开口的一端与所述外管密闭连接；
[0033]所述过滤管道的管壁呈多孔状，用于截留尾气中的颗粒物；
[0034]所述外管的内壁上涂布有能够催化NOx还原的选择性还原催化剂颗粒涂层；
[0035]所述过滤管道的外壁上涂布有能够降低微粒氧化反应活化能、促进被捕集颗粒物燃烧的再生催化剂颗粒涂层，内壁上涂布有能够催化氧化HC和C0等气态污染物的氧化催化剂颗粒涂层；
[0036]所述尿素水溶液喷射模块包括尿素水溶液槽和尿素喷射单元，其中，所述尿素喷射单元设置在所述一体式催化过滤耦合主体的进气单元中，与所述尿素水溶液槽通过管道相连；
[0037]所述电子控制模块用于控制所述尿素喷射单元将尿素水溶液按时、定量的喷射到排气气流中。
[0038]所述过滤管道采用碳化硅制成，所述壁流式过滤结构的内壁为圆柱形、外壁为方柱形。
[0039]如图3和图4所示，所述壁流式过滤结构过滤管道开口的一端设置在进气挡板上，另一端设置在出气挡板上。
[0040]发动机排出的尾气含有颗粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)和一氧化碳等多种污染物质，尾气经连接管道进入柴油车尾气污染物同步催化净化耦合装置。发动机与柴油车尾气污染物同步催化净化耦合装置之间连接有缓冲器，避免发动机震动影响后续装置使用效果，同时防止管路断裂。
[0041]尾气到达一体式催化过滤耦合主体的进气单元，进入密集设置的壁流式过滤结构中。
[0042]电控装置根据发动机运行工况，控制尿素喷射单元按时喷入一定量的尿素水溶液，尿素在尾气管内分解成氨气(NH3);废气中NOx在选择性还原催化剂颗粒催化作用下，被NH3还原为氮气(N2);在进气压力作用下，借助惯性碰撞、扩散和重力沉降等机理废气流从壁流式过滤结构侧壁中的孔体经过时，废气中颗粒物PM被壁流式过滤结构截留捕集，从气流中分离出来。
[0043]壁流式过滤结构当颗粒物积累到一定程度，在再生催化剂颗粒催化作用下颗粒物活化能降低，由电子控制模块控制颗粒物氧化再生，去除排气中颗粒物；进入壁流式过滤结构内的废气，通过涂覆的氧化催化剂颗粒涂层，在氧化剂的催化作用下，废气中的HC、C0等被氧化层0)2和Η 20。通过以上过程，达到了同时净化PM、NOx, HC和CO等多种污染物的目的，最终净化后的排气由尾气管排出。
[0044]本实用新型装置与SCR、DPF和D0C串联共同作用相比，体积较小，不需经过连续几个装置的过滤，所以整体背气压力损失也有所减小。
[0045]本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0046]以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种柴油车尾气污染物同步催化净化耦合装置，其特征在于，包括尿素水溶液喷射模块、一体式催化过滤耦合主体和电子控制模块； 所述一体式催化过滤耦合主体包含进气单元、过滤单元和出气单元，所述进气单元、过滤单元、出气单元依次相连； 所述过滤单元包含进气挡板、出气挡板、壳体以及若干设置在进气挡板和出气挡板之间的壁流式过滤结构； 所述壁流式过滤结构包含长度相同的外管和过滤管道； 所述过滤管道设置在所述外管中心，一端开口，另一端封闭，且其开口的一端与所述外管密闭连接； 所述过滤管道的管壁呈多孔状，用于截留尾气中的颗粒物； 所述外管的内壁上涂布有能够催化NOX还原的选择性还原催化剂颗粒涂层； 所述过滤管道的外壁上涂布有能够降低微粒氧化反应活化能、促进被捕集颗粒物燃烧的再生催化剂颗粒涂层，内壁上涂布有能够催化氧化HC和C0气态污染物的氧化催化剂颗粒涂层； 所述尿素水溶液喷射模块包括尿素水溶液槽和尿素喷射单元，其中，所述尿素喷射单元设置在所述一体式催化过滤耦合主体的进气单元中，与所述尿素水溶液槽通过管道相连； 所述电子控制模块用于控制所述尿素喷射单元将尿素水溶液按时、定量的喷射到排气气流中。2.根据权利要求1所述的柴油车尾气污染物同步催化净化耦合装置，其特征在于，所述过滤管道采用碳化硅制成。3.根据权利要求1所述的柴油车尾气污染物同步催化净化耦合装置，所述一体式催化过滤耦合主体的进气单元的进气口处设有缓冲器。4.根据权利要求1所述的柴油车尾气污染物同步催化净化耦合装置，所述壁流式过滤结构的外管为方柱形、过滤管道为圆柱形。5.根据权利要求1所述的柴油车尾气污染物同步催化净化耦合装置，所述壁流式过滤结构过滤管道开口的一端设置在进气挡板上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油车尾气污染物同步催化净化耦合装置，包括尿素水溶液喷射模块、一体式催化过滤耦合主体和电子控制模块，其中，一体式催化过滤耦合主体内设有若干壁流式过滤结构；所述壁流式过滤结构包含外管以及设置在外管内的过滤管道；过滤管道的管壁呈多孔状，一端开口，另一端封闭，且其开口的一端与外管密闭连接；外管的内壁上涂布有还原催化剂颗粒涂层；过滤管道的外壁上涂布有再生催化剂颗粒涂层，内壁上涂布有氧化催化剂颗粒涂层；尿素水溶液喷射模块包括尿素水溶液槽和尿素喷射单元；电子控制模块用于控制所述尿素喷射单元将尿素水溶液按时、定量的喷射到排气气流中。本实用新型体积小，便于车辆底盘的优化布置，压力损失小。
【IPC分类】F01N3/022, F01N3/035, F01N9/00
【公开号】CN205064047
【申请号】CN201520620471
【发明人】朱仁成, 鲍晓峰, 李舜酩, 杜现斌, 廖旭晖, 刘奉滨, 王艳阁
【申请人】南京航空航天大学
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年8月17日