0的第一端1301上设置有第一法兰1320或其它安装结构，管体130的第二端1302上设置有第二法兰1323或其它安装结构，这两个法兰1320、1323由对称设置的多个拉杆1321相连接。在拉杆1321的限制下，第一波纹管133和第二波纹管134的变形方向总是相反的，这样可以大大减小波纹管管壁中的应力。
[0048]优选地，在管体130上设置有连接至拉杆1321的导向套1322，如图1和图4所示，一个导向套1322设置在第一波纹管133的背向第一法兰1320的一侧。另一个导向套1322连接至拉杆1321，且在第二波纹管134的背向第二法兰1323的一侧引导该管体130。
[0049]但在一个未示出的实施例中，连通管12包括与高压缸出汽口 101连通的第一段管体以及与中低压缸进汽口 111连通的第二段管体，在第一段管体与第二段管体之间连接的波纹管。
[0050]优选地，连通管12和高排中压抽汽口 103中流过的蒸汽流量均是可调整的，且优选借助同一流量调整机构。
[0051]在一个优选实施例中，可以通过在连通管12上设置蝶阀14来同时实现高压缸出汽口 101 (连通管12)和高排中压抽汽口 103的蒸汽流量的随时分配和调整。优选地，该蝶阀14的开启程度可以在最小安全开度至全开启之间调节。“最小安全开度”意指即使当蝶阀14处于最小开启程度时，仍能保证有足够的蒸汽通过连通管12从高压缸体10进入中低压缸体11作功，以确保流入中低压缸体内的蒸汽流量有一个保证安全工作的最小值。蝶阀14的开启程度可以改变高压缸出汽口 101的第一个夹层空间102处的蒸汽压力。当蝶阀14的开启程度较小时，第一个夹层空间102处的压力升高。在该压力作用下，由高排中压抽汽口 103流出的蒸汽量增加。而通过蝶阀14后流经连通管12进入中低压缸体11的蒸汽流量相应减少，相反地，当蝶阀14开启程度较大时，中压工业抽汽流量会相应减少，而进入中低压缸体11的流量则相应增加。蝶阀14的开启程度可以由下游工业用汽用户的需求量而定的，即可调整抽汽。这就是利用蝶阀14的节流效应产生的中压工业抽汽流量调节功能。
[0052]优选地，本实用新型的超高压冲动式汽轮机100，其汽缸I的高压缸进汽口 107的进汽量可以在大范围内进行调节。在一个具体实施例中，汽轮机100在额定功率150MW不变的情况下，通过蝶阀14的开度变化，可以实现高排中压抽汽口 103处的中压抽汽流量由较小至最大抽汽量。该中压抽汽量最大值可达高压缸进汽口 107流量的30%~35%,加上高压抽汽口 105处的非调整抽汽量，总的抽汽量可达高压缸进汽口 107流量的35% -40%。也就是说，在该具体实施例中，汽轮机100在额定功率150MW并且最大工业抽汽量工况时的进汽量可以达到150MW额定纯凝工况时的1.8-2倍。这么大的进汽量几乎相当于一台300MW纯凝式汽轮机的进汽量。在这里“纯凝工况”和“额定纯凝工况”具有本领域技术人员所能理解的含义。其中“纯凝工况”意指不具有抽汽功能的汽轮机的工作状况或者汽轮机在不抽汽时的工作状况。可见，本实用新型的汽轮机100在发出大量电力的同时，还可以向工业用汽用户提供大量高压和中压工业用抽汽。
[0053]本实用新型提供的汽轮机100同样可以应用于高压或亚临界进汽参数的各种电站汽轮机，其工作原理和主要技术特征都是相同的。
[0054]应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其它实施方式。
[0055]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种超高压冲动式汽轮机(100)，包括: 单个汽缸(I)，其具有高压缸体(10)和中低压缸体(11)； 单个转子(2)，其安装在所述汽缸(I)中并延伸经过所述高压缸体(10)和所述中低压缸体(11); 多个叶片级(3)，其中每个叶片级(3)包括设置在所述汽缸(I)内壁上的多个静叶片(30)和设置在所述转子(2)上的多个动叶片(32); 其中，所述汽缸(I)包括位于所述高压缸体(10)上的高压缸进汽口(107)和高压缸出汽口(101)以及位于所述中低压缸体(11)上的中低压缸进汽口(111)，所述高压缸出汽口(101)通过连通管(12)与所述中低压缸进汽口(111)直接连通。2.根据权利要求1所述的超高压冲动式汽轮机(100)，其特征在于，所述连通管(12)上设置有膨胀补偿装置(13)。3.根据权利要求2所述的超高压冲动式汽轮机(100)，其特征在于，所述膨胀补偿装置(13)包括: 管体(130)，其第一端(1301)与所述连通管(12)相连通且第二端(1302)封闭； 邻近所述第一端(1301)设置的第一波纹管(133); 邻近所述第二端(1302)设置的第二波纹管(134);以及 连接至所述管体的所述第一端(1301)和所述第二端(1302)的拉杆(1321)。4.根据权利要求1所述的超高压冲动式汽轮机(100)，其特征在于，所述高压缸体(10)上设置有高排中压抽汽口(103)，所述连通管(12)设有用于同时调整所述高压缸出汽口(101)和所述高排中压抽汽口(103)的流量的流量调整机构。5.根据权利要求4所述的超高压冲动式汽轮机(100)，其特征在于，所述流量调整机构包括靠近所述高压缸体(10)处设置的蝶阀(14)，所述蝶阀(14)的开启程度可以在最小安全开度至全开启之间调节。6.根据权利要求1所述的超高压冲动式汽轮机(100)，其特征在于，所述高压缸体(10)中至少一部分缸体为双层缸体，包括外层缸体(108)、内层缸体(109)和在其间形成的至少第一个夹层空间(102)，所述第一个夹层空间(102)将所述内层缸体(109)的出口侧连通至所述高压缸出汽口(101)。7.根据权利要求6所述的超高压冲动式汽轮机(100)，其特征在于，所述高压缸体(10)还设有位于所述高压缸出汽口(101)上游的高压抽汽口(105)，所述内层缸体(109)和所述外层缸体(108)之间还形成第二个夹层空间(106)，所述内层缸体(109)包括分别固定至所述外层缸体(108)的内层缸体部分(1090)和高压隔板套(1091)，所述内层缸体部分(1090)和所述高压隔板套(1091)之间限定出连通所述内层缸体(109)内部和所述第二个夹层空间(106)的环形狭缝(1092)，所述第二个夹层空间(106)与所述高压抽汽口(105)相互连通，所述第一个夹层空间(102)和所述第二个夹层空间(106)是相互隔离开的。8.根据权利要求1所述的超高压冲动式汽轮机(100)，其特征在于，所述高压缸体(10)还设有位于所述高压缸出汽口(101)上游的高压抽汽口(105)。9.根据权利要求7或8所述的超高压冲动式汽轮机(100)，其特征在于，所述高压抽汽口(105)是流量不可调整的。10.根据权利要求1所述的超高压冲动式汽轮机(100)，其特征在于，所述汽轮机(100)的进汽量是可调整的且在最大抽汽工况时的进汽量达到额定纯凝工况时的1.8-2倍。
【专利摘要】本实用新型涉及一种超高压冲动式汽轮机，包括：单个汽缸，其具有高压缸体和中低压缸体；单个转子，其安装在所述汽缸中并延伸经过所述高压缸体和所述中低压缸体；多个叶片级，其中每个叶片级包括设置在所述汽缸内壁上的多个静叶片和设置在所述转子上的多个动叶片；其中，所述汽缸包括位于所述高压缸体上的高压缸进汽口和高压缸出汽口以及位于所述中低压缸体上的中低压缸进汽口，所述高压缸出汽口通过连通管与所述中低压缸进汽口直接连通。本实用新型的汽轮机可以在发出电力的同时提供大量的工业用汽。
【IPC分类】F01D5/02, F01D1/20, F01D5/14, F01D25/24, F01D17/10, F01D9/00
【公开号】CN204716299
【申请号】CN201520442738
【发明人】蔡虎, 王振鹏, 童孟春, 黄永琪, 张晓光, 秦中伟, 张学东, 崔永强, 齐琰, 顾亚楠, 王学博, 孙秀君, 夏贺平, 杜春艳, 杨敏, 余凯, 贺新宇, 马莘源, 茜晓阳, 温静, 孙定博
【申请人】北京全三维能源科技股份有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月25日