专利名称：充气式可变压缩比发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃式发动机，属于内燃发动机技术领域。
目前，现有技术中的内燃式发动机，例如内燃式柴油发动机和汽油发动机，其压缩比一般在制作时就已确定，因而在使用中其压缩比不能根据使用情况而变化，从而不能充分地发挥发动机应有的功率。
本实用新型的目的是提供一种能够根据发动机转速而改变其发动机压缩比的充气式可变压缩比发动机，以达到充分发挥和提高现有技术中内燃式发动机功率的目的。
本实用新型是这样构成的它包括普通内燃式发动机装置(1)，在发动机装置(1)的缸体a上的每个气缸b的侧面都有一个和其气缸燃烧室相通的进气通道(2)，在发动机装置(1)的缸体a上安装有套管(3)，在套管(3)上有分别对应每个进气通道(2)并与之相通的气孔(4)，在套管(3)中装有气压分配空心轴(5)，在空心轴(5)上对应每个气孔(4)的位置处有配气孔(6)，在缸体a上连接有压缩空气输入管(7)，空心轴(5)的一端与压缩空气输入管(7)相通，空心轴(5)的另一端为封闭端，并且在该端上装有配气齿轮(8)，配气齿轮(8)与安装在发动机装置(1)的曲轴d上的正时齿轮c相啮合。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有能根据发动机的转速而改变其发动机压缩比、从而充分发挥和提高现有技术中内燃式发动机功率的优点。使用时只需将压缩空气源连接在本实用新型的压缩空气输入管(7)上即可。本实用新型的工作原理为当发动机启动后，其曲轴d上的正时齿轮c通过配气齿轮(8)带动气压分配空心轴(5)转动，当发动机(1)的气缸b内的活塞处于进气冲程快结束时，这时与该气缸b相对应的空心轴(5)上的配气孔(6)正好与进气通道(2)连通，从而对气缸燃烧室内进行强行补充气体，使气缸内的压力增加，从而提高发动机的压缩比，当曲轴继续转动一定角度后，气缸内的工作进入压缩阶段时，其空心轴(5)上的配气孔(6)与套管(3)上的气孔(4)措开，从而关闭对该气缸的补充气体，由于补充压力气体的开启、关闭时间受曲轴转速的控制，所以底转速时补充压力气体的时间长，从而提高的压缩比就大，高转速时补充的压力气体时间短，其提高的压缩比就较小，这样就达到了根据发动机的转速工作情况而改变其发动机压缩比、从而充分发挥和提高发动机功率的目的。通过实验证明，采用本实用新型的发动机，其功率可提高20％～40％，其排气污染也有所降低，并且本实用新型不需对现有发动机作较大改动即可实现，因而非常适合于现有发动机制造厂对现有发动机进行更新改造。
附
图1为本实用新型的结构示意图；附图2为附
图1的A-A剖视示意图。
本实用新型的实施例作为本实用新型的普通内燃式发动机装置(1)可以采用单缸或多缸柴油发动机和汽油发动机，在制作发动机装置(1)的缸体a时，在其上的每个气缸b的侧面都开一个和其气缸燃烧室相通的进气通道(2)，并在缸体a的侧面安装一个套管(3)，并在套管(3)上分别对应每个进气通道(2)的位置处开一个与之相通的气孔(4)，在套管(3)中装上气压分配空心轴(5)，在空心轴(5)上对应每个气孔(4)的位置处分别开一个配气孔(6)，在制作配气孔(6)时，最好使其所对应的气缸在进气冲程时活塞下行至下死点前45°左右的位置时，配气孔(6)正好与套管(3)上的气孔(4)相通，在缸体a上连接一个压缩空气输入管(7)，使空心轴(5)的一端与压缩空气输入管(7)相通，空心轴(5)的另一端制作为封闭端，并且在该端上装上配气齿轮(8)，并使配气齿轮(8)与安装在发动机装置(1)的曲轴d上的正时齿轮c相啮合，安装配气齿轮(8)时，要注意调整其与曲轴d上的正时齿轮c相啮合的传动配合，即要保证空心轴(5)上的各个配气孔(6)正好在其所对应的气缸在进气冲程时活塞下行至下死点前，配气孔(6)正好与套管(3)上的气孔(4)连通。
权利要求1.一种充气式可变压缩比发动机，它包括普通内燃式发动机装置(1)，其特征在于在发动机装置(1)的缸体a上的每个气缸b的侧面都有一个和其气缸燃烧室相通的进气通道(2)，在发动机装置(1)的缸体a上安装有套管(3)，在套管(3)上有分别对应每个进气通道(2)并与之相通的气孔(4)，在套管(3)中装有气压分配空心轴(5)，在空心轴(5)上对应每个气孔(4)的位置处有配气孔(6)，在缸体a上连接有压缩空气输入管(7)，空心轴(5)的一端与压缩空气输入管(7)相通，空心轴(5)的另一端为封闭端，并且在该端上装有配气齿轮(8)，配气齿轮(8)与安装在发动机装置(1)的曲轴d上的正时齿轮c相啮合。
专利摘要本实用新型公开了一种充气式可变压缩比发动机,它在普通发动机的缸体上的每个气缸侧面都有一个和其气缸燃烧室相通的进气通道,并在缸体上安装有套管,在套管上有气孔,在套管中装有气压分配空心轴,在空心轴上对应每个气孔的位置处有配气孔,在缸体上连接有压缩空气输入管,空心轴与压缩空气输入管相通,在空心轴上装有与曲轴上的正时齿轮相啮合的配气齿轮。本实用新型能根据发动机的转速而改变其压缩比、从而充分发挥和提高发动机功率。
文档编号F02M35/104GK2392925SQ99241438
公开日2000年8月23日 申请日期1999年10月28日 优先权日1999年10月28日
发明者罗兴祥 申请人:罗兴祥