专利名称：汽车尾气热量驱动的空调机的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车用空调设备领域，涉及一种利用汽车尾气热量作为能源进行空调的空调机。
目前汽车上使用的空调机，是由发动机主轴带动皮带驱动压缩机压缩制冷剂实现冷调。由于压缩机的运转增加了发动机的负荷，平均消耗发动机有用功的10-12％，使耗油量增加10-20％，而且制冷剂为氟利昂，破坏大气臭氧层。
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提出一种不需要消耗发动机有用功，利用汽车发动机尾气能量制冷的空调机。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的水箱阀门1接水泵2，水泵接尾气换热器3的进口，换热器出口接喷射器4，喷射器接水箱5成一回路；水箱另一出口接冷却器6冷却器接减压阀8与蒸发器7相联，喷射器4与蒸发器7相通，蒸发器还与空调10相联，空调泵再经空调器9又接蒸发器成一回路；阀门11将空调器9与换热器3至喷射器4的联接管联通。
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明结构示意图，其中1、水箱阀门；2、水泵；3、尾气换热器；4、喷射器；5、水箱；6、冷却器；7、蒸发器；8、减压阀；9、空调器；10、空调泵；11、转换阀门。
图2是芯体为蛇形管的尾气换热器结构示意图，其中13、工质入口；14、工质出口；15、尾气入口；16、尾气出口。
图3是芯体为换热管组的尾气换热器结构示意图，其中17、工质出口；18、工质入口；19、换热器入口；20、换热器出口；21、热交换管；22、热交换管外侧槽。
图4是芯体为平板层的尾气换热器结构示意图，其中23、工质出口；24、工质入口；25、尾气入口；26、尾气出口；28、尾气通道；29、工质通道。
图5是芯体为涡旋卷板的尾气换热器结构示意图，图5A是芯体结构俯视示意图。其中30、工质入口；31、工质出口；32、尾气入口；33、尾气出口。
参照图1，本发明空调器的工质为低沸点的水溶液，该工质也是汽车发动机冷却液，尾气换热器的尾气入口接排气管，将水箱阀门1打开，此时转换阀门11关闭，发动机冷却液流出，经水泵2加压后进入尾气换热器3，在换热器中冷却液受热形成具有一定压力的蒸汽，该蒸汽经压力管道送至喷射器4，由于喷射器与蒸发器7联通，因此，在喷射器4的射流作用下，使蒸发器7内形成负压，由水箱5另一出口流出的冷却液进入冷却器6散热后，经过减压阀8减压后进入蒸发器7，由于蒸发器内的负压及冷却液为低沸点的水溶液，使得冷却液低温蒸发，实现制冷，该低温液体在空调泵10的作用下送至空调器9时，将冷量放出后又进入蒸发器7循环，部分冷却液经喷射器4被吸回水箱5，冷却液在空调器9的风口将冷量放入汽车，实现冷调。
当要实现暖调时，只需将转换阀门11打开，高温水蒸汽就直接进入空调器9，通过风口将热量散出，实现暖调。
为了提高换热效率，本发明提出了四种换热器结构，一种是如图2所示在换热器腔体中有一蛇形管，该蛇形管也可以是涡旋形管，工质在蛇形管中流过时受到经过腔体的高温的尾气的加热。第二种结构是如图3所示的芯体为换热管组结构的换热器，其中图3A为换热管组端口的示意图，图3B为单根换热管外侧周向槽形结构示意图。每根单管的两端为正六边形中间圆形，在圆形管身的外侧有周向槽或螺旋形槽，各管端之间六角边密封焊接，高温尾气在各管中通过，工质在管间的槽中流过。第三种结构如图4所示芯体为平板层式，工质与尾气均分层通过，尾气层为瓦楞形结构，有利于工质受热均匀。第四种结构如图5所示，芯体为涡旋卷板式，工质在卷板内通过，高温尾气在卷板间通过。
由于本发明充分利用发动机尾气进行制冷，即降低了油耗，又减少了污染，且该制冷系统成本低，使用寿命长，可适用于各类车型上。
权利要求
1.一种汽车尾气热量驱动的空调机，包括发动机及排气管，其特征在于水箱阀门接水泵，水泵接尾气换热器的入口，换热器出口接喷射器，喷射器接水箱进水口，水箱还有一出口接冷却器，冷却器经减压阀与蒸发器相联，蒸发器出口还与空调泵相联，空调泵经空调器又接蒸发器进口，转换阀门将空调器与换热器至喷射器的联接管联通。
2.根据权利要求1所述的空调机，其特征在于换热器的腔体中有一芯体为蛇形管或涡旋管的热交换管。
3.根据权利要求1所述的空调机，其特征在于换热器腔体中有一个由多根换热管组成的芯体，换热管两端为六边形，各管端之间密封焊接，中间为圆形，外侧有周向槽或螺旋槽。
4.根据权利要求1所述的空调机，其特征在于换热器腔体中的芯体为平板层式，其中尾气通道为瓦楞形。
5.根据权利要求1所述的空调机，其特征在于换热器腔体中的芯体为涡旋板式。
全文摘要
一种汽车尾气热量驱动的空调机,由尾气换热器、水箱、水泵、喷射器、冷却器、蒸发器、空调泵、空调器、转换阀、减压阀、水箱阀门等构成。利用汽车尾气加热工质,进行冷调及热调,该空调机不消耗发动机有用功,不污染环境,成本低、寿命长。
文档编号F01N5/02GK1245121SQ9811331
公开日2000年2月23日 申请日期1998年8月17日 优先权日1998年8月17日
发明者郎风 申请人:郎风