专利名称：汽车发动机点火角易调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车点火器的点火角调整装置，特别是手动的调整装置。
目前的汽车分电器装于缸体上，若要调校点火角，则须停车，打开发动机盖，松开紧固螺钉，才可调整点火角。如果在海拔差异很大的地区(特别是云贵高原)行车，对驾驶员是很不方便的，有时的道路状况也不允许途中停下，因此往往造成汽车耗油相当大，机械磨损较严重的情况。为了解决这一问题，近年市场出现了电子调整装置，从使用情况看，这种装置结构复杂，调整精确性不理想，在恶劣状况下可靠性较差。
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机点火角易调装置，其结构简单，成本低，安装不受限，使用可靠，精度较高，调整不用下车且很方便。
实现本实用新型目的之技术方案是分电器通过弹簧与缸体连接，连接分电器的真空管为柔性软管，在缸体上固定着由啮合的蜗轮蜗杆构成的调整器，该调整器的蜗轮输出轴通过一连杆连接分电器，调整器的蜗杆输入轴与一端装在驾驶室内的软芯轴连接。
下面，依照本实用新型的说明书附图提供的一个具体实施例，对其结构作进一步详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中各标号依次表示分电器盖1、连接板2、连杆3、输出轴4、调整器5、分电器6、安装板7、固定架8、输入轴9、螺母10、软芯轴11、接头12、调整钮13、柔性软管14、弹簧15、连接孔16。
参见附图，本装置以解放CA141型车为实例，拆去原分电器6的固定螺钉，装上安装板7及弹簧15，再将弹簧15挂在缸体合适位置上(缸体未画)，同时，连接分电器6的原来的刚性真空管也应更换成柔性软管14。调整器5的结构为相互啮合的蜗轮蜗杆，装在壳体中，蜗轮输出轴4通过一连杆3连接在分电器1上的连接板2上，调整器5的蜗杆输入轴9通过螺母10与软芯轴11的一端连接，软芯轴11另一端装在驾驶室内，通过接头12连接调整钮13。连接板2上钻有两个以上连接孔16，若要调整角度大一些，可将连杆接在靠前的连接孔16中；反之亦然。
从本实用新型的上述技术方案看，本装置勿需改变现有的分电器的结构，只要更换上了柔性软管和弹簧连接件，使分电器有一定的移动余地，就可满足在驾驶室内轻松调节的要求；采用蜗轮蜗杆构成的调整器，大大简化的机构，并且可以比较精确地调整分电器的点火角。因此，本实用新型结构简单，成本低，安装不受限，使用可靠，精度较高，调整时不用下车且很方便。
权利要求1.一种汽车发动机点火角易调装置，其特征是分电器通过弹簧与缸体连接，连接分电器的真空管为柔性软管，在缸体上固定着由啮合的蜗轮蜗杆构成的调整器，该调整器的蜗轮输出轴通过一连杆连接分电器，调整器的蜗杆输入轴与一端装在驾驶室内的软芯轴连接。
2.按权利要求1所述的汽车发动机点火角易调装置，其特征是分电器上固定有一连接板，连接板上钻有两个以上连接孔，连杆就通过连接孔与连接板相连。
专利摘要汽车发动机点火角易调装置。本实用新型属于汽车点火器的点火角调整装置,特别是手动的调整装置。其分电器通过弹簧与缸体连接,连接分电器的真空管为柔性软管,在缸体上固定着由啮合的蜗轮蜗杆构成的调整器,该调整器的蜗轮输出轴通过一连杆连接分电器,调整器的蜗杆输入轴与一端装在驾驶室内的软芯轴连接。本装置结构简单,成本低,安装不受限,调整不用下车且很方便。
文档编号F02P17/00GK2342123SQ9824076
公开日1999年10月6日 申请日期1998年9月8日 优先权日1998年9月8日
发明者刘金才 申请人:刘金才, 廖应泉