专利名称：机动二轮车的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动二轮车，特别是涉及一种具有用于贮存供给到搭载于车辆上的发动机的润滑用油的油箱的机动二轮车。
一般情况下，在机动二轮车中，要使供给到发动机的润滑用油循环，以使滑动部分的滑动灵活，同时抑制磨损。为了确保规定量的这样的油，现有技术是在上述发动机下部设置油盘，以贮存剩余的油。
可是，采用由上述那样的油盘贮存剩余的油的构造时，要在发动机下方设上述油盘，所以发动机的上下方向的尺寸变大，在将该发动机安装到车架上时，油盘向下方凸出，最低离地间隙变小。
当最低离地间隙这样变低时，越野行驶会受到限制，所以需要采取相应对策。
本发明就是鉴于上述期望而作出的，其目的在于提供一种机动二轮车，该机动二轮车可抑制发动机向下方的凸出量，并能贮存剩余的油。
本发明的机动二轮车，为了达到上述目的，其特征在于具有前叉、摇臂、发动机、以及油箱，该前叉安装在车架的前方用于支承前轮，该摇臂安装在车架的下部后方用于支承后轮，该发动机安装在上述车架的上述前叉与摇臂之间，上述油箱安装在上述车架用于贮存循环到上述发动机内的油；上述油箱配置在上述后轮与上述发动机之间的空间部。由这样的构成，可在车身的死空间设置油贮存部，减小上述发动机向下方的凸出量，确保最低离地间隙。
另外，在上述摇臂设置沿前后方向延伸的左右一对臂部，由上部构成体和下部构成体构成上述油箱，该上部构成体在上述臂部的上方并从平面看与上述臂部重合，该下部构成体向其下方延伸并沿上下贯通上述左右一对臂部之间，这样，可以更有效地利用上述死空间，同时可确保油箱的容量。
通过由挤压构件或拉拔构件构成上述上部构成体，并使其轴线方向为车身的左右方向，可以效率良好地制造该上部构成体，合理地降低费用。
通过用挤压构件或拉拔构件构成上述下部构成体，并使其轴线方向为车身的上下方向，可以效率良好地制造该下部构成体，合理地降低费用。
图1为示出本发明一实施例的侧视图。
图2为示出本发明一实施例的俯视图。
图3为示出本发明一实施例的要部放大侧视图。
图4为示出本发明一实施例的要部放大透视图。
图5为本发明一实施例中所使用的油箱的正视图。
图6为沿着图5中X-X线的剖视图。
以下参照附图对本发明的一实施形式进行说明。
该机动二轮车1大体由车架2、前叉5、摇臂7、发动机8、燃料箱9、车座10、排气管11、以及空气滤清器12构成。该前叉5通过设于该车架2前部的头管3可自由转动地安装，并且可自由转动地支承前轮4；该摇臂7可自由摆动地安装在上述车架2的下部后方，并且可自由转动地支承后轮6；该发动机8安装在上述车架2的中央部；上述燃料箱9在该发动机8的上方并安装于上述车架2；该车座10在该燃料箱9的后方并安装在上述车架2；该排气管11从上述发动机8的前方向车架2的后方进行配置；该空气滤清器12在上述发动机8的后方并配置在上述车座10的下方。
下面对其进行详细说明。上述发动机8由固定在上述车架2的曲轴箱8a、连设在该曲轴箱8a上部的气缸体8b、以及安装在该气缸体8b与上述空气滤清器12之间的化油器13构成，在上述气缸体8b的前部连接着上述排气管11的上流侧端部。
如图2所示，上述排气管11设有2根，从上述气缸体8b的前部向车架2的左右分成两部分进行配置，并分别在上述气缸体8b的侧部通过上述曲轴箱8a的上部，而且经过上述摇臂7的摆动中心部近旁，沿着该摇臂7的上部近旁进行配置。
在该排气管11下游侧的端部近旁，连设着消音用的消音器14，在本实施例中，该消音器14沿着上述摇臂7的上部进行布置。
在本实施例中，在上述车架2的后方，于上述空气滤清器12后方、位于上述消音器14上方的部分左右一对地设置同乘者用的后座踏板15，该后座踏板15可在水平方向与垂直方向之间在上下方向上转动地安装在整体安装于上述车架2的撑条16上。
另一方面，在上述发动机8与上述后轮6之间，将用于贮存供给到上述发动机8的润滑用油的油箱17设在形成于上述空气滤清器12下方的空间部。
下面进行更详细的说明。上述摇臂7具有在前后方向上延伸的左右一对臂部7a，在本实施例中，如图3和图4所示，上述油箱17由上部构成体17b与下部构成体17a构成，该上部构成体17b在臂部7a的上方并从平面看与上述臂部7a重合，该下部构成体17a向其下方延伸并沿上下贯通上述左右一对臂部7a之间。
上述上部构成体17b通过对铝合金进行挤压加工形成断面大体为方形的筒体后封闭其两端开口部而形成，而且其轴线方向为车身的左右方向，在外表面上形成许多沿着其长度方向的散热片18，在上面可装拆地设置着用于测量油的贮存量的油量计19，并设置有用于回收从发动机8抽出的油的油回收凸台20。
上述下部构成体17a通过对铝合金进行挤压加工形成断面大体为方形的筒体后封闭其下端开口部而形成，而且其轴线方向为车身的上下方向，上端以连通状态固定于上述上部构成体17b的底壁，从而作为整体构成油箱17。
另外，在上述下部构成体17a的底部设置有用于将贮存的油供给到上述发动机8的油排出凸台21。
如图4所示，在形成于上述上部构成体17b的散热片18的其中之一上形成上下方向的贯通孔22，如图3所示，在该贯通孔22内通过垫圈嵌合着设在横管23下部的接合凸起24，而将横管23接合固定在车架2上，该横管23设在上述车架2的后部。另外，图5中符号30为通气孔，从这里延伸的管(图中省略)连接到发动机8的顶罩(つツドカバ-)，由此将油箱17与发动机8的顶罩内连通。
如图4所示，在上述下部构成体17a的下部一体地安装有一对大体呈L字状的托架25，通过将该托架25由螺栓等分别固定到设在上述车架2后方下部近旁的横管26的一对撑条27，而将该下部构成体17a固定到车架2。
另一方面，在设于上述上部构成体17b的油回收凸台20上，安装有油回收管28，该油回收管28连接到设于上述发动机8的曲轴箱8a的排油泵(图中省略)。
在设于上述下部构成体17a的油排出凸台21上，连接有供油管29，该供油管29连接到设于上述发动机8曲轴箱8a的供油泵(图中省略)。
如图4所示，上述摇壁7支承于贯通曲轴箱8a后部与车架2的枢轴板2a的枢轴7b。在该实施例中，虽然枢轴7b也穿过了枢轴板2a，但不限于此，也可以仅穿过曲轴箱8a，仅由曲轴箱8a支承枢轴7b，或仅穿过枢轴板2a，仅由枢轴板2a支承枢轴7b。
在本实施例中，如图3所示，在上述上部构成体17b的散热片18的其中一个上，接合位于上述油箱17上方的空气滤清器12。
在这样构成的本实施例的机动二轮车1中，通过将油箱17配置在发动机8与后轮6之间的空间部，不用在发动机8的下部设油盘就可以贮存剩余的油，所以可以使发动机8的高度方向的尺寸变小，由此可以确保发动机8下面与地面的间隔即最低离地间隙比较大。
而且，由于安装油箱17的上述空间部为车身的死空间(デツドスペ-ス)，所以不用对车身作大的变更即可设置上述油箱17。
在本实施例中，通过由沿着车身宽度方向配置的上部构成体17b和插入摇臂7的间隙进行配置的下部构成体17a构成上述油箱17，可以在车身的宽度方向上长长地形成上述上部构成体17b，扩大其容量，另外，可沿上下贯通摇臂7内侧间隙地长长地形成下部构成体17a，扩大其容量，从而可回避与车身构成部件的干扰，同时可确保油箱17的容量较大。
在本实施例中，由于在摇臂7、7间夹住曲轴箱8a并在该处支承该摇臂，所以不需要在摇臂7、7之间设置曲轴箱8a以外的支承构件。因此，可以紧挨着曲轴箱8a配置油箱17，从而可将该油箱17配置在摇臂7、7摆动幅度小的场所，结果可以将油箱17配置在低的位置。
在上述实施例中示出的各构成部件的各形状和尺寸等仅是一例，根据设计要求等可作各种变更。
例如，在上述实施例中，虽然是由挤压加工成形用于构成油箱的上部构成体17b及下部构成体17a，但不限于此，也可以由拉拔加工来成形。
如上所述，按照本发明的机动二轮车，通过将油箱配置在后轮与发动机之间的空间部，可以省略设在现有发动机下部的油盘，充分确保最低离地间隙。
而且，由于设置上述油箱的后轮与发动机之间的空间部为车身的死空间，所以不必对车身作大的变更。
另外，在上述摇臂具有沿前后方向延伸的左右一对臂部，由位于上述臂部上方而且从平面看与上述臂重合的上部构成体和向其下方延伸并沿上下贯通前述左右一对臂部之间的下部构成体构成上述油箱，可提高在上部构成体沿左右方向设定尺寸的自由度，提高在下部构成体沿上下方向设定尺寸的自由度，从而可容易地设定油箱的容量。
通过由挤压构件或拉拔构件构成上述上部构成体，并使其轴线方向为车身的左右方向，可以效率良好地将该上部构成体形成为所希望的形状，从而可合理地降低费用。
另外，通过由挤压构件或拉拔构件构成上述下部构成体，并使其轴线方向为车身的上下方向，可以效率良好地将该下部构成体形成为所希望的形状，从而可合理地降低费用。
权利要求
1．一种机动二轮车，其特征在于它具有前叉、摇臂、发动机、以及油箱，该前叉设在车架的前方用于支承前轮，该摇臂设在车架的下部后方用于支承后轮，该发动机安装在上述车架的上述摇臂的前方，该油箱安装在上述车架上并用于贮存供给到上述发动机的循环用油；上述油箱配置在上述后轮与发动机之间的空间部。
2．如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于上述摇臂具有沿前后方向延伸的左右一对臂部，上述油箱由上部构成体和下部构成体构成，该上部构成体在上述臂部的上方并从平面看与上述臂部重合，该下部构成体向其下方延伸并沿上下贯通上述左右一对臂部之间。
3．如权利要求2所述的机动二轮车，其特征在于上述上部构成体由挤压构件或拉拔构件构成，而且其轴线方向为车身的左右方向。
4．如权利要求2所述的机动二轮车，其特征在于上述下部构成体由挤压构件或拉拔构件构成，并且其轴线方向为车身的上下方向。
全文摘要
一种机动二轮车,其中,将用于贮存循环到发动机8内的油的油箱7配置在后轮6与上述发动机之间的空间部。由此可抑制发动机向下方的突出量并能贮存剩余的油。
文档编号F02B75/20GK1213631SQ9811575
公开日1999年4月14日 申请日期1998年7月10日 优先权日1997年10月3日
发明者石原智 申请人:本田技研工业株式会社