高了吸入空气的含氧量，在进油量不变的情况下，由于燃油燃烧时混合的空气的含氧量更高，燃烧更充分，使得发动机输出的功率更大，在发动机的运行过程中，对气缸的损耗更小。
[0029]优选的，还包括固定支架130，所述固定支架130用于将所述消声器主体120与发动机的其它部分固接或将所述消声器主体120与车体的其它部分固接。需要说明的是，所述固定支架130可以是在所述消声器主体120上凸出一部分作为固接点，由所述固定支架130的一端连接固接点，另一端连接发动机或者车体。当然也可以是，车体或发动机的某一部件的延伸段凸出来与所述固接点连接。还有可以是固定支架130本身与所述消声器主体120嵌套连接。在固定支架130将所述消声器主体120固接的过程中，不限制固接方式，不限制固定支架130本身，只要能够将所述消声器主体120固接，减少或避免所述消声器在自身运行的过程中，或是在车体运行过程中可能发生的震动，增强所述消声器主体120的运行可靠性以及与排气管的连接可靠性。
[0030]而所述消声器主体120可以在输出端121直接排气，即对废气进行消声处理后直接在输出端121进行排出。但是，由于排气管输入上所述消声器主体120的废气是发动机气缸工作运行后的高温气体，即便是由所述消声器主体120进行消声处理后，废气的温度还是很高，直接由所述消声器主体120输出端排出时，很容易将同样位于所手术消声器主体120同侧的废气管进行加热，使得废气管外表加速老化或者将其熏黑，更大的可能是使得所述消声器主体120的这一端(输入端)由于二次加热温度过高，降低废气管与所述消声器主体120的连接可靠性。因此，所述消声器还可以包括排气尾管，所述排气尾管的输入端与所述消声器主体120的输出端固接。
[0031]将所述排气尾管设置在所述消声器主体120的输出端，可以有效降低所述消声器主体120的输出端121的温度，更进一步的，还可以自由选择所述排气尾管的排气方向，SP进行定向排气，减少或避免可能的对所述消声器、发动机或者车体其它部分造成的损伤。
[0032]而对于所述排气尾管而言，所述排气尾管具有至少两个所述出气管。由多个出气管将所述排气尾管中的废气进行输出，将废气的输出远离消声器，远离发动机，进一步降低对发动机本身的影响，还可以进一步降低噪声，即对废气进行进一步的消声处理，使得车体在运行过程中，更加安静。
[0033]所述出气管的横截面为圆形或椭圆形。横截面为圆形或椭圆形的出气管更容易被固定，在运行过程中，利用效率更高，磨损更小，连接更可靠。
[0034]不管是选择排气尾管直接输出废气，还是选择在排气尾管上增设出气管进行排气，出气口或出气方向应当尽量背离所述废气管或者背离所述消声器主体120，因为这个方向设置有气缸，无论是将气缸加热还是熏黑，都对气缸的正常工作产生不良影响。一般是会在所述排气尾管的输出端设置有所述出气管或者所述排气尾管的输出端直接具有所述出气管，所述出气管的输出端截面与所述消声器主体120的轴线平行，即出气管的排气方向直接背离气缸所在的方向，或之间将废气排向地面。
[0035]除此之外，本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括排气管和如上述任一项所述的消声器，所述排气管的输出端与所述消声器的输入端连接。
[0036]综上所述，本实用新型实施例所提供的消声器以及发动机，通过将消声器主体的输入端和输出端设置到所述消声器主体的同一端，在发动机产生的废气经排气管输入到所述消声器主体消音后，从所述消声器主体的输出端排出，由于所述消声器主体的输出端与现有技术相比远离发动机的空滤器，使得进入发动机的空气更新鲜，氧气含量更高。原有的发动机的进气经过改善之后，在进油量不变的情况下，吸入空气的含氧量更高显然更有利提高发动机的效率，使得燃油的燃烧更较充分，在相同输出功率下，油耗显然会降低。
[0037]以上对本实用新型所提供的消声器以及发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种消声器，其特征在于，包括消声器主体，所述消声器主体的输入端与排气管的输出端固接，所述消声器主体的输出端与所述消声器主体的输入端位于所述消声器主体的同一端。2.如权利要求1所述的消声器，其特征在于，还包括固定支架，所述固定支架用于将所述消声器主体与发动机的其它部分固接或将所述消声器主体与车体的其它部分固接。3.如权利要求2所述的消声器，其特征在于，还包括排气尾管，所述排气尾管的输入端与所述消声器主体的输出端固接。4.如权利要求3所述的消声器，其特征在于，所述排气尾管具有至少两个出气管。5.如权利要求4所述的消声器，其特征在于，所述出气管的横截面为圆形或椭圆形。6.如权利要求5所述的消声器，其特征在于，所述出气管的输出端截面与所述消声器主体的轴线平行。7.一种发动机，其特征在于，包括排气管和如权利要求1-6任一项所述的消声器，所述排气管的输出端与所述消声器的输入端连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种消声器，包括消声器主体，所述消声器主体的输入端与排气管的输出端固接，所述消声器主体的输出端与所述消声器主体的输入端位于所述消声器主体的同一端。除此之外，本实用新型还公开了一种发动机，包括排气管和如上述所述的消声器，所述排气管的输出端与所述消声器的输入端连接。所述消声器以及所述发动机通过将所述消声器主体的输入端和输出端设置到所述消声器主体的同一端，在发动机产生的废气经排气管输入到所述消声器主体消音后，从所述消声器主体的输出端排出，由于所述消声器主体的输出端与现有技术相比远离发动机的空滤器，使得进入发动机的空气更新鲜，氧气含量更高，有助于提高发动机的输出功率以及降低油耗。
【IPC分类】F01N13/00
【公开号】CN205089431
【申请号】CN201520654949
【发明人】罗德春, 牟鸣, 李必胜
【申请人】重庆肯佐机电有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年8月27日