小端相连接。高压级叶轮罩壳17和高压级吸气壳体19均通过螺栓与高压级压气机壳16连接，高压级扩压器18通过螺钉固定在高压级叶轮罩壳17上。该二级增压的废气涡轮增压器包括高压级喷嘴环罩15a和低压级喷嘴环罩25a，该高压级喷嘴环罩15a和低压级喷嘴环罩25a均包括一筒体部和位于该筒体部一端的法兰部，高压级喷嘴环罩的法兰部152的端面与低压级喷嘴环罩的法兰部252的端面相互抵靠，并通过同时穿过该高压级喷嘴环罩的法兰部和低压级喷嘴环罩的的法兰部的螺栓与废气出气壳内部的法兰33相连。低压级喷嘴环25的每一叶片的顶部设有凸台250，高压级喷嘴环罩筒体部151的内孔在靠近高压级喷嘴环罩法兰部一端的孔口内壁上分别设有与每一叶片的凸台相适配的凹槽，凸台嵌入在凹槽内，并抵靠低压级喷嘴环罩的法兰部252的端面。
[0023]低压级压气机壳26的空气入口设有滤清消音器41。滤清消音器41的壳体上开设有用于安装电磁转速传感器的低压级主轴转速测量孔41a，高压级吸气壳体19上开设有用于安装电磁转速传感器的高压级主轴转速测量孔19a，低压级主轴20在靠近低压级主轴转速测量孔的端面上设有转速测量槽20a，高压级主轴10在靠近高压级主轴转速测量孔的端面上设有转速测量槽10a。通过槽20a和20a旋转切割磁力线，电磁转速传感器可测量出低压级主轴和高压级主轴在工作中的转速。
[0024]工作时，柴油机气缸的高温高压废气经过燃气进气壳31的废气进气口 311进入高压级喷嘴环15和高压级涡轮叶片11，推动高压级转子总成实现工作转动。废气在经过高压级喷嘴环15和高压级涡轮叶片11后，仍然具有较高的温度和压力，继续进入低压级喷嘴环25和低压级涡轮叶片21，推动低压级转子总成实现工作转动，低压级主轴20转动后，将低压压气机叶轮25区域的空气压缩，压气机叶轮区形成真空，从而外部大气压与该区域形成压力差，外部的新鲜空气在压力差的作用下，经过滤清消音器I吸入至低压压气机叶轮22。压缩空气经低压级扩压器28减速扩压、低压级压气机壳26整理后进入一级中冷器(图中未示出)冷却降温(一级增压后压缩空气压比达3.0-3.5)，然后接入高压级吸气壳体19的空气入口 191，随后进入高压级压气机叶轮12，经过进一步压缩，压缩空气压比进一步升高(经过二级增压比可以达到6.0-7.0)，压缩空气在经过高压级扩压器18降速扩压、高压级压气机壳16整理后，进入柴油机储气箱和二级中冷后，供柴油机气缸使用。
【主权项】
1.二级增压的废气涡轮增压器，其特征在于，包括高压级转子总成、高压级轴承壳、高压级喷嘴环、高压级压气机壳、高压级叶轮罩壳、高压级扩压器、高压级吸气壳体、低压级转子总成、低压级轴承壳、低压级喷嘴环、低压级压气机壳、低压级叶轮罩壳、低压级扩压器、燃气进气壳和废气出气壳； 所述的高压级转子总成包括高压级主轴、高压级涡轮叶片、高压级压气机叶轮以及高压级主轴轴承；所述的高压级涡轮叶片、高压级压气机叶轮和高压级主轴轴承均安装在所述高压级主轴上，高压级主轴轴承设置在高压级轴承壳中； 所述的低压级转子总成包括低压级主轴、低压级涡轮叶片、低压级压气机叶轮以及低压级主轴轴承；所述的低压级涡轮叶片、低压级压气机叶轮和低压级主轴轴承均安装在所述低压级主轴上，低压级主轴轴承设置在低压级轴承壳中； 高压级轴承壳和低压级轴承壳均具有大端和小端，高压级轴承壳的大端和低压级轴承壳的大端分别与所述废气出气壳的两端相连，高压级轴承壳的小端和低压级轴承壳的小端均伸入废气出气壳的内孔中；废气出气壳上设有废气出口 ；所述的燃气进气壳和高压级喷嘴环均与高压级轴承壳的小端相连接，燃气进气壳上设有柴油机废气进气口 ；所述的低压级喷嘴环固定在废气出气壳内部的法兰上，并位于所述低压级涡轮叶片与所述高压级涡轮叶片之间； 所述的高压级压气机壳与高压级轴承壳的大端相连，所述的高压级叶轮罩壳和高压级吸气壳体均与高压级压气机壳相连，高压级扩压器固定在高压级叶轮罩壳上，高压级吸气壳体上具有空气入口，高压级压气机壳上设有空气出口 ；所述的低压级压气机壳与低压级轴承壳的大端相连，所述的低压级叶轮罩壳和低压级压气机壳相连，低压级扩压器固定在低压级叶轮罩壳上，低压级压气机壳上设有空气入口和空气出口。2.如权利要求1所述的二级增压的废气涡轮增压器，其特征在于，所述的高压级主轴轴承包括分别设置于高压级轴承壳大端和高压级轴承壳小端的高压级主轴止推轴承和高压级主轴定位轴承； 所述的低压级主轴轴承包括分别设置于低压级轴承壳大端和低压级轴承壳小端的低压级主轴定位轴承和低压级主轴止推轴承。3.如权利要求1所述的二级增压的废气涡轮增压器，其特征在于，所述的高压级压气机壳通过螺栓安装在高压级轴承壳的大端端面上；所述的低压级压气机壳通过螺栓安装在低压级轴承壳的大端端面上。4.如权利要求1所述的二级增压的废气涡轮增压器，其特征在于，高压级轴承壳的大端和低压级轴承壳的大端分别通过螺栓与废气出气壳两端的端面相连接。5.如权利要求1所述的二级增压的废气涡轮增压器，其特征在于，所述燃气进气壳和高压级喷嘴环通过同时穿过该燃气进气壳和高压级喷嘴环的螺栓与高压级轴承壳的小端相连接； 所述的二级增压的废气涡轮增压器包括高压级喷嘴环罩和低压级喷嘴环罩，该高压级喷嘴环罩和低压级喷嘴环罩均包括一筒体部和位于该筒体部一端的法兰部，高压级喷嘴环罩的法兰部的端面与低压级喷嘴环罩的法兰部的端面相互抵靠，并通过同时穿过该高压级喷嘴环罩的法兰部和低压级喷嘴环罩的的法兰部的螺栓与废气出气壳内部的法兰相连； 所述的低压级喷嘴环的每一叶片的顶部设有凸台，高压级喷嘴环罩筒体部的内孔在靠近高压级喷嘴环罩法兰部一端的孔口内壁上分别设有与每一叶片的凸台相适配的凹槽，凸台嵌入在凹槽内，并抵靠低压级喷嘴环罩的法兰部的端面。6.如权利要求1所述的二级增压的废气涡轮增压器，其特征在于，所述的高压级叶轮罩壳、高压级吸气壳体均通过螺栓与高压级压气机壳连接，所述高压级扩压器通过螺钉固定在高压级叶轮罩壳上。7.如权利要求1所述的二级增压的废气涡轮增压器，其特征在于，所述的低压级压气机壳的空气入口设有滤清消音器。8.如权利要求7所述的二级增压的废气涡轮增压器，其特征在于，所述滤清消音器的壳体上开设有用于安装电磁转速传感器的低压级主轴转速测量孔，高压级吸气壳体上开设有用于安装电磁转速传感器的高压级主轴转速测量孔，所述的低压级主轴在靠近低压级主轴转速测量孔的端面上设有转速测量槽，所述的高压级主轴在靠近高压级主轴转速测量孔的端面上设有转速测量槽。
【专利摘要】本实用新型公开了二级增压的废气涡轮增压器，包括高压级转子总成、高压级轴承壳、高压级喷嘴环、高压级压气机壳、高压级叶轮罩壳、高压级扩压器、高压级吸气壳体、低压级转子总成、低压级轴承壳、低压级喷嘴环、低压级压气机壳、低压级叶轮罩壳、低压级扩压器、燃气进气壳和废气出气壳。高压级轴承壳和低压级轴承壳的大端分别与废气出气壳的两端相连，燃气进气壳和高压级喷嘴环均与高压级轴承壳的小端相连。高压级压气机壳与高压级轴承壳的大端相连，高压级叶轮罩壳和高压级吸气壳体均与高压级压气机壳相连，低压级压气机壳与低压级轴承壳的大端相连。本实用新型实现了在一台增压器中集成二级增压，结构紧凑，压缩空气空压比可达到6.0以上。
【IPC分类】F02B41/02, F04D29/056, F02B37/00
【公开号】CN204691895
【申请号】CN201520335411
【发明人】佘荣林, 施懿, 张纳新, 周立俊
【申请人】上海齐耀发动机有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月22日