包括壳体磨损指示器的涡轮机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及涡轮发动机的领域，尤其涉及尤其为离心式压缩机的燃气涡轮发动机压缩机的领域。本发明提出一种装置，所述装置能够以简单的方式检测涡轮发动机的某些部分的磨损状态。
【背景技术】
[0002]用于驱动直升机旋翼的叶片的燃气涡轮发动机形成为在轨道的部分上具有径向流动或轴向流动空气管道。
[0003]例如，已知的发动机包括由两个串联的离心式压缩机的组件形成的第一转子，该组件由轴流式涡轮驱动，所述发动机还包括第二自由涡轮转子，所述第二自由涡轮转子位于所述第一转子的涡轮的下游，用于驱动传动轴。
[0004]已知的发动机的另一示例包括由三级轴流式压缩机和离心式压缩机的组件形成的第一转子以及由双涡轮形成的第二转子，所述三级轴流式压缩机和离心式压缩机串联布置并且由两个轴流式涡轮驱动；所述第二转子接收来自第一转子的涡轮的气体并驱动传动轴。
[0005]由于这些类型的飞机使用的途径意味着它们在多尘或多沙的环境中操作，，发动机由于与供应空气一起被吸入的固体颗粒而受到高度侵蚀。
[0006]需要仔细留意的是有可能受到侵蚀的部分，因此可在需要的地方进行干预。
[0007]在以上所列的类型的发动机中，整个空气管道可能会经受侵蚀，尤其是叶片以及空气管道的静态部分可能会经受侵蚀，空气管道的静态部分例如为双离心式压缩机上的弯管，所述空气管道的静态部分为第一级的扩压器的出口区域，或者轴向离心式压缩机的具有或不具有面向轴流式压缩机上的叶片末端的耐磨涂层的壳体可能会经受侵蚀。
[0008]本发明涉及一种装置，该装置使得能够检测并量化由进入空气管道的颗粒所引起的侵蚀。
[0009]本发明还涉及一种不需要待移除的发动机的装置。
[0010]本发明更具体地涉及空气管道的不经受高度侵蚀的某些区域，并且用于这些区域的简化的监测是所期望的。例如，这涉及扩压器下游的弯管的具有耐磨材料涂层的内壁，或没有面向轴流式转子的叶片末端的这种涂层的壳体。
[0011]本申请人于2011年10月7日提交的专利申请FR 1159071提出了一种装备有用于测量磨损的标记物的离心式压缩机。根据这种结构，压缩机的叶轮上的在内表面覆盖有耐磨涂层的盖在其大体中间部分中包括机械加工的标记物，所述标记物呈孔的形式，并且标记物在耐磨材料中具有给定的深度。磨损的程度通过内视镜检查跟踪。内视镜被引入至压缩机，并且内视镜的有效端定位为面对所述标记物，以提供标记物的图像信号。所述内视镜的信号取决于所述标记物的数量以及其所处位置的磨损；信号被处理以提供移除发动机以更换并维修磨损部件的决定的判断标准。针对指示磨损的问题，其他专利申请也已提交，例如FR 2938651或者FR2946267，其涉及压缩机轮的叶片上的或者机轮本身上的磨损指示器。
【发明内容】
[0012]在与用于监测叶轮盖的磨损情况的方法互补的方式中，现提出了一种装置，该装置仅通过直接观察就可检测空气导管的某些部分的磨损，而不需要使用任何监测装置。
[0013]根据本发明，涡轮发动机包括壳体，所述壳体具有限定流体管道的内壁，并且所述壳体包括通向所述管道并形成用于内视镜的通道的至少一个开口，所述开口在涡轮发动机运行时被阻塞件封闭，所述阻塞件具有端面部分，所述端面部分确保了所述壳体的内壁的连续性，其特征在于，壳体内壁的磨损指示器与所述阻塞件相关联或者与阻塞件附近的壳体内壁相关联。
[0014]由于本发明，以简单的方式并且无需任何装置就能够监测涡轮发动机的无法直接接近并且需要提前拆卸并移除发动机的磨损区域。根据磨损指示器的状态，很容易决定是否拆卸涡轮发动机以进行维修。
[0015]根据一种实施例，所述磨损指示器呈机械加工到阻塞件的端面部分中的孔的形式。该实施例在阻塞件的所述表面部分与所述壳体的内壁是齐平的时候是合适的。有利地，所述阻塞件由与所述壳体相同的材料制成。
[0016]根据另一实施例，所述磨损指示器是机械加工到内壁中的凹口，并且所述磨损指示器从外部通过形成内视镜通道的所述开口是可见的。根据该实施例，所述阻塞件可以不与所述空气管道齐平。
[0017]优选地，所述孔的深度选择为:对应于在区域中的可接受侵蚀的条件下可能被侵蚀去除的内壁宽度。在这种方式中，当不再能看见所述孔时，就该维修该部件。
[0018]如上所述，本发明尤其提出了一种离心式压缩机，所述离心式压缩机的开口形成具有磨损指示器的用于内视镜的通道，所述开口位于扩压器的下游弯管中，所述弯管位于压缩机级的出口处。
[0019]本发明还提出了一种轴流式压缩机或者压缩机的轴流部分，所述轴流式压缩机或者压缩机的轴流部分的开口形成用于内视镜的通道，所述开口位于面向压缩机转子的叶轮末端的耐磨材料涂层附近。
【附图说明】
[0020]图1示出了根据本发明的双离心式的燃气涡轮发动机；
[0021]图2示出了图1中的发动机的细节，以透视图的形式并沿所述发动机的轴线切向截面，在第一扩压器的空气管道下游的弯管的区域中示出了内视镜阻塞件；
[0022]图3是沿发动机的轴线并且从内侧观察得到的透视切向截面，示出了就位于壳体上的内视镜阻塞件的细节，所述内视镜阻塞件具有形成根据本发明第一实施例的侵蚀指示器的孔；
[0023]图4示出了图1的发动机的压缩机在具有根据本发明第二实施例的磨损指示器的内视镜阻塞件的区域的截面中的细节图；
[0024]图5示出了图4中去除阻塞件的细节图；
[0025]图6示出了同样根据本发明的包括轴流以及离心式压缩机的燃气涡轮发动机。
【具体实施方式】
[0026]图1示出了一种燃气涡轮发动机1，已知其本身用于驱动直升机旋翼的叶片。燃气涡轮发动机包括形成气体发生器的部分，所述气体发生器具有双离心式压缩机(b1-centrifugal compressor)，也就是说，所述气体发生器具有两个各自刚性连接至同轴涡轮6的压缩叶轮2和4。壳体内部的空气管道3是环形的，并且从对空气进行引导的进气口 3a延伸至所述压缩机2的轴向入口