专利名称：大排量液压调温器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种内燃机控制装置。
内燃机(汽油机、柴油机)作为热机，设计要求在一定的温度条件下工作。目前，汽油机和小功率柴油机一般都采用蜡式调温器，调节机器的工作温度。大功率的柴油机，由于循环冷却水排量大，多数超过每小时800立方排量，若直接利用蜡式调温器或多个蜡式调温器组合，不但会造成冷却水的阻力增大，而且会大大增加装置的体积和重量，很不适用。目前大多数此类柴油机都从控制散热器的风扇速度或增设温度变距器的办法解决，这样不但成本高，而且维修也困难，在实际上推广应用有一定的难度。至使目前部分大功率柴油机，特别是冬季在野外工作的柴油机，处于低温运行状态，这样既浪费燃料，又增加机器的磨损，缩短了柴油机的使用寿命。
本实用新型的目的是设计一种适合大功率柴油机使用的能自动调节温度、体积小、安装维修方便的大排量液压调温器。
本实用新型的技术解决方案是这样实现的，一种大排量液压调温器，由蜡式调温器构成，其特殊之处在于，(1)蜡式调温器固定安装在外壳内，通过顶杆与杠杆一端相接触联结；(2)杠杆安装在销轴上；(3)阀杆上端与杠杆另一端相接触联结，阀杆装在阀杆导管内，阀杆导管和活塞固定联结在一起，活塞下端通过销轴与拐臂相联结，活塞安装在油缸体内，油缸体上具有进油孔；(4)活塞上具有进油孔、回油孔和二道环形油槽，阀杆导管上具有二个油孔，阀杆上具有出油孔和二道油槽，其中较宽的油槽的宽度大于阀杆导管上二个油孔之间的垂直距离；(5)活塞内安装有弹簧和弹簧座，弹簧座上具有回油孔；(6)控制轴安装在油缸体上，拐臂安装在控制轴的一端，控制轴的另一端固定安装有连接臂，连接臂通过连接杆与活门臂相连接，在控制轴上安装有小活门；(7)活门臂固定安装在活门轴上，活门轴安装在外壳上，活门轴上安装有大活门。
在上述技术解决方案中，其特殊之处在于，(1)杠杆由前臂和后臂通过销钉连接而构成，在前臂和后臂的背上安装有弓形弹簧，由螺钉压紧弓形弹簧；(2)阀杆上端通过螺杆安装有弹簧和弹簧座，螺杆上端与杠杆前臂相接触联结。
本实用新型的优点是，(1)解决了大功率柴油机的工作温度不易调节的问题，特别是避免了冬季在野外条件下工作的大型柴油机的低温运转状态，因此可以节约燃料，减少机器的磨损，延长了机器的使用寿命。(2)利用柴油机润滑油压力作动力，不需要另外的电力等控制能源。(3)体积小，重量轻，安装维修方便，既便于在新设计的机器中采用，也适用于原有的各种机型。(4)运行可靠，调控平稳，可以自动调节内燃机的工作温度，能满足各种机型的冷却水排量与流速的需要。(5)成本低廉，便于推广应用。
图1是本实用新型的结构剖视图。
图2是阀杆11、导管10、活塞9安装在一起的局部剖面图。
图3是A-A剖视图。
以下结合附图作进一步的说明(实施例)选用解放141汽车上的蜡式调温器25，通过4个支柱24固定在外壳上盖23上，安装在外壳31内，通过顶杆22及其上端的调节螺钉，与杠杆后臂21的相接触联结。杠杆由前臂16和后臂21通过销钉17连接在一起，弓形弹簧18压在它们的背部，弓形弹簧由固定在外壳上盖23上的螺钉19压紧，杠杆安装在销轴20上，销轴至杠杆前端的距离是销轴至杠杆后端的距离的2-3倍。阀杆11安装在阀杆导管10内，其间为滑配合，阀杆11上端安装有弹簧下座12、弹簧13、弹簧上座14，通过螺杆15及螺帽将它们固定在阀杆11上。阀杆导管10与活塞9固定联结在一起，活塞9安装在油缸体8内，它们之间装有密封圈，油缸体8的上端通过螺钉安装有压盖。活塞9上具有进油孔37、回油孔39及二道环形油槽36，阀杆导管10上具有油孔35、38及环形油槽，阀杆上具有环形油槽40、41，环形油槽40的宽度大于或等于阀杆导管10上的二个油孔35、38之间的垂直距离，环形油槽41和出油孔42相连通。油缸体8上具有进油孔7。弹簧6和弹簧座5安装在活塞9内，弹簧座5上有回油孔33，弹簧座5固定在油缸体8上。控制轴2通过铜套1安装在油缸体8上，并穿过外壳31，在控制轴2上装有拐臂3，拐臂3另一端通过轴销4与活塞下端相联结。在外壳31内的控制轴2上安装有小活门32，在控制轴的另一端装有连接臂30，连接臂通过销子与连接杆29相联结，连接杆29通过销子与活门臂27相联结，活门臂27安装在活门轴28的一端，活门轴28安装在外壳31上，其上装有大活门26。
本调温器的出水口45直接与大功率柴油机的水泵相连接，不通过散热器，称为小循环。出水口44通过柴油机的散热器后再与水泵相连接，称为大循环。进水口44与柴油机冷却水相连接。油缸体8上的进油口7与柴油机润滑油油管相连接，弹簧座5的回油孔下端与柴油机油底相连通。利用柴油机的润滑油压力，作为调控柴油机冷却水的动力。当大功率柴油机的冷却水温度升高，蜡式调温器25的芯子伸长，通过杠杆推动阀杆11下行，下行的阀杆11打开活塞9内的进油孔，压力油经过活塞9内的油道进入活塞顶部油缸，克服弹簧6的弹力推动活塞9下行。柴油机冷却水的温度越高，活塞9下行的距离越大。当下行的活塞进油口被阀杆11封闭后，此时高压油不能再进入活塞9的顶部，活塞停止下行。活塞9下行时，推动拐臂3，使控制轴2旋转一定的角度，从而使小活门32逐渐关闭，大活门26逐渐打开，使部分冷却水进入柴油机的散热器进行循环。当柴油机的温度接近摄氏90度时，蜡式调温器25的芯子伸长到最长位置，活塞9也下行到最低位置。控制轴2和活门轴28同时旋转90度，使小活门32关闭，大活门26完全打开，柴油机冷却水全部通过散热器。
当大功率内燃机温度降低时，蜡式调温器25的芯子缩短，带动阀杆11上行，上行的阀杆在封闭进油口的同时，打开了泄油孔42，压力油通过回油孔39流回内燃机油底。活塞9顶部的压力减小，活塞在弹簧6的作用下上行，直到封闭回油孔。在此过程中小活门32逐渐打开，大活门26逐渐关闭，使通过冷却器的冷却水逐渐减少，确保内燃机在规定的温度范围内运行。
权利要求1.一种大排量液压调温器，由蜡式调温器(25)构成，其特征是；①蜡式调温器(25)固定安装在外壳(31)内，通过顶杆(22)与杠杆一端相接触联结；②杠杆安装在销轴(20)上；③阀杆(11)上端与杠杆另一端相接触联结，阀杆(11)装在阀杆导管(10)内，阀杆导管和活塞(9)固定联结在一起，活塞(9)下端通过销轴(4)与拐臂(3)相联结，活塞(9)安装在油缸体(8)内，油缸体上具有进油孔(7)；④活塞(9)上具有进油孔(37)、回油孔(39)和二道环形油槽(36)，阀杆导管(10)上具有二个油孔(35、38)，阀杆(11)上具有出油孔(42)和二道油槽(40、41)，其中较宽的油槽(40)的宽度大于阀杆导管(10)上二个油孔(35、38)之间的垂直距离；⑤活塞(9)内安装有弹簧(6)和弹簧座(5)，弹簧座(5)上具有回油孔(33)；⑥控制轴(2)安装在油缸体(8)上，拐臂(3)安装在控制轴(2)的一端，控制轴(2)的另一端固定安装有连接臂(30)，连接臂(30)通过连接杆(29)与活门臂(27)相连接，在控制轴(2)上安装有小活门(32)；⑦活门臂(27)固定安装在活门轴(28)上，活门轴(28)安装在外壳(31)上，活门轴(28)上安装有大活门(26)。
2.根据权利要求1所述的大样量液压调温器，其特征是①杠杆由前臂(16)和后臂(21)通过销钉(17)连接而构成，在前臂(16)和后臂(21)的背上安装有弓形弹簧(18)，由螺钉(19)压紧弓形弹簧；②阀杆(11)上端通过螺杆(15)安装有弹簧(13)和弹簧座(12、14)，螺杆(15)上端与杠杆前臂(16)相接触联结。
专利摘要本实用新型涉及一种大型柴油机调控装置。由安装在壳体内的蜡式调温器构成,其特征是,通过杠杆和阀杆相联结,阀杆安装在与活塞联结在一起的阀杆导管中,它们间具有高压油通道,活塞装在活塞体内,与安装在控制轴上的拐臂相联结,控制轴上装有小活门,活门轴上装有大活门。利用柴油机润滑油压力,作为调控的动力。本装置可有效地控制大型柴油机的工作温度,避免低温运转,节约燃料,延长机器寿命。适用于各种大型柴油机调控工作温度。
文档编号F01P3/00GK2373576SQ9921171
公开日2000年4月12日 申请日期1999年5月19日 优先权日1999年5月19日
发明者李继刚 申请人:李继刚