一种汽车稳压节油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及燃油发动机技术领域，具体是一种汽车稳压节油器。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，汽车已成为人们的主要交通工具，如此带来了两个主要问题，能源的消耗和环境的污染。为了降低能源消耗，汽车有毒有害气体的大量排放所造成的环境污染和对人类身体的侵蚀，更主要的是降低日益升高的油价给人们日常生活带来的经济负担，提出了这种汽车节油装置。
[0003]但是，现有的节油装置会使得汽车输油油压不稳定，对其他部件的冲击过大，影响性能的稳定，且节油器的内部杂质过多，此外，在冬季时燃油温度低，燃烧不够充分，造成资源的浪费。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车稳压节油器，以解决上述【背景技术】中提出的冋题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种汽车稳压节油器，包括进油口、出油口、超声波雾化器、导热盘管、减震弹簧、隔磁层、壳体、永磁体、压力检测装置、减压板、滤袋、一号挡液板、二号挡液板和支杆，所述壳体左侧中部导通设有进油口，右侧中部导通设有出油口，所述进油口上设有压力检测装置，所述壳体内侧壁上配合设有一圈隔磁层，所述隔磁层的内侧配合设有一圈永磁体，所述永磁体的内部中间位置水平设有支杆，所述支杆上倾斜设有环状的一号挡液板，所述一号挡液板的右侧于永磁体的侧壁上倾斜对应设有环状的二号挡液板，所述支杆的左端设有减压板，所述减压板的外圈与永磁体紧密连接，所述减压板的中间部位为向右侧凹陷的球面结构，且球面半径与进油口的截面半径相同，所述减压板的外围为向左侧凸起的圆环状弧形结构，且其上均匀设有若干通孔，所述减压板的外围的右侧连接有滤袋，所述支杆的右端中部设有过油管道，所述支杆的右端上下两侧均设有减震弹簧，所述减震弹簧为压缩弹簧，所述减震弹簧的右端固定于固定块上，所述固定块固定于永磁体的内侧壁上，所述壳体的内部右侧设有环状的导热盘管，所述导热盘管的左侧设有热水进口，所述导热盘管的右侧设有热水出口，所述导热盘管的右侧于壳体的内部设有超声波雾化器。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述一号挡液板和二号挡液板的数量均为两个。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述一号挡液板与水平方向的夹角为45°，且一号挡液板与二号挡液板互相平行。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过将一号挡液板和二号挡液板平行设置，有利于在输油油压过大时，可以进行稳压，且通过滤袋可以对燃油杂质进行过滤，避免杂质吸附于节油器的内部，影响其性能，通过导热盘管和超声波雾化器的设置，可以在冬季时使得燃油充分燃烧，达到节油的目的。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车稳压节油器，包括出油口 1、超声波雾化器2、导热盘管3、热水进口 4、固定块5、减震弹簧6、隔磁层7、壳体8、永磁体9、压力检测装置10、进油口 11、减压板12、通孔13、滤袋14、一号挡液板15、二号挡液板16、支杆17、过油管道18和热水出口 19，所述壳体8左侧中部导通设有进油口 11，右侧中部导通设有出油口 1，所述进油口 11上设有压力检测装置10，通过压力检测装置10可以检测输油管的压力大小，以及时的监测油路通畅状况，所述壳体8内侧壁上配合设有一圈隔磁层7，通过隔磁层7对壳体8进行隔磁，所述隔磁层7的内侧配合设有一圈永磁体9，通过永磁体9的磁场作用，对燃油进行净化，利用连续核磁共振原理，使分子排列结构发生变化，磁氢链断裂成更小的粒子，促进燃油完全燃烧，所述永磁体9的内部中间位置水平设有支杆17，所述支杆17上倾斜设有两个环状的一号挡液板15，所述一号挡液板15与水平方向夹角为45°，所述一号挡液板15的右侧于永磁体9的侧壁上倾斜对应设有两个环状的二号挡液板16，所述二号挡液板16与一号挡液板15互相平行，便于支杆17移动时，可以均勾的减小一号挡液板15和二号挡液板16之间的距离，所述支杆17的左端设有减压板12，所述减压板12的外圈与永磁体9紧密连接，且可以通过导轨左右移动，所述减压板12的中间部位为向右侧凹陷的球面结构，且球面半径与进油口 11的截面半径相同，所述减压板12的外围为向左侧凸起的圆环状弧形结构，且其上均匀设有若干通孔13，通过减压板12的中间部位进行对燃油进行变向缓冲，后通过通孔13进行燃油均匀疏通，所述减压板12的外围的右侧连接有滤袋14，通过滤袋14进行燃油过滤，以提高燃油的品质，所述支杆17的右端中部设有过油管道18，所述支杆17的右端上下两侧均设有减震弹簧6，所述减震弹簧6为压缩弹簧，所述减震弹簧6的右端通过固定块5进行固定，所述固定块5固定于永磁体9的内侧壁上，通过减震弹簧6对支杆17进行缓冲，使得一号挡液板15和二号挡液板16之间的距离产生变化，进而使得输油稳定。
[0013]所述壳体8的内部右侧设有环状的导热盘管3，所述导热盘管3的左侧设有热水进口 4，所述导热盘管3的右侧设有热水出口 19，通过导热盘管3对燃油进行传热，便于燃油燃烧，且可以提高雾化率，所述导热盘管3的右侧于壳体8的内部设有超声波雾化器2，通过超声波雾化器2对燃油进行雾化，以提高燃油的利用率。
[0014]本实用新型的工作原理是:通过弧形的减压板12对从进油口 11进入的燃油进行折向缓冲，且通过滤袋14进行过滤，燃油通过永磁体9的作用可以促进燃油燃烧，后燃油通过导热盘管3进行加热，再经过超声波雾化器2进行雾化，提升燃油的利用率；通过压力检测装置10对进油口 11输送的燃油进行压力检测，且当燃油压力过大时，对减压板12的冲击力增大，减压板12、一号挡液板15和支杆17均向右移动，使得一号挡液板15和二号挡液板16之间的距离减小，从而输送的燃油量减小，当进油口 11输送的燃油压力变小时，减压板12、一号挡液板15和支杆17在减震弹簧6的作用下恢复形变，输送的燃油量增加，从而达到燃油稳压输送的目的。
[0015]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0016]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车稳压节油器，包括进油口、出油口、超声波雾化器、导热盘管、减震弹簧、隔磁层、壳体、永磁体、压力检测装置、减压板、滤袋、一号挡液板、二号挡液板和支杆，其特征在于，所述壳体左侧中部导通设有进油口，右侧中部导通设有出油口，所述进油口上设有压力检测装置，所述壳体内侧壁上配合设有一圈隔磁层，所述隔磁层的内侧配合设有一圈永磁体，所述永磁体的内部中间位置水平设有支杆，所述支杆上倾斜设有环状的一号挡液板，所述一号挡液板的右侧于永磁体的侧壁上倾斜对应设有环状的二号挡液板，所述支杆的左端设有减压板，所述减压板的外圈与永磁体紧密连接，所述减压板的中间部位为向右侧凹陷的球面结构，且球面半径与进油口的截面半径相同，所述减压板的外围为向左侧凸起的圆环状弧形结构，且其上均匀设有若干通孔，所述减压板的外围的右侧连接有滤袋，所述支杆的右端中部设有过油管道，所述支杆的右端上下两侧均设有减震弹簧，所述减震弹簧为压缩弹簧，所述减震弹簧的右端固定于固定块上，所述固定块固定于永磁体的内侧壁上，所述壳体的内部右侧设有环状的导热盘管，所述导热盘管的左侧设有热水进口，所述导热盘管的右侧设有热水出口，所述导热盘管的右侧于壳体的内部设有超声波雾化器。
2.根据权利要求1所述的汽车稳压节油器，其特征在于，所述一号挡液板和二号挡液板的数量均为两个。
3.根据权利要求1所述的汽车稳压节油器，其特征在于，所述一号挡液板与水平方向的夹角为45°，且一号挡液板与二号挡液板互相平行。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车稳压节油器，包括壳体，所述壳体内侧壁上配合设有一圈隔磁层，所述隔磁层的内侧配合设有一圈永磁体，所述永磁体的内部中间位置水平设有支杆，所述支杆上倾斜设有环状的一号挡液板，所述一号挡液板的右侧于永磁体的侧壁上倾斜对应设有环状的二号挡液板，所述支杆的左端设有减压板，所述减压板的外围均匀设有若干通孔，所述减压板的外围的右侧连接有滤袋，所述支杆的右端中部设有过油管道，所述支杆的右端上下两侧均设有减震弹簧，所述壳体的内部右侧设有环状的导热盘管，所述导热盘管的右侧于壳体的内部设有超声波雾化器。本实用新型输油稳定，节油效率高，可广泛应用于汽车输油管路上。
【IPC分类】F02M37-22, F02M27-08, F02M31-16, F02M37-00, F02M27-04
【公开号】CN204511733
【申请号】CN201520148189
【发明人】汪洋
【申请人】汪洋
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月15日