一种柴油机凸轮轴顶置式配气机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机配气机构，具体是一种柴油机凸轮轴顶置式配气机构。
【背景技术】
[0002]随着柴油机的高速化发展，对柴油机的各项指标要求也越来越高，要求柴油机能在高速较恶劣的条件运转仍然越来越平稳、可靠，这对柴油的配气机构设计要求就更高。现有的柴油机配气机构结构复杂、运动件多、空间占用大、传动链长、噪音大，而且摇臂和凸轮容易磨损，能耗大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、运动件少、传动链短、噪音小、不易磨损、能耗低的柴油机凸轮轴顶置式配气机构的技术方案。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种柴油机凸轮轴顶置式配气机构，包括凸轮轴、气缸盖、摇臂、摇臂轴、气门桥和气门，所述凸轮轴安装在气缸盖上，凸轮轴上设有进气凸轮和排气凸轮；所述摇臂轴固定在气缸盖上，所述摇臂可转动的安装在摇臂轴上；所述摇臂的一端通过气门间隙调节装置与气门桥连接，所述气门桥的两端各设有一个气门，所述气门上设有弹簧座，气门的外部套设有气门弹簧，所述气门弹簧位于弹簧座和气缸盖之间；所述进气凸轮和排气凸轮分别与对应摇臂未与气门桥连接的一端接触。
[0005]本实用新型的技术方案还有:所述摇臂未与气门桥连接的一端设有滚轮，所述进气凸轮和排气凸轮分别与对应摇臂的滚轮接触。
[0006]本实用新型的技术方案还有:所述气门间隙调节装置包括调节螺钉和调节螺母，所述调节螺钉穿过摇臂端部的轴孔，所述调节螺母与调节螺钉的上端螺纹连接，调节螺钉的下端与气门桥球铰连接。
[0007]本实用新型的技术方案还有:所述摇臂轴通过摇臂座固定在气缸盖上。
[0008]本实用新型的技术方案还有:所述摇臂座通过螺栓连接安装在气缸盖上。
[0009]本实用新型的技术方案还有:所述凸轮轴安装在气缸盖的顶端一侧。
[0010]相对于现有技术，本实用新型柴油机凸轮轴顶置式配气机构的有益效果为:结构简单、运动件少、传动链短，而且滚轮的设计使得摇臂和凸轮不易磨损，噪音减小，能耗减少。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型柴油机凸轮轴顶置式配气机构的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型柴油机凸轮轴顶置式配气机构的截面图。
[0013]图中:1、凸轮轴，2、气缸盖，3、摇臂，4、摇臂轴，5、气门桥，6、气门，7、进气凸轮，8、排气凸轮，9、弹簧座，10、气门弹簧，11、滚轮，12、调节螺钉，13、调节螺母，14、摇臂座。
【具体实施方式】
[0014]为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型【具体实施方式】作进一步说明。
[0015]如图1、图2所示，一种柴油机凸轮轴顶置式配气机构，包括凸轮轴1、气缸盖2、摇臂3、摇臂轴4、摇臂座14、气门桥5和气门6，所述凸轮轴I安装在气缸盖2顶端一侧，凸轮轴I上设有进气凸轮7和排气凸轮8 ;所述摇臂座14通过螺栓连接安装在气缸盖2上，所述摇臂轴4固定在摇臂座14上，所述摇臂3可转动的安装在摇臂轴4上；摇臂3的一端通过气门间隙调节装置与气门桥5连接，所述气门间隙调节装置包括调节螺钉12和调节螺母13，所述调节螺钉12穿过摇臂3端部的轴孔，所述调节螺母13与调节螺钉12的上端螺纹连接，调节螺钉12的下端与气门桥5球铰连接，所述气门桥5的两端各设有一个气门6，所述气门6上设有弹簧座9，气门6的外部套设有气门弹簧10，所述气门弹簧10位于弹簧座9和气缸盖2之间；所述摇臂3未与气门桥5连接的一端设有滚轮11，所述进气凸轮7和排气凸轮8分别与对应摇臂3的滚轮11接触。
[0016]上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种柴油机凸轮轴顶置式配气机构，包括凸轮轴(I)、气缸盖(2)、摇臂(3)、摇臂轴(4)、气门桥(5)和气门(6)，其特征在于:所述凸轮轴(I)安装在气缸盖(2)上，凸轮轴(I)上设有进气凸轮(7)和排气凸轮(8);所述摇臂轴(4)固定在气缸盖(2)上，所述摇臂(3)可转动的安装在摇臂轴(4)上；所述摇臂(3)的一端通过气门间隙调节装置与气门桥(5)连接，所述气门桥(5)的两端各设有一个气门(6)，所述气门(6)上设有弹簧座(9)，气门(6)的外部套设有气门弹簧(10)，所述气门弹簧(10)位于弹簧座(9)和气缸盖(2)之间；所述进气凸轮(7)和排气凸轮(8)分别与对应摇臂(3)未与气门桥(5)连接的一端接触。
2.根据权利要求1所述的柴油机凸轮轴顶置式配气机构，其特征在于:所述摇臂(3)未与气门桥(5)连接的一端设有滚轮(11)，所述进气凸轮(7)和排气凸轮(8)分别与对应摇臂(3)的滚轮(11)接触。
3.根据权利要求1所述的柴油机凸轮轴顶置式配气机构，其特征在于:所述气门间隙调节装置包括调节螺钉(12)和调节螺母(13)，所述调节螺钉(12)穿过摇臂(3)端部的轴孔，所述调节螺母(13)与调节螺钉(12)的上端螺纹连接，调节螺钉(12)的下端与气门桥(5)球铰连接。
4.根据权利要求1-3任一所述的柴油机凸轮轴顶置式配气机构，其特征在于:所述摇臂轴(4)通过摇臂座(14)固定在气缸盖(2)上。
5.根据权利要求4所述的柴油机凸轮轴顶置式配气机构，其特征在于:所述摇臂座(14)通过螺栓连接安装在气缸盖(2)上。
6.根据权利要求1-3任一所述的柴油机凸轮轴顶置式配气机构，其特征在于:所述凸轮轴(I)安装在气缸盖(2)的顶端一侧。
【专利摘要】本实用新型涉及柴油机配气机构，具体是一种柴油机凸轮轴顶置式配气机构，包括凸轮轴、气缸盖、摇臂、摇臂轴、气门桥和气门，所述凸轮轴安装在气缸盖上，凸轮轴上设有进气凸轮和排气凸轮；所述摇臂轴固定在气缸盖上，所述摇臂可转动的安装在摇臂轴上；所述摇臂的一端通过气门间隙调节装置与气门桥连接，所述气门桥的两端各设有一个气门，所述气门上设有弹簧座，气门的外部套设有气门弹簧，所述气门弹簧位于弹簧座和气缸盖之间；所述进气凸轮和排气凸轮分别与对应摇臂的滚轮接触。本实用新型结构简单、运动件少、传动链短、噪音小、不易磨损、能耗低。
【IPC分类】F01L1-053, F01L1-18
【公开号】CN204572100
【申请号】CN201520289969
【发明人】滕帅, 张晓 , 孙万于, 李 浩, 姚章涛, 王树汾
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月7日