室内布置的柴油机冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冷却技术，尤其涉及一种室内布置的柴油机冷却系统。
【背景技术】
[0002]在内燃机车和铁路内燃工程车辆应用领域，柴油机冷却系统是保证整车正常运行的必要条件。
[0003]对于大功率柴油机冷却系统布置而言，传统内燃机车冷却系统的散热风扇一般通过液压马达、齿轮泵箱与柴油机曲轴输出端连接，从而驱动风扇为散热器散热，但是齿轮泵箱在从液压油箱中吸油，传递给液压马达，再由液压马达回油的过程中，自身就会产生大量的热量，影响风扇对散热器的散热效果，且该液压马达、齿轮泵箱传动机构造价及维护成本高，造成柴油机冷却系统的成本增加。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种室内布置的柴油机冷却系统，可以实现柴油机直接驱动冷却系统的风扇运转，有效地避免了风扇液压驱动装置带来的额外热量释放，该冷却系统构成简单，冷却效率高，且节省成本投入。
[0005]本实用新型提供一种室内布置的柴油机冷却系统，包括:柴油机机体、散热器和冷却风扇，所述柴油机机体包括曲轴，所述曲轴贯通所述柴油机机体，所述曲轴的一端为动力输出端，另一端为自由端；所述冷却风扇设置于所述柴油机机体的所述动力输出端，且所述冷却风扇的旋转轴通过传动皮带与所述动力输出端连接，所述散热器设置于所述冷却风扇背向所述动力输出端的一侧；或者，所述冷却风扇设置于所述柴油机机体的所述自由端，且所述冷却风扇的旋转轴通过传动皮带与所述自由端连接，所述散热器设置于所述冷却风扇背向所述自由端的一侧。
[0006]还包括:排风扇，所述排风扇设置于所述柴油机机体上部，且与外部空气连通，用于从下至上排放室内热空气。
[0007]还包括:温度传感器，所述温度传感器与所述排风扇连接，当所述温度传感器的温度值超过预设阈值时，所述排风扇开启。
[0008]还包括:防护网，所述防护网设置于所述排风扇面向外部空气的一侧。
[0009]还包括:通风管，当所述冷却风扇设置于所述柴油机机体的所述动力输出端，所述通风管设置于所述柴油机机体的所述自由端；当所述冷却风扇设置于所述柴油机机体的所述自由端，所述通风管设置于所述柴油机机体的所述动力输出端。
[0010]还包括:至少一个进气百叶窗，所述进气百叶窗设置于所述散热器背向所述冷却风扇的一侧，所述进气百叶窗上设置有过滤网。
[0011]所述进气百叶窗为两个，两个所述进气百叶窗平行于所述冷却风扇的旋转轴相对设置。
[0012]还包括:雨水槽和导流管，所述雨水槽设置于所述排风扇的下端，所述导流管的一端与所述雨水槽连接，另一端延伸至所述柴油机机体的安装底面，并穿出所述安装底面与外部空气连通。
[0013]本实用新型的室内布置的柴油机冷却系统，通过传动皮带将冷却风扇的旋转轴与柴油机机体的曲轴一端连接，该曲轴的一端可以为曲轴的动力输出端也可以为曲轴的自由端，从而通过柴油机机体自身的旋转动力供给冷却风扇的运转，有效地避免了由液压驱动装置驱动冷却风扇带来的额外热量释放，该冷却系统构成简单，冷却效率高，且节省成本投入。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型室内布置的柴油机冷却系统的实施例一的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型室内布置的柴油机冷却系统的实施例二的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在附图或说明书中，相似或相同的元件皆使用相同的附图标记。
[0017]图1为本实用新型室内布置的柴油机冷却系统的实施例一的结构示意图，如图1所示，本实施例的柴油机冷却系统包括:柴油机机体1、散热器2和冷却风扇3 ;其中，柴油机机体I包括曲轴，曲轴贯通柴油机机体1，曲轴的一端为动力输出端11 (图1未示出)，另一端为自由端12 ;冷却风扇3设置于柴油机机体I的动力输出端，且冷却风扇3的旋转轴31通过传动皮带4与动力输出端连接，散热器2设置于冷却风扇3背向动力输出端的一侧；或者，冷却风扇3设置于柴油机机体I的自由端12，且冷却风扇3的旋转轴31通过传动皮带4与自由端12连接，散热器2设置于冷却风扇3背向自由端12的一侧。
[0018]具体的，柴油机机体1、散热器2和冷却风扇3通过隔振器与室内的安装平面固定连接，例如可以安装在钢轨铣磨车内、内燃机车和铁路内燃工程车辆内。其中，曲轴为贯通柴油机机体I中下部的一根旋转轴，利用该曲轴的旋转动力，可以将冷却风扇3的旋转轴31与该曲轴的任意一端(动力输出端11或者自由端12)采用传动皮带4连接，从而使冷却风扇3的旋转轴31在传动皮带4的带动下与曲轴一同旋转，该冷却风扇3为吸风式或吹风式风扇，用于将散热器2中的从柴油机出水口和出气口进入到散热器2中的高温水和增压空气进行冷却散热，从而使经过冷却后的水和空气再回到柴油机中，通过该柴油机冷却系统，解决了现有技术中由专门的液压驱动装置驱动冷却风扇而带来的额外热量释放的技术问题，冷却效率高。
[0019]本实施例的柴油机冷却系统，通过传动皮带将冷却风扇的旋转轴与柴油机机体的曲轴一端连接，该曲轴的一端可以为曲轴的动力输出端也可以为曲轴的自由端，从而通过柴油机机体自身的旋转动力供给冷却风扇的运转，有效地避免了由液压驱动装置驱动冷却风扇带来的额外热量释放，该冷却系统构成简单，冷却效率高，且节省成本投入
[0020]图2为本实用新型柴油机冷却系统的实施例二的结构示意图，如图2所示，本实施例的冷却系统在上述实施例一的基础上，还包括:排风扇5，排风扇5设置于柴油机机体I上部，且与外部空气连通，用于从下至上排放热空气。风向走向如图2箭头标示。该排风扇5与温度传感器(图中未示出)连接，当温度传感器的温度值超过预设阈值时，排风扇5开启。柴油机机