专利名称：柴油机供油系统的加热保温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是申请日为970131，申请号为97204558.9，名称为“柴油机供油系统的加热加压以及燃油的加热保温装置”的分案申请。
本实用新型属于一般工程部件，涉及一种为保持柴油机供油系统在冬季正常运行的加热、保温装置。
现在各种以柴油为燃料的发动机，冬季运转不正常的主要原因，是柴油本身的低温流动性和蒸发性较差。目前市场上常用的柴油为0号、负10号，冬季使用这些低牌号柴油由于气温低，石腊固化流动阻力增加，粗滤器易发生阻塞，使柴油机不能正常运转。使用高牌号柴油(负35号)，虽然流动性较好，但是价格昂贵、供应不足，往往影响柴油机的正常工作。为了提高柴油在低温环境下的流动性，中国专利88210356，介绍了一种安装在柴油机上的带有发热元件的油管技术方案，这种方案是将电阻丝直接置于油管中，尽管有接地措施，实际使用中还是很不安全的。另外，电阻丝的功率受到限制，提高燃油流动性效果不佳。
本实用新型的目的是克服已有技术的缺点，在不改变普通柴油机供油系统构造的前提下，增加一些辅助装置，使柴油机供油系统加热、保温，从而能使柴油机在任何低温环境中采用任何牌号柴油的情况下安全、可靠的工作。
本实用新型通过以下技术方案来实现其发明目的。柴油机供油系统的加热保温装置是在普通柴油机供油系统的油箱内加装燃油保温器，并和柴油机的冷却循环水管接通，在循环水管上还装有电磁阀和自动保温控制电路。其电路主要由开关电路、热敏电阻、电位器、限流电阻、继电器及电磁阀构成，开关电路可以是TWH8751集成电路。燃油保温器由U形加热管、翅片、固定板以及连接螺钉组成，至少有15片翅片套装在U形加热管上增加热传导面积，U形加热管和固定板固接，固定板用螺钉连接在油箱上壁板上，为了加强刚性可在油箱壁板上增设加强板。
本实用新型具有以下优点由于不改变原供油系统的构造，只增设了一个加热保温装置，因此改装简单方便；柴油机起动后，利用发动机余热水对燃油进行自动加热和保温，使柴油机不会因气候变冷而降低燃油的流动性，保证了柴油机冬季运行时的可靠性，加热保温装置工作时基本上不消耗能量；由于燃油保温器没有电阻丝，使用安全；由于采用低牌号的柴油，大大降低了运营成本，经济效益十分显著。总之，本实用新型具有能使柴油机在低温的环境中，采用低牌号燃油的情况下，运行安全可靠的优点，更具有降低运营成本，提高经济效益的积极效果。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的描述。
附
图1是本实用新型的装置示意图。
附图2是供油系统的自动保温控制电路图。
附图3是燃油保温的结构示意图。
如附
图1所示，在油箱(1)内加装燃油保温器，其构造如图3所示，它由U形加热管(26)、翅片(27)、固定板(28)以及连接螺钉(30)组成，20个翅片套装在U形加热管上，U形加热管(26)和固定板(28)焊接在一起并用螺钉(30)连接在油箱上壁板(31)的加强板(29)上。U形加热管(26)和发动机冷却循环水系统接通，循环水管(32)上装有电磁阀(33)和自动保温控制电路，如图2所示，它由TWH8751集成电路、热敏电阻Rt、电位器W、限流电阻D、继电器J以及电磁阀(33)组成，热敏电阻Rt作测量元件，当温度降低时，Rt阻值增大，TWH8751的2脚电压减少，当小于设定值(1.5V)时TWH8751导通，继电器J吸合其触点接通电磁阀，发动机余热水进入加热管(26)、使燃油加热，TWH8751的2脚电压值逐渐升高，当大于设定值(1.5V)时，TWH8751截止，继电器J触点断开，电磁阀关闭，发动机余热水停止供给加热器，使燃油衡定在一个温度设定的范围内，调节电位器W可调节温度的控制点。
权利要求1.一种柴油机供油系统的加热保温装置。其特征在于所述的加热保温装置是在普通柴油机供油机供油系统的油箱(1)内加装燃油保温器，并和柴油机的冷却循环水管(32)接通，在循环水管(32)上还装有电磁阀(33)和自动保温控制电路。
2.按照权利要求1所述的加热保温装置，其特征在于所述的燃油保温器主要由U形加热管(26)、翅片(27)、固定板(28)以及连接螺钉(30)组成，U形加热管(26)的两个开口分别与冷却循环水管(32)的进水管、出水管连接，U形加热管(26)上套装有至少15片翅片(27)，U形加热管(26)固定在油箱(1)的上壁板(31)上。
专利摘要本实用新型涉及一种燃油加热保温装置,是在普通柴油机的油箱内加装燃油保温器并和柴油机冷却循环水管(32)接通,由电磁阀(33)和自动保温控制电路控制。从而能使柴油机在低温环境中,采用任何牌号柴油的情况下,安全可靠地工作。
文档编号F02B3/00GK2334891SQ98205749
公开日1999年8月25日 申请日期1998年6月12日 优先权日1998年6月12日
发明者蒋铭学, 王东记 申请人:蒋铭学