变流道节温器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机冷却系统的节温器，尤其是一种电机驱动的变流道节温器。
【背景技术】
[0002]现有的节温器的流道粗糙，变化多，流体在通过节温器时经历若干次缩放，节流，冲击等作用，导致流体在该段压降十分巨大，导致水栗耗功巨大，不利于节约能源。
[0003]此外，现有的节温器一般只有一组工作特性曲线(温度一升程关系曲线)。工作温度较低，初开温度一般在80°C左右，全开温度一般在95°C左右，且节温器的开启/关闭，只受内部感温蜡控制，当冷却液温度到达或超过节温器动作温度后，感温蜡开始融化，由固态变为液态，体积发生变化，将其内部的推杆推出，这种的节温器对发动机工况变化反应速度慢。当发动机出现突然加速、爬坡等情况时，发动机的散热量会突然增加，但由于水套与冷却液的热交换需要时间，因此水温的升高有一定的滞后。由于现有的节温器动作只受感温蜡控制，感温蜡只受冷却液温度控制，因此，在发动机进入突然加速、爬坡等工况时，节温器无法迅速做出反应，发动机冷却液温度会出现较大幅度的波动，不利于发动机寿命、油耗及排放性能。同时，由于现有节温器无法对冷却液温度波动做出迅速的反应，为了保证发动机工作在安全范围内，只能将节温器的工作温度设置的较低，己留出足够的温度余量保证发动机不会过热，但却由于冷却液温度较低，直接影响了发动机的燃油经济性。
[0004]其次，这种节温器的开闭程度受感温蜡控制，即只受冷却水温度影响，对于发动机某些工况下并不能做出最优选择。不利于进一步优化发动机冷却系统。
【发明内容】
[0005]为了解决现有技术中存在的问题，本发明的节温器采取了用电机驱动挡板改变流道的方式，减少了冷却水流动过程中的能量损失，提升了节温器的响应速度，可根据发动机运行工况改变运行策略，且能实现不同循环冷却水水流量精确控制。
[0006]—种变流道节温器，包括设有内部腔体的阀体，阀体右侧设有与水套出水管连通的入水口、阀体下方设有与水栗供水管连接的第一出口，阀体上方与散热器供水管连接的第二出水口；所述内部腔体设有变流道挡板，变流道挡板通过中心轴与电机连接;所述变流道挡板半侧在第一出口两侧间转动，相应的另半侧在第二出水口两侧之间转动，变流道挡板转动角度依靠电机控制。
[0007]变流道节温器还包括控制单元，控制单元包括控制器和温度传感器，传感器测量冷却水体温度并将温度信号传递給控制器，控制器将接收到的冷却水体温度信号与设定温度进行比较，根据比较结果控制电机转动，从而控制变流道挡板的转动角度。
[0008]优选的，所述控制器通过接收来自ECU的关于发动机工况的发动机点火信号、节气门开度信号调节控制器的设定温度。
[0009]当发动机启动时，控制器接收来自ECU的发动机点火信号，暂时调高设定温度，提高热效率，提高经济性；
[0010]当发动机全负荷运行时，控制器接收来自ECU的节气门开度信号，热负荷较大，调低设定温度，防止发动机过热，提高安全性，设定目标温度，并控制电机转动角度。
[0011 ]优选的，电机根据控制器信号工作可以锁定或解锁。
[0012]所述变流道挡板的三个状态分别为:
[0013]第一种状态:当流体温度高于设定温度时，传感器传递信号给控制单元，控制单元驱动电机带动挡板逆时针旋转一定角度，到达设定角度后锁定电机，流道发生改变，冷却水流经过新的流道流向散热器；
[0014]第二状态:当流体温度低于设定值之后，传感器传递信号给控制单元，控制单元将电机解锁，驱动电机反向带动挡板顺时针旋转，挡板回转一定角度后锁定，改变流道，冷却水通过新的流道流向水栗；
[0015]第三状态:挡板位置介于上述两种状态之间，冷却水按一定比例流向散热器和水栗O
[0016]优选的，所述阀体左边内侧设有上下两个限位销，用于限制变流道挡板转动的最大角度。
[0017]优选的，所述阀体上方设有用于固定的定位卡扣。
[0018]优选的，所述阀体的入口和第一、第二出口分别通过密封圈与相应管道连接。
[0019]下面对本发明作进一步的阐述:
[0020]一种变流道节温器，包括:
[0021]阀体总成，包括设置于阀体上的与水套出水管连通的入水口、以及设置于阀体上的水栗供水管连接的第一出口，和与散热器供水管连接的第二输出口。
[0022]变流道总成，包括:包括变流道挡板，限位销，内部腔体，驱动挡板的电机。
[0023]控制单元总成，包括控制器，温度传感器。
[0024]本发明电机根据控制器信号工作，带动挡板转动一定角度之后锁定，或者解除锁定，带动挡板在的驱动下转动一定角度后锁定。
[0025]变流道总成可以使冷却水以三种状态流动，包括:
[0026]冷却水经节温器完全流向水栗供水管。
[0027]冷却水经节温器完全流向散热器供水管。
[0028]冷却水经节温器以一定比例流向水栗供水管和散热器供水管道。
[0029]控制器控制电机运动，锁定，解锁，并根据发动机运行工况，给出不同的策略。
[0030]通过控制单元，可以实现:
[0031]传感器感受流体温度，将温度信号传递給控制器，同时控制器接收来自ECU的关于发动机工况的其它参数信号，设定策略。
[0032]—般策略下，当流体温度高于设定温度时，传感器传递信号给控制单元，控制单元驱动电机带动挡板逆时针旋转一定角度，到达设定角度后锁定电机，流道发生改变，冷却水流经过新的流道流向散热器，即为第一种状态。当流体温度低于设定值之后，传感器传递信号给控制单元，控制单元将电机解锁，电机反向带动挡板旋转一定角度后锁定，改变流道，冷却水通过新的流道流向水栗，即为第二状态。
[0033]其他策略下，挡板位置介于上述两种状态之间，冷却水按一定比例流向散热器和水栗。
[0034]本发明的节温器，为流体流动设计了合理的流道，可以极大的减小流体流动过程中的能量损失，减少栗功。由于采用电机驱动，在发动机工况变化时，响应快。此外，由于采用电机控制流道变化，可根据发动机工况变化采取不同的运行策略(如在冷机启动时，提高节温器阈值，来提高发动机温度，提高燃油经济性)，提升发动机性能。最后，由于流通面积可控，可以实现不同循环冷却水循环量的精确控制，有利于冷却系统优化。本发明的有益效果为:
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