一种公路减速带油压驱动发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发电装置，尤其涉及一种能够利用公路行驶车辆压过减速带所产生的压力进行发电的减速带发电装置。
【背景技术】
[0002]当前，煤炭、石油、天然气等不可再生资源的过度开采，以及人类发展对能源需求不断增加的现状，致使人们开始节约资源并探索新的能源加以利用。有效地利用各种能源也是节约能源的重要手段之一。而公路的很多地方都设有减速带，每天川流不息的车辆在驶过减速带时对减速带的压力都会产生能量。能够利用这些能量便是节约了能源，避免了一定的浪费。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是针对现有技术中传动装置复杂，传动效率低，使用寿命相对较短，难以维修和保养等问题设计一种能够利用车辆驶过减速带时的压力进行发电的油压减震发电装置。
[0004]本发明的方案是以下述方法实现的:一种公路减速带油压驱动发电装置，包括减速带、密封装置、连接旋转机构、复位弹簧、照明设备、第一输电线路、储电装置、第二输电线路、发电设备、排水系统、叶轮驱动装置、油液管路、液压缓冲缸、活塞、连杆、轴、叶轮，其特征在于:所述的减速带下分别连接有复位弹簧和连接旋转机构；所述的复位弹簧固定在路基内，连续旋转机构通过通过连杆与活塞相连；所述的密封装置固定安装在所述的减速带下部；所述的活塞安装在液压缓冲缸里，所述的液压缓冲缸通过油液管路与叶轮驱动装置相连接，所述的叶轮驱动装置通过轴并联在一起，叶轮驱动装置内部安装有叶轮；所述的轴与发电设备相连接，发电设备通过第二输电线路与储电装置相连接，所述的储电装置通过第一输电线路与照明设备相连；所述的排水系统安装在叶轮驱动装置和发电设备的中间位置，并与本发明的整个下部相连通。
[0005]当有车辆驶过减速带时，车轮压动减速带产生向下的位移，减速带利用连杆推动活塞向下运动，液压油受压后通过叶轮驱动装置将工作液体的压力能重新转变为机械能，带动发电装置发电；当车辆驶过以后，压缩的复位弹簧在复位的过程中使活塞上移，液压油回流驱使叶轮继续转动，带动发电机发电。
[0006]本发明与技术背景相比，一是液压系统一般采用矿物油作为工作介质，相对运动面可自行润滑，解决了机械传动装置的润滑问题；二是本发明液压系统具有辅助减震的功能，可大大减小冲击载荷对弹簧使用寿命的影响，并有一定的过载保护能力；三是结构新颖、独特、简单。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008]图1为本发明的整体示意图。
[0009]图2为本发明中叶轮驱动装置的剖视简图。
[0010]附图标号:1_减速带；2_密封装置；3_连接旋转机构；4_复位弹簧；5_照明设备；6-第一输电线路；7-储电装置；8_第二输电线路；9_发电设备；10_排水系统；11_叶轮驱动装置；12-油液管路；13-液压缓冲缸；14-活塞；15-连杆；16-轴；17-上油口 ； 18-叶轮；19-下油口。
【具体实施方式】
[0011]下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
[0012]如图1和图2所示，一种公路减速带油压驱动发电装置包括减速带1、密封装置2、连接旋转机构3、复位弹簧4、照明设备5、第一输电线路6、储电装置7、第二输电线路8、发电设备9、排水系统10、叶轮驱动装置11、油液管路12、液压缓冲缸13、活塞14、连杆15、轴16、叶轮18，其特征在于:所述的减速带I下分别连接有复位弹簧4和连接旋转机构3 ;所述的复位弹簧4固定在路基内，连续旋转机构3通过通过连杆15与活塞14相连；所述的密封装置2固定安装在所述的减速带I下部；所述的活塞14安装在液压缓冲缸13里，所述的液压缓冲缸13通过油液管路12与叶轮驱动装置11相连接，所述的叶轮驱动装置11通过轴16并联在一起，叶轮驱动装置11内部安装有叶轮18 ;所述的轴16与发电设备9相连接，发电设备9通过第二输电线路8与储电装置7相连接，所述的储电装置7通过第一输电线路6与照明设备5相连；所述的排水系统10安装在叶轮驱动装置11和发电设备9的中间位置，并与本发明的整个下部相连通。
[0013]本发明的工作原理为:当汽车压过减速带I使其产生向下的位移，使复位弹簧4压缩，储存有一定量的弹性势能。连杆15同样推动活塞14向下运动，液压缓冲缸13下方的油室空间变小，受压的液压油经过油液管路12流入叶轮驱动装置11，具有一定流速的液压油会推动叶轮18顺时针旋转，液压油由下油口 17进入，上管口 19流出，通过油液管路12流回液压缓冲缸13上方的油室，正好弥补由活塞14下移造成的上油室体积真空。
[0014]当汽车驶过以后，由于之前复位弹簧4已经储有一定的弹性势能，复位弹簧4会做向上的复位运动，使减速带I回到原位，并通过连接旋转机构3和连杆15拉动活塞14上移，使液压缓冲缸13上方油室体积变小，下方油室体积增大。液压缓冲缸13上方油室的液压油通过油液管路12从上油口 19进入叶轮驱动装置11，同样推动叶轮18顺时针旋转并从下油口 17流出，经油液管路12流回液压缓冲缸13的下方油室。
[0015]整个过程中，叶轮18都在顺时针旋转，并带动轴16转动，轴16与发电设备9相连，进而使发电设备9发电。得到的电能通过第二输电线路8输送到储电装置7储存起来。当需要时再通过第一输电线路6为照明设备5提供电能。
【主权项】
1.一种公路减速带油压驱动发电装置，包括减速带(I)、密封装置(2)、连接旋转机构(3)、复位弹簧(4)、照明设备(5)、第一输电线路(6)、储电装置(7)、第二输电线路(8)、发电设备(9)、排水系统(10)、叶轮驱动装置(11)、油液管路(12)、液压缓冲缸(13)、活塞(14)、连杆(15 )、轴(16 )、叶轮(18 )，其特征在于:所述的减速带(I)下分别连接有复位弹簧(4)和连接旋转机构(3);所述的复位弹簧(4)固定在路基内，连续旋转机构(3)通过通过连杆(15)与活塞(14)相连；所述的密封装置(2)固定安装在所述的减速带(I)下部；所述的活塞(14)安装在液压缓冲缸(13)里，所述的液压缓冲缸(13)通过油液管路(12)与叶轮驱动装置(11)相连接，所述的叶轮驱动装置(11)通过轴(16)并联在一起，叶轮驱动装置(11)内部安装有叶轮(18);所述的轴(16)与发电设备(9)相连接，发电设备(9)通过第二输电线路(8)与储电装置(7)相连接，所述的储电装置(7)通过第一输电线路(6)与照明设备(5)相连；所述的排水系统(10)安装在叶轮驱动装置(11)和发电设备(9)的中间位置，并与本发明的整个下部相连通。2.根据权利要求1所述的一种公路减速带油压驱动发电装置，其特征在于:所述液压缓冲缸(13)为双向液压缓冲缸结构。3.根据权利要求1所述的一种公路减速带油压驱动发电装置，其特征在于:所述的减速带(I)利用连杆(15)推动活塞(14)向下运动，液压油受压后通过叶轮驱动装置(11)将工作液体的压力能重新转变为机械能，带动发电设备(9)发电。
【专利摘要】本发明公开一种公路减速带油压驱动发电装置，包括减速带、密封装置、连接旋转机构、复位弹簧、照明设备、第一输电线路、储电装置、第二输电线路、发电设备、排水系统、叶轮驱动装置、油液管路、液压缓冲缸、活塞、连杆、轴、叶轮，减速带下分别连接有复位弹簧和连接旋转机构；活塞安装在液压缓冲缸里，液压缓冲缸通过油液管路与叶轮驱动装置相连接；轴与发电设备相连接，发电设备通过第二输电线路与储电装置相连接，储电装置通过第一输电线路与照明设备相连。本发明采用液压驱动发电，相对运动面可自行润滑，具有辅助减震的功能，可大大减小冲击载荷对弹簧的影响，并有一定的过载保护能力，大大增加装置的使用寿命，结构新颖、独特、简单。
【IPC分类】F21S9/02, F03G7/00
【公开号】CN105041590
【申请号】CN201510384974
【发明人】徐洪恩
【申请人】徐洪恩
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月5日