专利名称：天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型一般涉及一种机动车，特别涉及一种使用天然气与柴油作动力燃料的机动车油气门控制装置。
公知的仅用柴油作燃料的机动车，其尾气排放往往超标污染环境，而天然气是一种清洁燃料。但用天然气完全取代柴油作动力存在一个技术和经济问题。由于现有的柴油机是通过油门控制进油量，依靠高压泵将油雾喷进燃烧室再由活塞压缩而燃烧，因此现有的柴油发动机不设点火系统，单纯喷进天然气则不会燃烧。如果要经济地利用现有装置，解决的办法是两种燃料混烧，例如在柴油燃料中加进最高可达80％的天然气，在发动机运转过程中留有20％以下的柴油作为对天然气的点火。因此油气门的控制装置必须按比例将双燃料同时送进燃烧室。
本实用新型的目的则在于提供一种具有上述所希望功能的天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置。
为实现上述目的，本实用新型的方案为将油气门的推杆与一块可调节的控制板相连，所述的控制板还与一个有固定位置的天然气进气阀门的阀杆相连，阀杆轴线成为控制板转动的中心，并通过一个与控制板上其他位置固接的柔性装置与油门相连。
采用上述方案就能保证天然气和柴油的供给实现联动，从而实现本实用新型的目的。
下面结合图示及实施例对方案作更详细的说明。
图1为天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置的正视图；图2为天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置的俯视图；如
图1所示，所述的控制装置包括在现有的柴油车上增设一个天然气控制阀门(1)，阀门(1)有连接球阀的阀杆(2)，阀杆(2)通过旋转来使球阀关闭或松开，从而使阀门(1)两端(3)通过管道供气到燃烧室内。本方案特别之处在于设置了一块控制板(4)，控制板(4)通过其上的一个孔与球阀的阀杆(2)固接，阀杆(2)旋转时带动板(4)沿阀杆(2)的轴心线转动。离转动中心有一定间距，在控制板(4)上还设有一个孔(5)，油门推杆(6)上的一个阶梯端头与控制板(4)上的孔(5)活动铰接，这样当推动油门推杆(6)时，控制板(4)会沿轴心线转动。这种转动会使控制板(4)另一端所设置的柔性装置运动。所述的柔性装置为一根弹簧(7)，一端与一中间带铰链的油门杆(8)相连，油门杆(8)与油门相连，油门杆(8)的另一端装有回位弹簧。弹簧(7)的另一端与控制板上伸出的翅片(9)相连，翅片(9)与控制板(4)的主平面垂直。由于控制板(4)的摆动会使弹簧(7)伸长，故弹簧(7)的拉力通过油门杆(8)作用而控制柴油进入高压油泵，为使进入量限制在预定的比例内，例如20％以下，还设置了一个调节装置以限制控制板(4)的摆角。
如
图1所示的天然气进气阀门(1)的阀体被紧固在支架板(10)上，支架板(10)直接用螺钉通过槽孔紧固在汽车大梁(11)上，从图2看得更清楚。支架板(10)上还伸出一根弯折条(12)，在其端部开有一个螺纹孔(13)以安装上述的调节装置，螺纹孔(13)的位置与控制板(4)的侧边相符，因此所述的调节装置为一根螺栓(14)，与弯折条(12)上所开的螺孔(13)配合，可调节的螺栓一端抵在控制板的侧边上。
本方案实施例的装置相当于将现有柴油机油门推杆与油门折开，在其中串接入本专利申请的装置，当拉动油门推杆时，天然气进入阀门与柴油油门实现联动，天然气和柴油按预先设定的比例同时进入燃烧室，少量的柴油起点燃天然气的作用，主要的作功由天然气承担，这样排放的废气大大减少，达到了不在现有装置配备昂贵的点火系统而成功使用天然气的目的。
综上所述，本实用新型是成功的。
权利要求1.天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置，其特征在于油门的推杆(6)与一块可调节的控制板(4)相连，所述的控制板(4)还与一个有固定位置的天然气进气阀门的阀杆(2)相连，阀杆轴线成为控制板(4)转动的中心，并通过一个与控制板(4)上其他位置固接的柔性装置与油门相连。
2.根据权利要求1所述的天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置，其特征在于油门推杆(6)上的一个端头与控制板(4)上的孔活动铰接，铰接孔与控制板(4)上的转动中心有一定的间距。
3.根据权利要求1所述的天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置，其特征在于天然气进气阀门(1)的阀体安装在一个支架板(10)上，支架板(10)固接在大梁上。
4.根据权利要求1所述的天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置，其特征在于控制板(4)的调节装置为一根螺栓(14)，与弯折条(12)上所开的螺纹孔(13)配合，可调节的螺栓一端抵在控制板(4)的侧边上。
5.根据权利要求1所述的天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置，其特征在于所述的柔性装置为一根弹簧，一端与一中间带铰链的油门杆(8)相连，油门杆(8)与油门相连，弹簧的另一端与控制板(4)上的翅片相连。
专利摘要天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置包括油门的推杆与一块可调节的控制板相连,所述的控制板还与一个有固定位置的天然气进气阀门的阀杆相连,阀杆轴线成为控制板转动的中心,并通过一个与控制板上其他位置固接的柔性装置与油门相连。该装置能够实现油气联动进入燃烧室,能加入百分之八十的天然气,使尾气排放不污染环境。
文档编号F02D19/08GK2397267SQ9923197
公开日2000年9月20日 申请日期1999年6月26日 优先权日1999年6月26日
发明者林启寿, 朱延民, 张呈金, 汪凯, 李健, 任晓兵, 何畏 申请人:四川石油管理局南充机械厂