一种变波形的汽缸垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机技术领域，特别是指一种变波形的汽缸垫。
【背景技术】
[0002]汽缸垫是内燃机中非常重要的密封件，其作用是在缸盖螺栓预紧力的作用下，完成缸体与缸盖之间的燃烧室、润滑油道以及水冷内燃机冷却液通道的可靠密封。
[0003]在工作过程中，汽缸垫除承受缸盖螺栓的预紧力外，还承受燃气高温高压的作用，工作环境苛刻。随着内燃机轻量化、节油、减排等技术的发展，缸体顶板厚度和缸盖的火力面壁厚越来越薄，铝缸盖也广泛应用到内燃机中，导致缸盖、缸体的缸口部位都有大小不同的变形，变形量大的部位需要汽缸垫的压缩厚度大，而变形小的部位需要汽缸垫的压缩厚度小。
[0004]现有汽缸垫的缸口筋波形相同，缸口筋的高度、宽度大小相同，产生的压缩厚度基本相同，缸垫的面压也基本相同。虽然这种方案生产简单，易于实现，但是缺点是这种汽缸垫适应缸盖变形的能力差，对缸盖的刚性和加工要求都很高，缸盖火力面必须有很高的刚性和平面度，并且现有的汽缸垫密封性较差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是通过现技术的汽缸垫提出改进技术方案，通过本技术方案，能够适应缸盖的变形能力，并提高了汽缸垫的密封性能。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]一种变波形的汽缸垫，所述汽缸垫为四层板结构，包括自上而下依次相接的上板、第一中板、第二中板及下板；所述第二中板在相近的汽缸口处设置有翻边结构；
[0008]所述汽缸垫在同一汽缸周边，位于相邻两汽缸之间最小距离处的汽缸垫上，设置有第一缸口筋，位于所述汽缸其它部位的汽缸垫上设置有第二缸口筋；
[0009]所述第一缸口筋的宽度与所述第二缸口筋的宽度不同。
[0010]所述第一缸口筋的宽度小于所述第二缸口筋的宽度。
[0011]在所述上板与所述第一中板之间，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形。
[0012]在所述下板与所述第二中板之间，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形。
[0013]所述第一缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘的距离，以及所述第二缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘的距离，均不小于1mm。
[0014]所述汽缸垫的边缘与相近的所述汽缸的缸口的边缘的距离不小于1mm。
[0015]所述第一缸口筋的中心至接近的所述汽缸中心的距离与，所述第二缸口筋的中心至所述汽缸中心的距离相等。
[0016]本实用新型的有益效果是:
[0017]变波形的汽缸垫与传统的汽缸垫不同，缸口筋波形采用开口结构，但是缸口筋在缸口周圈内的高度大小不同，或者缸口筋的宽度大小不同来达到变波形的目的，总之通过改变缸口筋的外形尺寸来改变缸口周圈的面压，缸口部位变形大的地方筋高、面压大，能达到很好的密封效果。
[0018]本技术方案易于生产，能够弥补的缸盖变形对缸垫密封的影响，密封效果好。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型专利汽缸垫主视图；
[0020]图2是图1的A-A剖视图；
[0021]图3是图1的B-B剖视图。
[0022]附图标记说明
[0023]I汽缸垫，2上板，3第一中板，4第二中板，5下板，6第一缸口筋，7第二缸口筋，Hl第一缸口筋宽度，H2第二缸口筋宽度山第一缸口筋至接近的汽缸垫的边缘的距离。
【具体实施方式】
[0024]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0025]本实用新型提供一种变波形的汽缸垫，所述汽缸垫I为四层板结构，板材选用回弹性较高的弹性合金钢，并且硬度在430HV-490HV之间，板材厚度为0.25mm，此板材的选用是针对铝合金缸体及缸盖的。
[0026]在本申请的其它实施例中，若发动机选用的材质为铸铁等材质，则汽缸垫板材的选用比如硬度可以在其它范围，板材的厚度也可以根据需要而改变。
[0027]如图1至图3所示，包括自上而下依次相接的上板2、第一中板3、第二中板4及下板5 ;所述第二中板4在相近的汽缸口处设置有翻边结构；
[0028]所述汽缸垫在同一汽缸周边，位于相邻两汽缸之间最小距离处的汽缸垫上，设置有第一缸口筋6，位于所述汽缸其它部位的汽缸垫上设置有第二缸口筋7 ；
[0029]所述第一缸口筋的宽度Hl与所述第二缸口筋的宽度H2不同。
[0030]所述第一缸口筋的宽度Hl小于所述第二缸口筋的宽度H2 ;在本实施例中，第一缸口筋的宽度为1.5_，而由本第一缸口筋形成的波形高度与现汽缸垫的波形高度不变，且第一缸口筋到汽缸垫表面为平滑过渡。第二缸口筋的宽度为2.0mm,而由本第二缸口筋形成的波形高度与现汽缸垫的波形高度不变，且第二缸口筋到汽缸垫表面为平滑过渡。
[0031]所述第一缸口筋的中心至接近的所述汽缸中心的距离与，所述第二缸口筋的中心至所述汽缸中心的距离相等。
[0032]在所述上板与所述第一中板之间，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形。
[0033]在所述下板与所述第二中板之间，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形。
[0034]此处的开口形是指上板与第一中板之间有间隙，下板与第二中板之间有间隙。这样的结构，在通过螺栓预紧后，间隙的距离根据缸盖的变形量进行改变，提高汽缸垫的密封效果。
[0035]所述第一缸口筋至接近的汽缸垫的边缘的距离L，以及所述第二缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘的距离，均不小于1mm。
[0036]所述汽缸垫的边缘与相近的所述汽缸的缸口的边缘的距离不小于1mm，在此举例说明，假如汽缸的缸口直径为83mm，则汽缸垫缸口的直径D不小于85mm，以保证有效的密封距离。本实用新型通过减小波形的宽度增大面压，变波形的位置设置在面压较低的位置。
[0037]本实用新型采用变波形技术，即改变缸口筋在缸孔周圈的高度、宽度大小，通过改变波形的外形尺寸来改变缸口的面压。因为波形宽度的减小，减小了缸垫的承压面积，在相同的承受载荷下，波形宽度小的部位局部面压就大，同理，当缸口筋波形的高度增高，在缸口受到相同载荷下，缸口筋波形的高度高的部位分担的载荷较大，在波宽不变即承载面积不变的情况下，波形高度大的部位面压就大。通过调节缸口周围面压大小提高了汽缸垫的密封性能。
[0038]尽管已经详细的描述了本申请的技术方案，但是本领域技术人员均清楚，通过对本申请的部分结构进行改进、变形或其它的设计，依然能够实现本申请的目的，而这些改进应当属于本申请的保护范围。
【主权项】
1.一种变波形的汽缸垫，所述汽缸垫为四层板结构，包括自上而下依次相接的上板、第一中板、第二中板及下板；所述第二中板在相近的汽缸口处设置有翻边结构；其特征在于: 所述汽缸垫在同一汽缸周边，位于相邻两汽缸之间最小距离处的汽缸垫上，设置有第一缸口筋，位于所述汽缸其它部位的汽缸垫上设置有第二缸口筋； 所述第一缸口筋的宽度与所述第二缸口筋的宽度不同。
2.根据权利要求1所述的变波形的汽缸垫，其特征在于:所述第一缸口筋的宽度小于所述第二缸口筋的宽度。
3.根据权利要求1所述的变波形的汽缸垫，其特征在于:在所述上板与所述第一中板之间，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形。
4.根据权利要求1所述的变波形的汽缸垫，其特征在于:在所述下板与所述第二中板之间，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘处为开口形。
5.根据权利要求1所述的变波形的汽缸垫，其特征在于:所述第一缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘的距离，以及所述第二缸口筋至接近的所述汽缸垫的边缘的距离，均不小于 Imnin
6.根据权利要求5所述的变波形的汽缸垫，其特征在于:所述汽缸垫的边缘与相近的所述汽缸的缸口的边缘的距离不小于1mm。
7.根据权利要求1所述的变波形的汽缸垫，其特征在于:所述第一缸口筋的中心至接近的所述汽缸中心的距离与，所述第二缸口筋的中心至所述汽缸中心的距离相等。
【专利摘要】本实用新型涉及一种变波形的汽缸垫，所述汽缸垫为四层板结构，包括自上而下依次相接的上板、第一中板、第二中板及下板；所述第二中板在相近的汽缸口处设置有翻边结构；位于相邻两汽缸之间最小距离处的汽缸垫上，设置有第一缸口筋，位于所述汽缸其它部位的汽缸垫上设置有第二缸口筋；所述第一缸口筋的宽度与所述第二缸口筋的宽度不同。本技术方案通过缸口筋的宽度大小不同来达到变波形的目的，总之通过改变缸口筋的外形尺寸来改变缸口周圈的面压，缸口部位变形大的地方筋高、面压大，能达到很好的密封效果。
【IPC分类】F02F11-00
【公开号】CN204591522
【申请号】CN201520292468
【发明人】赵礼飞, 钱多德, 胡必谦, 胡志胜, 高巧, 徐勋, 喻昆, 兰剑, 林欣欣
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月7日