专利名称：二冲程发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及二冲程发动机的改进。
现有使用的二冲程发动机，均采用燃烧混合油，如汽油中掺入机油，致使汽油燃烧不完全，排气管有大量的机油排出，严重污染环境，而且汽油中机油一旦比例不足，极易造成机件损坏，同时采用曲轴箱扫气，造成曲轴箱扫气气路复杂，且密封线长不易密封等缺点。
鉴于现有技术存在的不足，本实用新型的目的旨在提供一种纯油燃烧且不采用曲轴箱扫气的二冲程发动机。
本实用新型的另一目的是采用活塞的中心定位机构，减少活塞与缸体的磨损。
本实用新型是以如下方式完成的本实用新型包括缸体(10)、缸盖(7)、活塞(5)、曲轴箱(17)、曲轴(18)、连杆(1)、进气口(14)、出气口(6)、簧阀(15)、化油器(16)、火花塞(8)，在所述的活塞(5)与曲轴箱(17)之间增设中隔板(4)，在所述的缸体(10)上设置油道(13)。
在上述的活塞(5)上设置定位装置，该定位装置由设在活塞中心轴线上的定位杆(3)通过中隔板(4)与连杆(1)联接而成，所述的定位杆(3)上设置十字盘(2)。
上述的油道(13)设置在活塞(5)往复运行的行程之内的缸体(10)上，该油道(13)通过油管跟油池中的油泵连接。
本实用新型与现有技术相比，结构合理、使用寿命长，且大幅度节约用油量，减少空气污染。
本实用新型有如下附图
图1为本实用新型的结构图附图表示了本实用新型的结构，下面再结合实施例对本实用新型的构造及其原理作进一步的详细描述。本实用新型包括缸体(10)、缸盖(7)、活塞(5)、曲轴箱(17)、曲轴(18)、连杆(1)、进气口(14)、出气口(6)、簧阀(15)、化油器(16)、火花塞(8)，在所述的活塞(5)与曲轴箱(17)之间增设一中隔板(4)，在所述缸体(10)上增设一油道(13)，该油道(13)必须设在活塞(5)往复运行所经过的行程之内的缸体(10)上，从而达到活塞缸筒磨擦利用静压润滑的目的，所述的中隔板(4)固定在缸体(10)上，中间有一通孔贯穿定位杆(3)。本实用新型以活塞(5)为界，把整个腔体划分为上、下两室(9)、(12)，上室(9)为压缩燃烧室，下室(12)为吸气扫气室，二室在扫气时相通，同时本实用新型采用中隔板(4)把下室与曲轴箱(17)隔离开来，使机油不参加燃烧，从而克服了已经用曲轴箱(17)扫气气路复杂、密封线长等缺点。
采用本实用新型结构，燃烧汽油则为二冲程汽油发动机，亦可作相应变动后燃烧柴油或其他油类。
本实用新型在活塞(5)上设置定位装置，该定位装置由设在活塞(5)中心轴线上的定位杆(3)通过中隔板(4)与连杆(1)联结而成，所述的定位杆(3)上设置十字盘(2)，采用此定位装置可大幅度提高活塞往复运动时的稳定性，减少活塞(5)工作时左右摆动的幅度，从而减少了活塞(5)与缸体(10)的磨损，延长了发动机的使用寿命。
发动机工作时，动力从活塞(5)经定位杆(3)和十字盘(2)传到连杆(1)、曲轴(18)，活塞(5)上行，则下室形成一定的真空度，簧阀(15)打开，混合汽进入下室(12)，上室(9)中进行压缩、点火、爆发，随即活塞(5)下行，先打开排气口(6)，高温高压废气从排气口(6)排除大部分后，活塞(5)继续下行，下室(12)中可燃混合汽已被压缩，当扫气口(11)打开时，下室中已被压缩的混合汽进入上室扫除剩余废气，在活塞下行到下止点扫气完毕，活塞再上行时上室先关闭扫气口(11)，再关闭排气口(6)，以此类推开始下一循环。
本实用新型是对当今二冲程发动机的一大创新，克服了原发动机燃烧混合油存在难以解决的弊病及活塞磨损大的缺陷，具有很好的社会效益和经济效益。
权利要求1.一种二冲程发动机，包括缸体(10)、缸盖(7)、活塞(5)曲轴箱(17)、曲轴(18)、连杆(1)、进气口(14)、出气口(6)、簧阀(15)、化油器(16)、火花塞(8)，其特征在于在所述的活塞(5)与曲轴箱(17)之间增设中隔板(4)，在所述的缸体(10)上设置油道(13)。
2.如权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于在所述的活塞(5)上设置定位装置，该定位装置由设在活塞(5)中心轴线上的定位杆(3)通过中隔板(4)与连杆(1)联接而成，所述的定位杆(3)上设置十字盘(2)。
3.如权利要求1或2所述的二冲程发动机，其特征在于所述的油道(13)设置在活塞(5)往复运行的行程之内的缸体(10)上。
专利摘要一种二冲程发动机，属于二冲程发动机的改进。它包括缸体(10)、活塞(5)、曲轴箱(17)、曲轴(18)、连杆(1)等，在所述的活塞(5)与曲轴箱(17)之间增设一中隔板(4)，在所述的缸体(10)上设置油道(13)，在所述的活塞(5)中心轴线上设置一定位装置，本实用新型采用上述结构，克服了原发动机燃烧混合油使燃烧不完全且大量机油排放严重污染环境等无法解决的缺陷，同时减少活塞与缸体的摩擦，大幅度延长了使用寿命，是当今二冲程发动机的一大创新。
文档编号F02B75/02GK2229527SQ9521419
公开日1996年6月19日 申请日期1995年6月9日 优先权日1995年6月9日
发明者许成勋, 陈光爱 申请人:陈光爱, 许成勋