按照每一发动机1的机种进行的试验预先设定的。
[0023]此外，前述控制装置11如图3所示，构成为当由前述压力传感器10检测到的燃料的压力变动的振幅不到压力阈值α时，认为燃料实际上未喷射，求出实际燃料喷射次数Ν，当该实际燃料喷射次数Ν相对于燃料喷射指示次数S的比(Ν/S)不到次数比阈值β时，判定在前述燃料添加阀9中产生了粘连等的工作不良。
[0024]另外，相对于前述燃料添加阀9的燃料喷射指示从前述控制装置11输出，通过对其次数进行统计，求出前述燃料喷射指示次数S。
[0025]此外，理想的是前述次数比阈值β为1，但为了避免误检测，优选设定成0 < β< 1，例如能够设定成0.3的值。
[0026]接着，对上述实施例的作用进行说明。
[0027]发动机1运转时，在堆积在微粒过滤器5内的微粒的量增加的阶段，从控制装置11输出相对于燃料添加阀9的燃料喷射指示，其次数被统计，求出燃料喷射指示次数S。
[0028]前述燃料添加阀9进行燃料喷射时的燃料的压力变动由设在燃料添加管8的中途的压力传感器10检测，该压力传感器10的检测信号10a向控制装置11输入。
[0029]在前述控制装置11中，当由前述压力传感器10检测到的燃料的压力变动的振幅为压力阈值α以上时，认为燃料实际上已喷射，此外，当由前述压力传感器10检测到的燃料的压力变动的振幅不到压力阈值α时，认为燃料实际上未喷射，这样一来，求出实际燃料喷射次数Ν。
[0030]在此，例如图2所示，在发出了 6次的燃料喷射指示次数S的情况下，当由前述压力传感器10检测到的燃料的压力变动的振幅全部为压力阈值α以上时，由于前述实际燃料喷射次数Ν被统计出6次，该实际燃料喷射次数Ν相对于燃料喷射指示次数S的比(N/S )为N/S = 6次/6次=1.0 3次数比阈值β (例如0.3)，所以在前述控制装置11中判定为前述燃料添加阀9正常地工作着。
[0031]由前述燃料添加阀9添加的燃料通过图1所示的氧化催化剂4氧化反应，因其反应热而升温的废气向微粒过滤器5导入，催化剂床温度上升，这样一来，微粒被燃尽，实现了微粒过滤器5的再生化。
[0032]另一方面，例如图3所示，在发出了6次的燃料喷射指示次数S的情况下，当由前述压力传感器10检测到的燃料的压力变动的振幅全部不到压力阈值α时，由于前述实际燃料喷射次数Ν被统计出0次，该实际燃料喷射次数Ν相对于燃料喷射指示次数S的比(Ν/S)为N/S = 0次/6次=0.0 <次数比阈值β (例如0.3)，所以在前述控制装置11中判定为在前述燃料添加阀9中产生了工作不良。
[0033]顺便说一下，在发出了 6次的燃料喷射指示次数S的情况下，当前述实际燃料喷射次数Ν被统计出2次时，由于该实际燃料喷射次数Ν相对于燃料喷射指示次数S的比(N/S)为N/S = 2次/6次=0.33 3次数比阈值β (例如0.3)，所以在前述控制装置11中姑且判定为前述燃料添加阀9正常地工作着，但当前述实际燃料喷射次数Ν被统计出1次时，由于该实际燃料喷射次数Ν相对于燃料喷射指示次数S的比(Ν/S)为N/S = 1次/6次=0.17<次数比阈值β (例如0.3)，所以在前述控制装置11中判定为在前述燃料添加阀9中产生了工作不良。
[0034]此外，若假设将前述次数比阈值β设定成1，则即使实际燃料喷射次数Ν相对于前述燃料喷射指示次数S仅少了 1次，也判定为在前述燃料添加阀9中产生了工作不良，误检测频发的可能性高，但在本实施例的情况下，由于前述次数比阈值β设定成0 < β < 1，所以在避免误检测上是有效的。
[0035]这样，能够检测燃料添加阀9的工作不良，可靠地进行用于微粒过滤器5的再生的燃料添加。
[0036]另外，本发明的燃料添加阀的故障检测装置并不仅限于上述的实施例、即后处理装置是微粒过滤器的情况，例如，相对于在将选择还原型催化剂或NOx吸留还原催化剂等作为后处理装置的情况下使用的燃料添加阀也能够同样地适用，选择还原型催化剂具备即使是在氧共存下也选择性地使NOx与还原剂反应的性质，吸留还原催化剂具备排气空燃比为稀混合比时将废气中的NOx氧化，以硝酸盐的状态暂时吸留，并且在废气中的氧浓度降低时，通过未燃HC或C0等的夹杂而将NOx分解放出进行还原净化的性质，除此之外，当然也能够在不脱离本发明的宗旨的范围内外加各种变更。
【主权项】
1.一种燃料添加阀的故障检测装置，该燃料添加阀将从燃料栗经由燃料添加管供给的燃料向在排气管中流动的废气中喷射，该燃料添加阀的故障检测装置的特征在于，具备: 压力传感器，设在前述燃料添加管中途，并且检测前述燃料添加阀进行燃料喷射时的燃料的压力变动； 控制装置，当由该压力传感器检测到的燃料的压力变动的振幅为压力阈值以上时，认为燃料实际上已喷射，当由该压力传感器检测到的燃料的压力变动的振幅不到压力阈值时，认为燃料实际上未喷射，求出实际燃料喷射次数，当该实际燃料喷射次数相对于燃料喷射指示次数的比为次数比阈值以上时，判定为前述燃料添加阀正常地工作着，当前述实际燃料喷射次数相对于燃料喷射指示次数的比不到次数比阈值时，判定为在前述燃料添加阀中产生了工作不良。2.如权利要求1所述的燃料添加阀的故障检测装置，其特征在于， 设前述次数比阈值为β，设定成O < β < I。
【专利摘要】本发明的燃料添加阀的故障检测装置具备控制装置，当由压力传感器检测到的燃料的压力变动的振幅为压力阈值（α）以上时，认为燃料实际上已喷射，当由压力传感器检测到的燃料的压力变动的振幅不到压力阈值（α）时，认为燃料实际上未喷射，求出实际燃料喷射次数（N），当该实际燃料喷射次数（N）相对于燃料喷射指示次数（S）的比（N/S）为次数比阈值（β）以上时，判定为燃料添加阀正常地工作着，当实际燃料喷射次数N相对于燃料喷射指示次数（S）的比（N/S）不到次数比阈值（β）时，判定为在燃料添加阀中产生了工作不良。
【IPC分类】F01N3/18
【公开号】CN105358801
【申请号】CN201480039378
【发明人】堤宗近
【申请人】日野自动车株式会社
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2014年7月8日
【公告号】US20160053655, WO2015005335A1