便检测柱塞30、活塞42或操作杆44的位置中的至少一个。另外，位置传感器90与控制器100连接，以便将检测的位置信息传输给控制器100。
[0096]同时，根据本发明的当前示例性实施方案的电磁阀59通过从位置传感器90传输到控制器100的位置信息占空控制油控制阀50。详细地，供应端口 SP和流出端口 OP不仅在本发明的当前示例性实施方案中而且在本发明的先前的示例性实施方案中都连续打开。同时，根据本发明的另一个示例性实施方案的电磁阀59可以控制阀芯52的运动，使得阀芯52的第一地台LI和第二地台L2分别占空控制第二流入端口 IP2和第一流入端口 IPl的打开量。因此，在本发明的示例性实施方案中，发动机的压缩比分阶段进行控制，以便根据电磁阀58的ON/OFF操作在两个阶段中进行改变，但是，在本发明的另一个示例性实施方案中，发动机的压缩比按顺序进行控制，以便根据发动机的高负载或低负载进行连续改变。
[0097]根据本发明的示例性实施方案，可以确保根据发动机的操作状态改变压缩比的响应性，并且可以改善发动机的燃料消耗和输出。另外，由于去除了操作需要的机械元件，所以可以降低制造成本。进一步地，可以通过使用液压来改善持久性。
[0098]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0099]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是出于说明和描述的目的。这些描述并非旨在为穷尽本发明，或将本发明限定为所公开的精确形式，并且显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施方案进行选择并进行描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及各种不同选择和改变。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式加以限定。
【主权项】
1.一种可变压缩比装置，所述可变压缩比装置通过配置为根据发动机的操作状态在与燃烧室的内部连通的空间中往复的柱塞的操作来改变所述燃烧室的体积，所述可变压缩比装置包括: 操作单元，所述操作单元通过液压进行操作以使所述柱塞往复， 油控制阀，所述油控制阀控制供应到所述操作单元的液压， 油供应单元,所述油供应单元存储通过所述油控制阀供应到所述操作单元的油并且将所存储的油传输到所述油控制阀， 致动器，所述致动器操作所述油控制阀，以及 控制器，所述控制器与所述致动器连接，以根据发动机的操作状态控制所述致动器。
2.根据权利要求1所述的可变压缩比装置，其中所述操作单元包括: 液压气缸，所述液压气缸形成为中空圆柱状，所述液压气缸的一个表面和另一个表面被关闭， 活塞，所述活塞沿着所述液压气缸的长度方向在所述液压气缸的中空部中往复，以及操作杆，所述操作杆通过所述液压气缸的所述一个表面和所述另一个表面中的至少一个并且连接到所述活塞和所述柱塞， 其中，所述操作杆与所述活塞和所述柱塞一起整体地移动，以及 其中，所述液压气缸的中空部被所述活塞隔开成第一腔室和第二腔室。
3.根据权利要求2所述的可变压缩比装置，其中，所述油控制阀控制液压，使得油选择性地供应到所述第一腔室或所述第二腔室。
4.根据权利要求3所述的可变压缩比装置，其中，当油供应到所述第一腔室时，与所述活塞一起移动的所述操作杆推动所述柱塞，使得所述燃烧室的体积降低，并且当油供应到所述第二腔室时，与所述活塞一起移动的所述操作杆拉动所述活塞，使得所述燃烧室的体积增加。
5.根据权利要求2所述的可变压缩比装置， 其中，所述油控制阀包括阀体，所述阀体设置有多个端口和阀芯，所述阀芯插入到所述阀体中以沿着所述阀体的长度方向滑动， 其中，所述阀芯包括 两个地台，所述两个地台配合在所述阀体的内部部分中，以及芯轴，所述芯轴形成为大体上比所述两个地台薄并且使所述两个地台彼此连接，以及其中，所述多个端口分别通过所述两个地台中的一个关闭或者分别通过与设置所述芯轴的空间连通而打开。
6.根据权利要求5所述的可变压缩比装置，其中所述多个端口包括: 供应端口，所述供应端口连续打开并且与所述油供应单元连通以从所述油供应单元接收油， 流出端口，所述流出端口连续打开并且形成为使油从所述阀体流出， 第一流入端口，所述第一流入端口通过所述两个地台中的一个选择性地打开/关闭并且与所述第一腔室连通以使油从所述第一腔室流动到所述阀体中，以及 第二流入端口，所述第二流入端口通过所述两个地台中的另一个选择性地打开/关闭并且与所述第二腔室连通以使油从所述第二腔室流动到所述阀体中。
7.根据权利要求6所述的可变压缩比装置， 其中，与所述流出端口连接的液压管线分叉成两个液压管线，以及其中，两个分叉的液压管线分别连接到将所述第一腔室与所述第一流入端口连接的液压管线和将所述第二腔室与所述第二流入端口连接的液压管线。
8.根据权利要求7所述的可变压缩比装置， 其中，止回阀设置在所述两个分叉的液压管线中的每一个处，以及其中，所述止回阀被打开以使油仅从与所述流出端口连接的液压管线朝向将所述第一腔室与所述第一流入端口连接的液压管线或将所述第二腔室与所述第二流入端口连接的液压管线流动。
9.根据权利要求1所述的可变压缩比装置，其中，所述致动器是仅执行ON或OFF操作以在两个阶段中操作所述油控制阀的电磁阀。
10.根据权利要求1所述的可变压缩比装置，其中，所述致动器操作所述油控制阀以实现连续可变的压缩比。
11.根据权利要求2所述的可变压缩比装置，进一步包括: 位置传感器，所述位置传感器检测所述柱塞、所述活塞或所述操作杆中的至少一个位置， 其中，所述控制器从所述位置传感器接收检测的位置信息并且根据接收的位置信息控制所述致动器。
12.根据权利要求11所述的可变压缩比装置， 其中，所述油控制阀包括阀体，所述阀体设置有多个端口和阀芯，所述阀芯插入到所述阀体中以沿着所述阀体的长度方向滑动， 其中，所述阀芯包括两个地台和芯轴，所述两个地台配合在所述阀体的内部部分中，并且所述芯轴形成为大体上比所述两个地台薄并且使所述两个地台彼此连接，以及 其中，所述多个端口分别通过所述两个地台中的一个关闭或者分别通过与设置所述芯轴的空间连通而打开。
13.根据权利要求12所述的可变压缩比装置，其中所述多个端口包括: 供应端口，所述供应端口连续打开并且与所述油供应单元连通以从所述油供应单元接收油， 流出端口，所述流出端口连续打开并且形成为使油从所述阀体流出， 第一流入端口，所述第一流入端口通过所述两个地台中的一个选择性地打开/关闭并且与所述第一腔室连通以使油从所述第一腔室流动到所述阀体中，以及 第二流入端口，所述第二流入端口通过所述两个地台中的另一个选择性地打开/关闭并且与所述第二腔室连通以使油从所述第二腔室流动到所述阀体中。
14.根据权利要求13所述的可变压缩比装置，其中，当通过根据所述柱塞、所述活塞或所述操作杆的检测的位置信息操作的所述致动器操作所述阀芯时，占空控制所述第一流入端口和所述第二流入端口的打开量。
15.根据权利要求13所述的可变压缩比装置， 其中，与所述流出端口连接的液压管线分叉成两个液压管线，以及 其中，两个分叉的液压管线分别连接到将所述第一腔室与所述第一流入端口连接的液压管线和将所述第二腔室与所述第二流入端口连接的液压管线。
16.根据权利要求15所述的可变压缩比装置， 其中，止回阀设置在所述两个分叉的液压管线中的每一个处，以及其中，所述止回阀被打开以使油仅从与所述流出端口连接的液压管线朝向将所述第一腔室与所述第一流入端口连接的液压管线或将所述第二腔室与所述第二流入端口连接的液压管线流动。
【专利摘要】一种可变压缩比装置，可以包括操作单元、油控制阀、油供应单元、致动器以及控制器，其中，所述操作单元通过液压操作以便使柱塞往复，所述油控制阀控制供应到所述操作单元的液压，所述油供应单元存储通过所述油控制阀供应到所述操作单元的油并且将存储的油传输到所述油控制阀，所述致动器操作所述油控制阀，所述控制器与所述致动器连接以便根据发动机的操作状态控制所述致动器。
【IPC分类】F02D15-04
【公开号】CN104595042
【申请号】CN201410429763
【发明人】金远圭, 崔命植
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年8月28日
【公告号】DE102014110964A1, US20150114356