专利名称：一种节能环保型汽车发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的技术领域，特别是涉及一种往复式汽车发动机。
汽车已成为现代生活中不可缺少的交通工具，川流不息的车流构成都市特有的风景。但是，现有汽车发动机的油料燃烧不够充分，造成耗油量大，尾气中一氧化碳、氮氧化物等有害物质含量高，严重污染环境。随着汽车数量的增多，污染问题也日趋严重，引起了国内外的普遍关注。通常的做法是对汽车尾气进行净化，为此，提出了很多种净化装置。可是，尾气净化装置加大了尾气的排放阻力，减弱了发动机动力，又增加了能耗，推广普及有困难。还有的技术方案提出在汽车发动机原有油路的基础上，增设一套供油装置，通过装有催化剂的二次吸热装置对热化油料进行催化裂解，以达到改善油料燃烧状况。这一类型的方案需要对原有汽车进行大的改动，操作困难，需要投资大。总之，汽车尾气对环境造成污染至今仍是一个急待解决的技术难题。
本实用新型的目的是提供一种改进的汽车发动机，它能有效地改善燃烧状况，从根本上减少汽车尾气中的有害物质，既能节约能源又有利于环境保护。
本实用新型的目的是这样实现的将汽车发动机配气机构的进气凸轮顶端沿逆时针方向旋转一个角度，进气凸轮的中心线与气门挺杆的轴心线之间的倾斜角最好在10°～30°之间，使排气凸轮恰好关闭，叠开角为0°～40°，以提高配气效果。同时，可根据不同车型相应调整化油器的喉管直径，载重卡车发动机化油器的喉管直径可为27～28毫米，以增强雾化作用。
本实用新型因为只需要对现有配气机构的进气凸轮安装角度进行调整，所以技术方案特别简单，操作方便，不浪费材料，容易推广实施。本实用新型构思十分巧妙，是发明人二十多年刻苦钻研的结晶，是对传统方案的重大突破。其着眼点是通过改变气门的开闭时间，改善配气相位，尽量排尽发动机气缸中的废气，混合气体能被大量吸入气缸，使燃料得以充分燃烧。从根本上减少了废气中的有害物质，成功地解决了汽车废气的污染问题。直观上可看到汽车的尾气排放管口由污黑变成灰白色。与此同时，由于燃料燃烧完全，燃油雾化效果好，发热值高，提高了发动机的功率，节油效果显著。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出，但本实用新型的内容不限于附图所示。
图1是根据本实用新型提出的汽车发动机的配气机构剖面图；图2是
图1所示配气机构的凸轮局部放大图；图3是现有汽车发动机的配气相位图；图4是本实用新型的配气相位图。
气门1，气门导管2，气门弹簧3，弹簧座4，气门挺杆5，凸轮轴6，正时齿轮7，进气凸轮8，排气凸轮9，进气阀10，上止点11，下止点12，倾斜角α，叠开角β。
以下结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该装置包括曲轴连杆机构和配气机构，配气机构由气门1，气门导管2，气门弹簧3，弹簧座4，气门挺杆5，凸轮轴6，正时齿轮7，进气凸轮8，排气凸轮9组成，其中进气凸轮8的中心线与气门挺杆的轴心线之间有一倾斜角α，倾斜角α为20°，发动机化油器的喉管直径可为28毫米。
现有配气机构工作时，进气门是在活塞到达上止点前9°～20°开启，而在活塞过下止点后50°～70°再关闭；排气门是在下止点前40°～70°开启，而在上止点后10°～22°延迟关闭。本实用新型为了将已燃烧的废气更好地排出并使气缸内多充进新鲜混合气，以提高发动机的最大工作效率，因此，通过改变进气凸轮的位置，尽量缩小配气相位的叠开角β，叠开角β可为0°～40°。排气门早开，使燃烧后的废气利用本身的压力先排出一部分，及早降低气缸中的压力，减少排气行程活塞上行的阻力，缩短废气在气缸内停留的时间，避免发动机产生过热现象。从而克服了现有汽车发动机在多缸发动机中气缸排气处在上止点12时气门叠开，排气和进气相通，废气被刚好往下行的活塞吸进，造成混合气不纯或空气不纯，燃烧时不能充分同氧气混合的缺陷。
实际上，既可在制造新的汽车时采用本实用新型，也可方便地对现有汽车进行改造；既适用于汽油车，也适用于柴油车。具体操作是把正时齿轮盖打开，配气时正时齿轮用拉机拉出，然后在叠开时间逆时针转一个角度，进气尽量在叠开角度打开，约0°～40°排气刚好关闭，以捏住顶杆转动手有涩滞感为最佳位置，正时齿轮对准此时的键槽装配。活塞在上止点位置不变，如果装配稍有困难，只要稍稍转动一下曲轴正时齿轮即可。有的车型，必要时改变一下燃烧室的形状，给进气门留一个位置，防止活塞到上止点时顶坏气门。
测试结果对解放牌141型、东风牌140型卡车进行超载10吨试验，原空、重载每百公里平均耗油量≥30公斤，采用本实用新型的技术方案后每百公里耗油量≤21公斤。在解放牌CA10B型、北京130A型和南京130-70A型汽车上试验，同样取得了良好的节省燃油与提高发动机工作效率的效果。主要技术指标为1、不同类型车辆的节油率分别在20～30％，车辆完好率越高，节油效果越好；2、不同类型车辆路况行驶在原车引擎输出功率的基础上平均增加15～30％；3、汽油车排出气体CO≤2％，HC≤3000PPM；柴油车的烟度≤RB6.0，低于国家规定的排放标准；4、检测工况不受干温、湿温及气压的影响；5、汽车检审等级评定为壹级。如果按标准吨位计算，节能效果更显著。
权利要求1.一种节能环保型汽车发动机，包括曲轴连杆机构和配气机构，配气机构由气门(1)，气门导管(2)，气门弹簧(3)，弹簧座(4)，气门挺杆(5)，凸轮轴(6)，正时齿轮(7)组成，其特征在于凸轮轴上的进气凸轮(8)的中心线与气门挺杆的轴心线之间的倾斜角α为10°～30°。
专利摘要本实用新型提供了一种节能环保型汽车发动机。主要对现有汽车发动机的配气机构作了重要改进,将进气凸轮(8)的顶端沿逆时针方向旋转一个角度,使进气凸轮的中心线与气门梃杆的轴心线之间的倾斜角α为10～30°。发动机化油器的喉管直径可为27～28毫米。技术方案简单,具有节能增效减轻尾气污染的突出效果。
文档编号F01L1/04GK2389233SQ9923205
公开日2000年7月26日 申请日期1999年7月6日 优先权日1999年7月6日
发明者徐世超, 钱玲 申请人:徐世超