间Tlr来计算峰值到达时间TRPK。也在该情况中，当基于峰值电流值Ip计算峰值到达时间TRPK时，获得了等价于以上的(10)的有利效果。
[0177]可不考虑峰值电流值Ip或峰值到达时间TRPK来计算电压下降量Δ VF。也在该情况中，当基于电容器电容CC来计算电压下降量AVF时，获得了等价于以上的(8)的有利效果。当然，可基于电容器电容CC和峰值电流值Ip，或者可基于电容器电容CC和峰值到达时间TRPK来计算电压下降量Δ VF。
[0178]可不考虑电容器电容CC或峰值到达时间TRPK来计算电压下降量AVF。也在该情况中，当基于峰值电流值Ip来计算电压下降量AVF时，获得了等价于以上的(7)的有利效果。当然，可基于峰值电流值Ip和电容器电容CC，或者可基于峰值电流值Ip和峰值到达时间TRPK来计算电压下降量Δ VF。
[0179]可不考虑峰值电流值Ip或电容器电容CC来计算电压下降量Δ VF。也在该情况中，当基于峰值到达时间TRPK计算电压下降量AVF时，获得了等价于以上的(6)的有利效果。当然，可基于峰值到达时间TRPK和峰值电流值Ip，或者可基于峰值到达时间TRPK和电容器电容CC来计算电压下降量AVF。
[0180]存在峰值电流值Ip被固定到恒定值的内燃机，并且在该内燃机中不发生由于峰值电流值Ip的改变导致的峰值到达时间TPRK的变化。此外，在电压下降量A VF的变化和电容器电压上升速度SCUP的变化小到难以觉察的情况中，当通电开始间隔TRPW长于或等于峰值到达时间TRPK时，允许仅基于通电开始间隔TRPW来计算通电修正量TIR。在该情况中，例如使用如在图21中所示的示意图，可确定通电修正量TIR而不估计通电开始时刻的电容器电压Vc。
[0181]图21中所示的示意图是示出了通电开始间隔TRPW和通电修正量TIR之间的关系的示意图。如在图21中所示，在通电开始间隔TRPW延长时，通电修正量TIR降低。通过将如此计算的通电修正量TIR与基于要求的喷射量设定的基础通电时间TIB相加，可计算通电时间TI。
[0182]S卩，当从每个燃料喷射阀20的燃料喷射被控制为使得通电开始间隔TRPW不短于峰值到达时间TRPK时，当前燃料喷射阀20的通电时间TI可计算为在通电开始间隔TRPW缩短时延长。也在该情况中，与基于由检测系统例如传感器检测到的电容器的电压的检测值来设定通电时间的情况不同，可设定通电时间TI而不受到电容器电压的实际变化速度和由检测系统检测到的电压的检测值的变化速度之间的偏差的任何影响。因此，可使通电时间TI接近适合于开始燃料喷射的燃料喷射阀的通电开始时刻的电容器的实际电压的时间。通过基于以上的通电时间TI来控制每个燃料喷射阀20，可从燃料喷射阀20以适合于要求的喷射量的足够的量来喷射燃料。
【主权项】
1.一种用于燃料喷射阀的驱动系统，包括: 电池； 电容器，所述电容器被构造成用从所述电池供给的电力充电； 驱动控制单元，所述驱动控制单元被构造成选择性地使用所述电池和所述电容器中的一个作为电源，并且被构造成通过控制多个燃料喷射阀从所述电池和所述电容器中的一个的通电来打开或关闭所述多个燃料喷射阀；和 电子控制单元，所述电子控制单元被构造成: (a)通过经由对所述驱动控制单元的控制而对所述多个燃料喷射阀通电来使所述多个燃料喷射阀喷射燃料， (b)当在从所述多个燃料喷射阀依次喷射燃料时在所述燃料喷射阀中的首先开始通电的上一个燃料喷射阀的通电开始和所述燃料喷射阀中的随后开始通电的当前一个燃料喷射阀的通电开始之间的通电开始间隔长于或等于所述燃料喷射阀中的上一个燃料喷射阀的峰值到达时间时，在所述通电开始间隔缩短时延长所述燃料喷射阀中的所述当前一个燃料喷射阀的通电时间， 所述峰值到达时间是第一通电开始时刻和峰值达到时刻之间的时间间隔，所述第一通电开始时刻是所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的通电开始的时刻，并且所述峰值达到时刻是流过所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的螺旋管的激励电流达到峰值电流值的时刻，所述峰值电流值在所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的燃料喷射时设定， 所述通电开始间隔是所述第一通电开始时刻和第二通电开始时刻之间的时间间隔，所述第二通电开始时刻是所述燃料喷射阀中的所述当前一个燃料喷射阀的通电开始的时刻，并且 (c)当所述通电开始间隔短于所述峰值到达时间时，在所述通电开始间隔缩短时缩短所述燃料喷射阀中的所述当前一个燃料喷射阀的通电时间。2.根据权利要求1所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成: (d)当所述通电开始间隔长于或等于所述峰值到达时间时，在所述通电开始间隔缩短时减小在所述第二通电开始时刻的所述电容器的电压估计值， (e)当所述通电开始间隔短于所述峰值到达时间时，在所述通电开始间隔缩短时增大在所述第二通电开始时刻的所述电容器的所述电压估计值，并且 (f)在所述第二通电开始时刻的所述电容器的所述电压估计值减小时，将所述燃料喷射阀中的从所述第二通电开始时刻开始通电的所述当前一个燃料喷射阀的通电时间延长。3.根据权利要求2所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成:当所述通电开始间隔长于或等于所述峰值到达时间时，通过将通过从在所述第一通电开始时刻的所述电容器的电压值减去电压下降量而获得的一个值和通过将所述通电开始间隔的值与电容器电压上升速度相乘而获得的一个值加在一起，来计算在所述第二通电开始时刻的所述电容器的所述电压估计值， 所述电压下降量是由于在从所述第一通电开始时刻到所述峰值达到时刻期间所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀从所述电容器通电导致的所述电容器的电压下降量，并且 所述电容器电压上升速度是在所述电容器的电压通过用从所述电池供给的电力对所述电容器进行充电而恢复时所述电容器的电压恢复速度。4.根据权利要求2或3所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成:当所述通电开始间隔短于所述峰值到达时间时，在通过将所述通电开始间隔的值除以所述峰值到达时间的值而获得的一个值与电压下降量相乘而获得的一个值增大时，使在所述第二通电开始时刻的所述电容器的所述电压估计值减小，并且 所述电压下降量是由于在从所述第一通电开始时刻到所述峰值达到时刻期间所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀从所述电容器通电导致的所述电容器的电压下降量。5.根据权利要求3或4所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成计算所述电压下降量，使得在所述峰值到达时间延长时，所述电压下降量增大。6.根据权利要求3至5中的任一项所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成计算所述电压下降量，使得在针对从所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的燃料喷射设定的所述峰值电流值增大时，所述电压下降量增大。7.根据权利要求3至6中的任一项所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成计算所述电压下降量，使得在所述电容器的电容减小时，所述电压下降量增大。8.根据权利要求3至7中的任一项所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成计算所述峰值到达时间的值，使得在从所述第一通电开始时刻到升高检测时刻的时间延长时，所述峰值到达时间的值增大，并且 所述升高检测时刻是流过所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的螺旋管的激励电流在所述激励电流上升的过程中超过比所述峰值电流值小的预先规定的电流值的时刻。9.根据权利要求2至8中的任一项所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成计算所述峰值到达时间，使得在所述峰值电流值增大时，所述峰值到达时间延长。10.根据权利要求3所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成计算所述电容器电压上升速度，使得在所述电容器的电容减小时，所述电容器电压上升速度增大。11.根据权利要求3或10所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成计算所述电容器电压上升速度，使得在所述电池的电压增大时，所述电容器电压上升速度增大。12.根据权利要求7或10所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成: (g)计算所述电容器的电容的学习值；并且 (h)计算所述电容器的电容的所述学习值，使得在从所述电容器对所述燃料喷射阀中的每个燃料喷射阀通电时所述电容器的电压的检测值的下降速度增大时，所述学习值减小。13.根据权利要求1至12中的任一项所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成:当所述通电开始间隔短于所述峰值到达时间时，在输送管中的燃料压力升高时延长所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的通电时间。14.根据权利要求1至13中的任一项所述的驱动系统，其中: 所述电子控制单元被构造成:当所述通电开始间隔短于所述峰值到达时间时，在所述通电开始间隔缩短时延长所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的通电时间。15.一种用于燃料喷射阀的驱动方法，电容器被构造成用从电池供给的电力充电，驱动控制单元被构造成选择性地使用所述电池和所述电容器中的一个作为电源并且被构造成通过控制多个燃料喷射阀从所述电池和所述电容器中的一个的通电来打开或关闭所述多个燃料喷射阀，并且电子控制单元被构造成通过经由对所述驱动控制单元的控制而对所述多个燃料喷射阀通电来使所述多个燃料喷射阀喷射燃料，所述驱动方法包括: (a)使用所述电子控制单元来控制所述驱动控制单元，使得通过对所述多个燃料喷射阀通电来使所述多个燃料喷射阀依次喷射燃料； (b)使用所述电子控制单元来控制所述驱动控制单元，使得当所述燃料喷射阀中的首先开始通电的上一个燃料喷射阀的通电开始和所述燃料喷射阀中的随后开始通电的当前一个燃料喷射阀的通电开始之间的通电开始间隔长于或等于所述燃料喷射阀中的上一个燃料喷射阀的峰值到达时间时，在所述通电开始间隔缩短时延长所述燃料喷射阀中的所述当前一个燃料喷射阀的通电时间， 所述峰值到达时间是第一通电开始时刻和峰值达到时刻之间的时间间隔，所述第一通电开始时刻是所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的通电开始的时刻，并且所述峰值达到时刻是流过所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的螺旋管的激励电流达到峰值电流值的时刻，所述峰值电流值在所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的燃料喷射时设定， 所述通电开始间隔是所述第一通电开始时刻和第二通电开始时刻之间的时间间隔，所述第二通电开始时刻是所述燃料喷射阀中的所述当前一个燃料喷射阀的通电开始的时刻，并且 (c)使用所述电子控制单元来控制所述驱动控制单元，使得当所述通电开始间隔短于所述峰值到达时间时，在所述通电开始间隔缩短时延长所述燃料喷射阀中的所述当前一个燃料喷射阀的通电时间。16.根据权利要求15所述的驱动方法，其中: 当所述通电开始间隔长于或等于所述峰值到达时间时，使用所述电子控制单元来计算在所述第二通电开始时刻的所述电容器的电压估计值，以便在所述通电开始间隔缩短时减小所述电压估计值， 当所述通电开始间隔短于所述峰值到达时间时，使用所述电子控制单元来计算在所述第二通电开始时刻的所述电容器的所述电压估计值，以便在所述通电开始间隔缩短时增大所述电压估计值，并且 使用所述电子控制单元来控制所述驱动控制单元，使得在所述第二通电开始时刻的所述电容器的所述电压估计值减小时，所述燃料喷射阀中的从所述第二通电开始时刻开始通电的所述当前一个燃料喷射阀的通电时间延长。17.根据权利要求16所述的驱动方法，其中: 当所述通电开始间隔长于或等于所述峰值到达时间时，使用所述电子控制单元通过将通过从在所述第一通电开始时刻的所述电容器的电压值减去电压下降量而获得的一个值和通过将所述通电开始间隔的值与电容器电压上升速度相乘而获得的一个值加在一起，来计算在所述第二通电开始时刻的所述电容器的所述电压估计值， 所述电压下降量是由于在从所述第一通电开始时刻到所述峰值达到时刻期间所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀从所述电容器通电导致的所述电容器的电压下降量，并且 所述电容器电压上升速度是在所述电容器的电压通过用从所述电池供给的电力对所述电容器进行充电而恢复时所述电容器的电压恢复速度。18.根据权利要求16或17所述的驱动方法，其中: 当所述通电开始间隔短于所述峰值到达时间时，使用所述电子控制单元来计算在所述第二通电开始时刻的所述电容器的所述电压估计值，以便在通过将所述通电开始间隔的值除以所述峰值到达时间的值而获得的一个值与电压下降量相乘而获得的一个值增大时，使所述电压估计值减小，并且 所述电压下降量是由于在从所述第一通电开始时刻到所述峰值达到时刻期间所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀从所述电容器通电导致的所述电容器的电压下降量。19.根据权利要求17或18所述的驱动方法，其中: 使用所述电子控制单元来计算所述电压下降量，使得在所述峰值到达时间延长时，所述电压下降量增大。20.根据权利要求17至19中的任一项所述的驱动方法，其中: 使用所述电子控制单元来计算所述电压下降量，使得在针对从所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的燃料喷射设定的所述峰值电流值增大时，所述电压下降量增大。21.根据权利要求17至20中的任一项所述的驱动方法，其中: 使用所述电子控制单元来计算所述电压下降量，使得在所述电容器的电容减小时，所述电压下降量增大。22.根据权利要求17至21中的任一项所述的驱动方法，其中: 使用所述电子控制单元来计算所述峰值到达时间的值，使得在从所述第一通电开始时刻到升高检测时刻的时间延长时，所述峰值到达时间的值增大，并且 所述升高检测时刻是流过所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的螺旋管的激励电流在所述激励电流上升的过程中超过比所述峰值电流值小的预先规定的电流值的时刻。23.根据权利要求16至22中的任一项所述的驱动方法，其中: 使用所述电子控制单元来计算所述峰值到达时间，使得在所述峰值电流值增大时，所述峰值到达时间延长。24.根据权利要求17所述的驱动方法，其中: 使用所述电子控制单元来计算所述电容器电压上升速度，使得在所述电容器的电容减小时，所述电容器电压上升速度增大。25.根据权利要求17或24所述的驱动方法，其中: 使用所述电子控制单元来计算所述电容器电压上升速度，使得在所述电池的电压增大时，所述电容器电压上升速度增大。26.根据权利要求21或24所述的驱动方法，其中: 使用所述电子控制单元来计算所述电容器的电容的学习值，使得在从所述电容器对所述燃料喷射阀中的每个燃料喷射阀通电时所述电容器的电压的检测值的下降速度增大时，所述学习值减小。27.根据权利要求15至26中的任一项所述的驱动方法，其中: 使用所述电子控制单元来控制所述驱动控制单元，使得当所述通电开始间隔短于所述峰值到达时间时，在输送管中的燃料压力增大时延长所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的通电时间。28.根据权利要求15至27中的任一项所述的驱动方法，其中: 使用所述电子控制单元来控制所述驱动控制单元，使得当所述通电开始间隔短于所述峰值到达时间时，在所述通电开始间隔缩短时延长所述燃料喷射阀中的所述上一个燃料喷射阀的通电时间。
【专利摘要】用于燃料喷射阀的驱动系统包括电池、电容器、驱动控制单元和电子控制单元。电子控制单元构造成：当燃料喷射阀中的上一个燃料喷射阀的通电开始(t21)和燃料喷射阀中的当前一个燃料喷射阀的通电开始(t23)之间的通电开始间隔(TRPW)长于或等于燃料喷射阀中的上一个燃料喷射阀的峰值到达时间(TRPK)时，在通电开始间隔(TRPW)缩短时延长燃料喷射阀中的当前一个燃料喷射阀的通电时间(T12)。电子控制单元构造成：当通电开始间隔(TRPW)短于峰值到达时间(TRPK)时，在通电开始间隔(TRPW)缩短时缩短燃料喷射阀中的当前一个燃料喷射阀的通电时间(T12)。
【IPC分类】H01F7/18, F02D41/24, F02D41/20
【公开号】CN105324568
【申请号】CN201480036116
【发明人】中野智洋, 村濑荣二, 金子理人, 井户侧正直
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年6月16日
【公告号】DE112014002966T5, WO2014207523A2, WO2014207523A3