用于影响机动车辆的排气噪声的系统用的声音发生器的制造方法_2

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则可通过对下壳进行成形加工而容易地形成凹部,或在使下壳成形时直接形成凹部。在下壳由合成材料制成的情况下,可以通过适当地设计所使用的模具来提供凹部。上壳不支承声音发生器的任何构件(例如用于控制线的导孔)并且仅用作用于配置在封壳内部的构件的保护以免来自外部的影响。因此,它可以在不必注意导线穿过等的情况下进行安装。因此使安装容易。
[0018]注意,同样,在下壳与声音线永久结合或甚至与它一体地形成的情况下,下壳和声音传输线围合不同的容积并且因而代表不同元件。
[0019]注意,同样,在下壳与喇B八口永久结合或甚至与它一体地形成的情况下,下壳和喇叭口围合不同的容积并且因而代表不同元件。
[0020]根据一个实施例,所述至少一个压力平衡阀是节流阀,该节流阀针对节流阀的两个开口之间的4毫巴(400帕)的恒定压力差实现每小时3.5升空气以上和每小时10升空气以下、特别是每小时4.5升空气以上和每小时9.0升空气以下、且更特别地每小时5.0升空气以上和每小时8.5升空气以下的流量。4毫巴的恒定压力差由此仅用于限定节流阀的流通能力。在声音发生器操作的情况下,压力差不是恒定的。
[0021]根据一个实施例,扬声器包括扬声器盆架、由扬声器盆架支承的隔膜、由扬声器盆架支承的永磁体、和由音圈托架支承的音圈。音圈配置在由永磁体产生的恒磁场中并与隔膜联接。隔膜呈旋转对称的形状。
[0022]根据一个实施例,封壳的上壳和下壳之间的分割面与垂直于隔膜的对称轴线的平面形成3°以上45°以下、特别地5°以上30°以下、且更特别地8°以上15°以下的角。形成在隔膜的下壳和上壳之间的分割面因而相对于扬声器的排列线(alignment)倾斜。换言之,扬声器不是配置在分割面上,而是呈3°以上的角与分割面相交。这使得扬声器的上侧和下侧两者都可从下壳接近,尽管是在下壳的相对两侧。这例如使得容易在下壳中构造用于扬声器的控制线的电缆导孔。在该角不超过45°的情况下,保证了当上壳开启时容易将扬声器安装在下壳的内部。
[0023]根据一个实施例,隔膜的对称轴线与喇叭口的底部形成介于35°与60°之间、特别地介于38°与55°之间、且更特别地介于40°与50°之间的角。这些角范围既保证了声音发生器的紧凑结构,又保证了由扬声器产生的声音在喇叭口中的良好传播。
[0024]根据一个实施例,扬声器在喇叭口上附装成使得它以气密方式将喇叭口的内部容积与封壳的内部容积分离。扬声器因而将封壳的内部容积分割成与排气系统分离的部分和(经由喇B八口)与排气系统流体连通的一部分。封壳的由扬声器、喇B八口(的外侧)和封壳围合的内部容积对应于扬声器的隔膜最大驱替的空气体积的10倍至100倍、特别地15倍至60倍、且更特别地20倍至50倍。符合该规则确保了通过扬声器的隔膜与排气系统分离的内部容积足够大以防止隔膜的过高衰减,同时实现具有小的总体尺寸的声音发生器。隔膜最大驱替的空气体积因此理解为扬声器在根据规范操作时(即在非破坏性的操作中)可通过施加对应的控制信号移动的空气体积。
[0025]根据一个实施例,扬声器的隔膜呈漏斗状,并且特别是不可展开的漏斗状(NAWI隔膜)或穹顶状,漏斗状隔膜或具有不可展开的形状的隔膜的顶部或顶面朝向永磁体或穹顶状隔膜的几何中心朝向永磁体。漏斗状或穹顶状隔膜或具有不可展开的形状的隔膜的基部区域因而背离永磁体。不可展开的漏斗状或穹顶状隔膜特别是刚性的且因此能实现隔膜的全方位和均匀的移动。或者,也可使用例如圆锥状隔膜。
[0026]根据一个实施例,隔膜是气密的并通过气密围绕物与扬声器盆架联接。这使得能够通过选择合适的材料并通过确定围绕物的尺寸来调节隔膜的振荡表现。此外,根据一个实施例,围绕物和隔膜由不同材料制成。
[0027]根据一个实施例,扬声器盆架支承与音圈托架连接或在音圈托架的区域内与隔膜连接的对中装置且特别是对中三脚架。注意,当实现音圈在永磁体中基本上无摩擦的引导时,对中装置的设置会是多余的。
[0028]根据一个实施例,喇叭口包括构造成与封壳的下壳连接的至少两个且特别是至少三个突出部。此外,形成在喇叭口的突出部与下壳的内壁之间的开口使空气能够从封壳的下壳流入封壳的上壳中。因此,密闭的内部容积的通过扬声器的隔膜与排气系统分离的部分可以位于上壳中,而所述容积的另一部分可以位于下壳中。
[0029]根据一个实施例,封壳的上壳和下壳通过钎焊、焊接、卷边、铆压、粘附或螺接以气密方式结合在一起。
[0030]根据一个实施例,封壳的上侧仅附装在封壳的下侧,而不附装在喇叭口上。相应地,喇叭口仅附装在封壳的下壳上,而不附装在封壳的上侧。
[0031]根据一个实施例,封壳总体上类似于与具有方形基座的斜棱柱的形式、且特别是对向面在相反的方向上弯曲的平行六面体的形式接近的形式。
[0032]根据一个实施例,上壳和下壳各自具有与具有三角形基部的直棱柱的形式接近的形状,其中对向面在相反的方向上弯曲。
[0033]由于仅隔膜和可能地扬声器盆架的边缘位于封壳的与排气系统流体连通的那一部分中,所以仅暴露于热排气的这些元件遭遇腐蚀性化学物质。除喇叭口或封壳的内壁外,因此仅这些元件由耐受排气和可能形成的冷凝物的材料形成。然而,声音发生器的其它元件且特别是已经经受由电阻损耗产生的特定热应力的专用音圈通过隔膜和喇叭口或封壳的内壁与排气隔离。这也降低了由排气和吸入的空气产生的冷凝物使音圈短路的风险。
[0034]根据一个实施例,扬声器盆架由金属或合成材料制成。
[0035]根据一个实施例,声音发生器的封壳的上壳和下壳由金属板或合成材料制成。因此,封壳的上壳和下壳的材料可以相同或不同。
[0036]根据一个实施例,声音发生器的封壳的上壳和下壳以及喇叭口是刚性的。
[0037]根据一个实施例,隔膜由金属制成,特别是由铝或钛制成,或者由合成材料制成,并且特别是由聚芳酰胺制成。
[0038]根据一个实施例,永磁体包括稀土,特别是钕,且特别是由钕-铁-硼合金形成。
[0039]根据一个实施例,喇叭口是不同于封壳的上壳和下壳的元件。因而,喇叭口是在封壳的上壳和下壳的基础之上设置的。因而,喇B八口与封壳的上壳和下壳两者明显不同。喇叭口的至少一部分位于封壳内部。根据一个实施例,喇叭口永久附装在封壳的下壳上。
[0040]根据一个实施例,喇叭口由将声音发生器与排气系统连接的管道形成。
[0041]用于影响传播通过由内燃发动机驱动的车辆的排气系统的声波的系统的实施例包括控制器和至少一个如上所述的声音发生器。扬声器且尤其是至少一个声音发生器的扬声器的音圈由此与控制器电连接。控制器构造成产生控制信号并向扬声器且尤其是至少一个声音发生器的扬声器的音圈输出该控制信号。该控制信号适于在扬声器且特别是扬声器的音圈利用所述控制信号操作时至少部分或优选完全抵销排气系统内的声音的振幅和相位。
[0042]机动车辆的实施例包括内燃发动机,该内燃发动机具有发动机控制单元、与内燃发动机流体连通的排气系统和上述系统。该系统的至少一个声音发生器因此与排气系统流体连通。该系统的控制器还与车辆的内燃发动机的发动机控制单元连接。通过将系统的控制器与发动机控制单元连接,控制器可以在产生用于扬声器的控制信号时考虑诸如转速和转矩之类的值。
[0043]此外,注意,本说明书和权利要求中用于列举特征的术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”和“带有”及其语法上的变形一般被视为指定特征(例如,方法步骤、构件、范围、尺寸等)的非穷尽的列表,且绝不排除一个或多个其它特征或其它或附加特
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