第一换档信号后，风扇5从Π档换至I档。
[0074]可理解，如在步骤I中选择了强化冷却模式，则步骤2和步骤4执行为:
[0075]步骤2，电控单元3的第一信号接收端接收到模式信号，以强化冷却模式的节温器开启温度68°C作为第一设定温度、节温器全开温度74°C作为第二设定温度，以经济冷却模式中风扇5由I档换至Π档的第一设定换档温度80 °C、由Π档换至m档的第一设定换档温度850C、由ΙΠ档换至Π档的第一设定换档温度82°C、由Π档换至I档的第一设定换档温度77°C作为四个第一标定温度值；
[0076]步骤4，电控单元3将温度信号所表示的发动机出水温度与第一设定温度、第二设定温度、第三设定温度和四个第一标定温度值依次相比较。当发动机出水温度上升至第一设定温度68°C时，电控单元3的第三信号发射端发出节温器开启信号，节温器4的第二信号接收端接收到该开启信号后，节温器4部分开启。当发动机出水温度大于第一设定温度68°C并升高时，电控单元3的第三信号发射端发出调节信号，节温器4的第二信号接收端接收到该调节信号后，节温器4的开度增大。当发动机出水温度上升至第二设定温度74°C时，电控单元3的第三信号发射端发出节温器全开信号，节温器4的第二信号接收端接收到该节温器全开信号后，节温器4全开。当发动机出水温度上升至第一标定温度值80°C时，电控单元3的第三信号发射端发出风扇5从I档换至Π档的第一换档信号，风扇5的第三信号接收端接收到该第一换档信号后，风扇5从I档换至Π档。当发动机出水温度上升至第一标定温度值85°(:时，电控单元3的第三信号发射端发出风扇5从Π档换至m档的第一换档信号，风扇5的第三信号接收端接收到该第一换档信号后，风扇5从Π档换至m档。当发动机出水温度下降至第一标定温度值82°C时，电控单元3的第三信号发射端发出风扇5从ΙΠ档换至Π档的第一换档信号，风扇5的第三信号接收端接收到该第一换档信号后，风扇5从m档换至Π档。当发动机出水温度下降至第一标定温度值77°C时，电控单元3的第三信号发射端发出风扇5从Π档换至I档的第一换档信号，风扇5的第三信号接收端接收到该第一换档信号后，风扇5从Π档换至I档。
[0077]综上，上述整车热管理方法的第一实施例可采用上述整车热管理系统的第一实施例实现。
[0078]本发明的整车热管理方法的第二实施例
[0079]本实施例中，在上述整车热管理方法的第一实施例的基础上，还包括调节水栗转速的步骤，具体如下。
[0080]采用该第二个实施例的车辆设置有水栗，水栗用于驱动冷却水流动，转速越高水流量越大，冷却能力也越强。水栗设有由低至高递增的至少两个转速档，水栗在节温器4开启前开启并位于至少两个转速档中的最低转速档，例如，水栗与风扇5相同，随车辆的启动而开启。
[0081 ]在步骤SI中，还设置分别对应于经济冷却模式和强化冷却模式的多个第二设定换档温度(即经济冷却模式的多个第二设定换档温度和强化冷却模式的第二设定换档温度)，第二设定换档温度与水栗从每一较低转速档换至与其相邻的较高转速档及从每一较高转速档换至与其相邻的较低转速档的换档操作--对应，经济冷却模式中的每一第二设定换档温度均大于强化冷却模式中与其对应的第二设定换档温度(即，在经济冷却模式和强化冷却模式中水栗从同样一个档位换至另一同样档位的两个第二设定换档温度中，经济冷却模式的第二设定换档温度大于强化冷却模式的第二设定换档温度)，并且在两种冷却模式中，水栗从最低转速档换至与其相邻的较高转速档的第二设定换档温度均大于相应的节温器4全开温度(即经济冷却模式的水栗从最低转速档换至与其相邻的较高转速档的第二设定换档温度大于经济冷却模式的节温器4全开温度，强化冷却模式的水栗从最低转速档换至与其相邻的较高转速档的第二设定换档温度大于经济冷却模式的节温器4全开温度)，也就是说节温器4全开后水栗再换档，并且在两种冷却模式中，水栗从较低转速档换至最高转速档的第二设定换档温度均小于相应的风扇5从最低转速档换至与其相邻的较高转速档的第一设定换档温度(即经济冷却模式的水栗从较低转速档换至最高转速档的第二设定换档温度小于风扇5从最低转速档换至与其相邻的较高转速档的第一设定换档温度，强化冷却模式的水栗从较低转速档换至最高转速档的第二设定换档温度小于风扇5从最低转速档换至与其相邻的较高转速档的第一设定换档温度)，也就是说水栗从低档升至最高转速档后风扇5再从低档向高档换档，并且在两种冷却模式中，水栗从最高转速档换至与其相邻的较低转速档的第二设定换档温度均小于相应的风扇5从较高转速档换至最低转速档的第一设定换档温度(经济冷却模式的水栗从最高转速档换至与其相邻的较低转速档的第二设定换档温度小于风扇5从较高转速档换至最低转速档的第一设定换档温度，强化冷却模式的水栗从最高转速档换至与其相邻的较低转速档的第二设定换档温度小于风扇5从较高转速档换至最低转速档的第一设定换档温度)，也就是说风扇5从高档降至最低转速档后水栗再从最高转速档向低档换档。
[0082]优选地，在发动机出水温度相同的情况下，处于经济冷却模式的水栗的转速小于处于强化冷却模式的水栗的转速。
[0083]进一步，在本实施例中，在第一实施例的基础上，水栗设有由低至高递增的两个转速档，分别为I档和Π档。
[0084]经济冷却模式中:水栗由I档换至Π档的第二设定换档温度为86°C，水栗由Π档换至I档的第二设定换档温度为85°C。可理解，两个第二设定换档温度(86°C、85°C)与从每一较低转速档换至与其相邻的较高转速档(I档换至Π档)以及从每一较高转速档换至与其相邻的较低转速档(由π档换至I档)的换档操作—对应，并且，水栗从最低转速档换至与其相邻的较高转速档(I档换至Π档)的第二设定换档温度86°C大于节温器4全开温度84°C，水栗从较低转速档换至最高转速档(I档换至π档)的第二设定换档温度86°C小于风扇5从最低转速档换至与其相邻的较高转速档(I档换至Π档)的第一设定换档温度90°C，水栗从最高转速档换至与其相邻的较低转速档(π档换至I档)的第二设定换档温度85°C小于风扇5从较高转速档换至最低转速档(Π档换至I档)的第一设定换档温度87°C。
[0085]强化冷却模式中:水栗由I档换至Π档的第二设定换档温度为76°C，水栗由Π档换至I档的第二设定换档温度为75°C。可理解，两个第二设定换档温度(76°C、75°C)与从每一较低转速档换至与其相邻的较高转速档(I档换至Π档)以及从每一较高转速档换至与其相邻的较低转速档(由π档换至I档)的换档操作—对应，并且，水栗从最低转速档换至与其相邻的较高转速档(I档换至Π档)的第二设定换档温度76°C大于节温器4全开温度74°C，水栗从较低转速档换至最高转速档(I档换至π档)的第二设定换档温度76°C小于风扇5从最低转速档换至与其相邻的较高转速档(I档换至Π档)的第一设定换档温度80°C，水栗从最高转速档换至与其相邻的较低转速档(π档换至I档)的第二设定换档温度75°C小于风扇5从较高转速档换至最低转速档(Π档换至I档)的第一设定换档温度77°C。
[0086]并且，在上述经济冷却模式和上述强化冷却模式中，经济冷却模式中由I档换至Π档的第二设定换档温度86°C大于强化冷却模式中由I档换至Π档的第二设定换档温度76°C，经济冷却模式中由Π档换至I档的第一设定换档温度85°C大于强化冷却模式中由Π档换至I档的第一设定换档温度75°C。上述即为“经济冷却模式中的每一第二设定换档温度均大于强化冷却模式中与其对应的第二设定换档温度”。
[0087]综上，完整描述本实施例的整车热管理方法，其中，风扇5设有由低至高递增的3个转速档，水栗设有由低至高递增的两个转速档，风扇5和水栗随车辆启动而开启，并且风扇5开启时位于3个转速档中的最低转速档，水栗开启时位于两个转速档中的最低转速档。
[0088]S1、设置经济冷却模式的节温器4开启温度为76°C、节温器4全开温度为84°C，设置强化冷却模式的节温器4开启温度为68°C、节温器4全开温度为74°C，设置经济冷却模式中风扇5由I档换至Π档的第一设定换档温度为90°C、由Π档换至m档的第一设定换档温度为950C、由ΙΠ档换至Π档的第一设定换档温度为92°C、由Π档换至I档的第一设定换档温度为87°C，设置强化冷却模式中风扇5由I档换至Π档的第一设定换档温度为80°C、由Π档换至m档的第一设定换档温度为85 °C、由m档换至Π档的第一设定换档温度为82 °C、由Π档换至I档的第一设定换档温度为77°C，设置经济冷却模式中水栗由I档换至Π档的第二设定换档温度为86°C、由Π档换至I档的第二设定换档温度为85°C，设置强化冷却模式中水栗由I档换至Π档的第二设定换档温度为76°C、由Π档换至I档的第一设定换档温度为75°C ;
[0089]S2、由操作者根据实际情况在经济冷却模式和强化冷却模式中选择一种冷却模式，例如，选择了经济冷却模式；
[0090]S3、以经济冷却模式的节温器4开启温度76°C作为第一设定温度、节温器4全开温度84°C作为第二设定温度，以经济冷却模式中风扇5由I档换至Π档的第一设定换档温度90°C、由Π档换至m档的第一设定换档温度95°C、由m档换至Π档的第一设定换档温度92°C、由Π档换至I档的第一设定换档温度87°C作为4个第一标定温度值，以经济冷却模式中水栗由I档换至Π档的第二设定换档温度86°C、由Π档换至I档的第二设定换档温度85°C作为两个第二标定温度值，当发动机出水温度上升至第一设定温度76°C时，节温器4部分开启，当发动机出水温度大于第一设定温度76°C并升高时，节温器4的开度增大，当发动机出水温度上升至第二设定温度84°C时，节温器4全开，当发动机出水温度上升至第二标定温度值86°C时，水栗从I档换至Π档，当发动机出水温度上升至第一标定温度值90°C时，风扇5从I档换至Π档，当发动机出水温度上升至第一标定温度值95°C时，风扇5从Π档换至m档，当发动机出水温度下降至第一标定温度值92°C，风扇5从由m档换至Π档，当发动机出水温度下降至第一标定温度值87°C，风扇5从由Π档换至I档，当发动机出水温度下降至第一标定温度值85°C，水栗从由Π档换至I档。
[0091]可理解，如在步骤S2中选择了强化冷却模式，则步骤S3执行为:S3、以强化冷却模式的节温器4开启温度68°C作为第一设定温度、节温器4全开温度74°C作为第二设定温度，以强化冷却模式中风扇5由I档换至Π档的第一设定换档温度80°C、由Π档换至m档的第一设定换档温度85°C、由ΙΠ档换至Π档的第一设定换档温度82°C、由Π档换至I档的第一设定换档温度77°C作为4个第一标定温度值，以强化冷却模式中水栗由I档换至Π档的第二设定换档温度76°C、由Π档换至I档的第二设定换档温度75°C作为两个第二标定温度值，当发动机出水温度上升至第一设定温度68°C时，节温器4部分开启，当发动机出水温度大于第一设定温度68°C并升高时，节温器4的开度增大，当发动机出水温度上升至第二设定温度74°C时，节温器4全开，当发动机出水温度上升至第一标定温度值76°C时，水栗从I档换至Π档，当发动机出水温度上升至第一标定温度值80°C时，风扇5从I档换至Π档，当发动机出水温度上升至第一标定温度值85°C时，风扇5从Π档换至m档，当发动机出水温度下降至第一标定温度值82°C时，风扇5从由ΙΠ档换至Π档，当发动机出水温度下降至第一标定温度值77°C时，风扇5从由Π档换至I档，当发动机出水温度下降至第一标定温度值75°C时，水栗从由Π档换至I档。
[0092]可理解，本实施例以水栗具有两个转速档为例，在其他实施例中，水栗可具有多个转速，不局限于两个，或者，也可采用无级变速。
[0093]本发明的整车热管理系统的第二实施例
[0094]本实施例中，在上述整车热管理系统的第一实施例的基础上，还包括水栗，具体如下。
[0095]水栗用于驱动冷却水流动，转速越高水流量越大，冷却能力也越强。水栗设有由低至高递增的至少两个转速档，水栗在节温器4开启前开启并位于至少两个转速档中的最低转速档，例如，水栗与风扇5相同，随车辆的启动而开启。
[0096]其中，电控单元中预先设有分别对应于经济冷却模式和强化冷却模式的多个第二设定换档温度(即经济冷却模式的多个第二设定换档温度和强化冷却模式的第二设定换档温度)，第二设定换档温度与水栗从每一较低转速档换至与其相邻的较高转速档