每个阈值设置数字滤波器；
[0107]以预定的时间间隔连续地测量所述一个或更多个可变参数以获得所述参数的连续的值；
[0108]对于每个连续的值而言，使所述值通过具有位于所述值的低质量侧的阈值的数字滤波器；
[0109]以及，在所述诊断检查中通过参照所述预定值来使用所述数字滤波器的输出。
[0110]12.根据方面11所述的方法，并且所述方法用于判定内燃发动机的排气系统中的排气微粒过滤器的状态，其中，可变参数是所述微粒过滤器的入口与出口之间的压差。
[0111]13.根据方面11所述的方法，并且所述方法用于判定内燃发动机的排气系统中的排气微粒过滤器的状态，其中，可变参数是所述微粒过滤器的入口与出口之间的动压头。
[0112]14.根据方面11所述的方法，并且所述方法用于判定内燃发动机的排气系统中的排气微粒过滤器的状态，其中，可变参数是通过所述微粒过滤器的体积流量。
[0113]15.根据方面11所述的方法，其中，与每个可变参数相关联的数字滤波器的数量大于3并且小于20。
[0114]16.根据方面11所述的方法，其中，所述数字滤波器的数量对于每个可变参数而s是相同的。
[0115]17.一种用于部件的、且用于实施根据方面I或方面11所述的方法的车载诊断系统或处理器。
[0116]18.根据方面17所述的车载诊断系统或处理器，其中，所述部件是车辆排气微粒过滤器。
[0117]19.一种车辆的控制系统，所述控制系统包括根据方面13所述的诊断系统或处理器。
[0118]20.一种包括部件和用于实施根据方面I或方面11所述的方法的车载诊断系统的车辆系统，所述诊断系统结合在用于所述部件的控制系统中并且包括电子处理器和一个或更多个存储装置。
[0119]21.根据方面20所述的车辆系统，其中，所述部件是排气微粒过滤器。
[0120]22.根据方面21所述的系统，还包括以下传感器中的一者或更多者:位于所述微粒过滤器的上游的压力传感器、位于所述微粒过滤器下游的压力传感器、以及位于所述排气系统中的体积流量传感器。
[0121]23.根据方面21或方面22所述的系统，其中，所述微粒过滤器是柴油微粒过滤器和汽油微粒过滤器中的一者。
[0122]24.一种结合有根据方面19所述的控制系统的车辆。
[0123]25.一种结合有根据方面20所述的车辆系统的车辆。
【主权项】
1.一种通过周期诊断检查来判定部件的状态的方法，所述诊断检查通过参照一个或更多个预定值来指示对应于“正常”和“故障”的性能，所述方法包括: 为部件的一个或更多个可变参数中的每一者设置可能的值的数值标度，所述值的质量从所述标度的一端朝向另一端递增； 在每个所述标度中限定多个连续的阈值，并且为每个阈值设置虚拟的数据条； 以预定的时间间隔连续地测量所述一个或更多个可变参数以获得所述参数的连续的值； 对于每个连续的值而言，将所述值放入具有位于所述值的低质量侧的阈值的每个对应的数据条中； 对相应的数据条中的所述值连续地进行累加； 为每个数据条限定与值的最大总和相对应的触发极限； 当达到任意条中的所述触发极限时，在所述条中计算平均值； 在所述诊断检查中通过参照所述预定值来使用所述平均值；以及 将已经达到所述触发极限的所述条清空以用于重新积累连续的值。
2.根据权利要求1所述的方法，并且所述方法用于判定内燃发动机的排气系统中的排气微粒过滤器的状态，其中，可变参数是所述微粒过滤器的入口与出口之间的压差。
3.根据权利要求1所述的方法，并且所述方法用于判定内燃发动机的排气系统中的排气微粒过滤器的状态，其中，可变参数是所述微粒过滤器的入口与出口之间的动压头。
4.根据权利要求1所述的方法，并且所述方法用于判定内燃发动机的排气系统中的排气微粒过滤器的状态，其中，可变参数是通过所述微粒过滤器的体积流量。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，体积流量的平均值决定用于压差的值的数据条的触发极限。
6.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，当达到任意条中的所述触发极限时，在所有所述可变参数的所有对应的条中计算平均值。
7.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，与每个可变参数相关联的虚拟数据条的数量大于3并且小于20。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述虚拟数据条的数量对于每个可变参数而言是相同的。
9.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，处于标度的上端处的数据条仅通过下阈值限定。
10.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，处于标度的下端处的数据条仅通过上阈值限定。
11.一种通过周期诊断检查来判定部件的状态的方法，所述诊断检查通过参照一个或更多个预定值来指示对应于“正常”和“故障”的性能，所述方法包括: 为部件的一个或更多个可变参数中的每一者设置可能的值的数值标度，所述值的质量从所述标度的一端朝向另一端递增； 在每个所述标度中限定多个连续的阈值，并且为每个阈值设置数字滤波器； 以预定的时间间隔连续地测量所述一个或更多个可变参数以获得所述参数的连续的值； 对于每个连续的值而言，使所述值通过具有位于所述值的低质量侧的阈值的数字滤波器; 以及，在所述诊断检查中通过参照所述预定值来使用所述数字滤波器的输出。
12.根据权利要求11所述的方法，并且所述方法用于判定内燃发动机的排气系统中的排气微粒过滤器的状态，其中，可变参数是所述微粒过滤器的入口与出口之间的压差。
13.根据权利要求11所述的方法，并且所述方法用于判定内燃发动机的排气系统中的排气微粒过滤器的状态，其中，可变参数是所述微粒过滤器的入口与出口之间的动压头。
14.根据权利要求11所述的方法，并且所述方法用于判定内燃发动机的排气系统中的排气微粒过滤器的状态，其中，可变参数是通过所述微粒过滤器的体积流量。
15.根据权利要求10至14中的任一项所述的方法，其中，与每个可变参数相关联的数字滤波器的数量大于3并且小于20。
16.根据权利要求11至15中的任一项所述的方法，其中，所述数字滤波器的数量对于每个可变参数而言是相同的。
17.一种用于部件的、且用于实施根据权利要求1至16中的任一项所述的方法的车载诊断系统或处理器。
18.根据权利要求17所述的车载诊断系统或处理器，其中，所述部件是车辆排气微粒过滤器。
19.一种车辆的控制系统，所述控制系统包括根据权利要求18所述的诊断系统或处理器。
20.一种包括部件和用于实施根据权利要求1至16中的任一项所述的方法的车载诊断系统的车辆系统，所述诊断系统结合在用于所述部件的控制系统中并且包括电子处理器和一个或更多个存储装置。
21.根据权利要求20所述的车辆系统，其中，所述部件是排气微粒过滤器。
22.根据权利要求21所述的系统，还包括以下传感器中的一者或更多者:位于所述微粒过滤器的上游的压力传感器、位于所述微粒过滤器下游的压力传感器、以及位于所述排气系统中的体积流量传感器。
23.根据权利要求21或权利要求22所述的系统，其中，所述微粒过滤器是柴油微粒过滤器和汽油微粒过滤器中的一者。
24.一种结合有根据权利要求19至23中的任一项所述的系统的车辆。
25.—种基本上如在本文中参照附图所描述的判定部件的状态的方法。
26.—种基本上如在本文中参照附图所描述的判定部件的状态的系统。
27.一种结合有基本上如在本文中参照附图所描述的判定部件的状态的系统的车辆。
【专利摘要】用于车辆排气系统的微粒过滤器的车载诊断系统记录了关于微粒过滤器周围的流量和压力的重复的数据。数据被记录在虚拟的数据条中，该虚拟的数据条具有处于一定数值标度内的连续的阈值或滤波器。每个数据点通常被记录在若干个条中以允许快速地计算诊断中使用的平均数据。较不频繁被记录的数据的敏感性被保持，同时提供了来自诊断的结果的快速呈交。
【IPC分类】F01N11-00, F01N3-021
【公开号】CN104838106
【申请号】CN201380063440
【发明人】布赖恩·瓦尼
【申请人】捷豹路虎有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2013年12月6日
【公告号】WO2014090701A1