带圆柱销的气门摇臂部件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机部件，具体涉及一种柴油机中带有圆柱销的气门摇臂装置。
【背景技术】
[0002]随着国家环保法规的日益严格，也促进了柴油机的技术发展，传统的柴油机一般都是两气门结构，即每缸设有一个进气门和一个排气门。一个气门摇臂控制一个气门的开启和关闭，每缸采用两个气门摇臂。而新的柴油机一般都是四气门结构，即每缸设有两个进气门和两个排气门。因此传统的两气门结构摇臂已不能满足新柴油机型的设计要求。柴油机采用四气门结构，为了保证整机外形尺不变，(相对于对两气门柴油机)保持缸径不变的原则来设计，这样就相对于每缸为两气门的结构。四气门结构每缸相关零部件的布置空间非常有限，若每缸采用四个气门摇臂，布置就非常困难。本实用新型利用摇臂上的圆柱销驱动气门过桥，进而驱动两个进气门或两个排气门，每缸仍采用两个气门摇臂，因此很好地解决了该难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是，提供一种适用于四气门柴油机中带有圆柱销的气门摇臂部件装置，可驱动两只进气门和两只排气门。
[0004]为实现本实用新型的目的而采取的技术方案是:在气门摇臂的一端与气门过桥之间设有一个圆柱销，气门过桥的两端各设置一个气门安装孔，用以安装进气门或排气门。气门摇臂通过气门过桥与两个气门连接，气门摇臂的另一端设有气门调整螺钉。
[0005]气门调整螺钉通过六角螺母调整螺钉的下移距离高度。
[0006]其原理是，在气门摇臂的中部设有摇臂衬套，运动轴装配在衬套中。工作时摇臂绕轴在衬套内上下摆动，通过摇臂部件上的圆柱销驱动气门过桥上下运动，从而驱动两个气门同时开启或关闭。
[0007]本实用新型的特点及产生有益效果是，通过摇臂上的圆柱销驱动气门过桥，进而驱动两个进气门或两个排气门，这样每缸不需要采用四个气门摇臂，仍为采用两个气门摇臂就能实现驱动双气门功能，使得两个进气门或排气门根据配气定时开启和关闭，从而实现四气门的同步驱动。本实用新型结构简单，装配方便，易于批量生产。
【附图说明】
[0008]所示附图是本实用新型的原理与结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构原理做进一步的说明。
[0010]带圆柱销的气门摇臂部件，包括圆柱销、气门摇臂、摇臂衬套、气门调整螺钉以及I型六角螺母等。其结构是:在气门摇臂I的一端与气门过桥2之间设有一个圆柱销3，气门过桥的两端各设置一个气门安装孔，用以安装进气门或排气门。气门摇臂通过气门过桥与两个相同结构(进气或排气)的气门连接，气门摇臂的另一端设有气门调整螺钉4。在气门摇臂的中部设有摇臂衬套5。气门调整螺钉通过I型六角螺母6调整螺钉的下移距离高度。
[0011]以四缸柴油机为具体实施例。圆柱销与气门摇臂过盈安装，圆柱销安装在气门摇臂一端的直径为巾8_，长7_，与气门过桥接触一端的直径为Φ 13_，长10.4mm ;摇臂衬套过盈安装在气门摇臂中部，摇臂衬套直径为Φ26_。气门调整螺钉直径为Μ8。
【主权项】
1.带圆柱销的气门摇臂部件，包括圆柱销、气门摇臂、摇臂衬套、气门调整螺钉、I型六角螺母，其特征是:在气门摇臂(I)的一端与气门过桥(2)之间设有一个圆柱销(3)，气门过桥的两端各设置一个气门安装孔，用以安装进气门或排气门，气门摇臂通过气门过桥与两个气门连接，气门摇臂的另一端设有气门调整螺钉(4)。
2.按照权利要求1所述带圆柱销的气门摇臂部件，其特征是所述气门摇臂的中部设有摇臂衬套(5)。
3.按照权利要求1所述带圆柱销的气门摇臂部件，其特征是所述气门调整螺钉通过六角螺母(6)调整螺钉上的螺纹来控制下移距离高度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带圆柱销的气门摇臂部件，其结构是，在气门摇臂的一端与气门过桥之间设有一个圆柱销，气门过桥的两端各设置一个气门安装孔，用以安装进气门或排气门。气门摇臂通过气门过桥与两个气门连接，气门摇臂的另一端设有气门调整螺钉。在气门摇臂的中部设有摇臂衬套，气门调整螺钉通过I型六角螺母调整螺钉的下移距离高度。工作时通过摇臂部件上的圆柱销驱动气门过桥上下运动，从而驱动进气或排气两个气门同时开启或关闭。本实用新型完全可以满足四气门柴油机驱动机构设计要求，而且结构简单，装配方便。
【IPC分类】F01L1-18, F01L1-20, F01L1-26
【公开号】CN204552857
【申请号】CN201520027816
【发明人】王致钊, 贺兆欣, 曹晓峰, 贾贵起, 付永波
【申请人】朝柴动力科技（北京）有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年1月15日