一种汽车尾气净化装置的制造方法
【专利摘要】一种汽车尾气净化装置，包括圆筒状的壳体，壳体的内腔设有过滤网，所述圆箍的上端和下端均设有连接块，所述壳体的内侧壁上端和下端均设有凹槽，所述连接块通过侧壁留有的圆孔与圆杆活动连接，所述圆杆的表面套接有两组弹簧，所述处理仓的下侧设有过滤棉层，所述处理仓的中部设有除尘板，所述处理仓的上侧设有活性炭吸附层，所述排气管道的下端内置于碱性溶液池的内腔底部，本汽车尾气净化装置采用过滤网通过弹簧与壳体连接的结构，且处理仓采用气流从下向上的方向，避免阻塞的情况发生，延长净化装置的使用寿命，采用除尘板、活性炭吸附层以及碱性溶液池的结构，使净化装置的对尾气的净化效果更好，适合普遍推广使用。
【专利说明】
一种汽车尾气净化装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及尾气净化技术领域，具体为一种汽车尾气净化装置。
【背景技术】
[0002]随着当今经济的快速发展，汽车等排放的尾气中含有固体颗粒、硫氧化物、氮氧化物等污染物，使得环境污染日益严重，雾霾天气也日益增多，空气中存在大量的有毒物质，其中对人体危害最大的是悬浮在空气中PM2.5，颗粒物的直径小于2.5微米，它能够直接进入并粘附在人体呼吸道和肺叶中，引起多种呼吸道的疾病，甚至会诱发肺癌，对于汽车尾气的净化研究成为重要的课题，传统的汽车尾气净化装置净化效果较差，且在使用的过程中净化装置内的净化机构极易造成阻塞，导致尾气净化装置使用寿命较小，为此，我们提供一种汽车尾气净化装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气净化装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题，该净化装置具有净化效果好，使用寿命长等特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车尾气净化装置，包括圆筒状的壳体，所述壳体的左侧连接有进气管，壳体的内腔设有过滤网，且过滤网位于进气管的右侧，所述过滤网的边缘处设有圆箍，所述圆箍的外直径与壳体的内直径相等，所述圆箍的上端和下端均设有连接块，所述壳体的内侧壁上端和下端均设有凹槽，所述凹槽的内腔横向连接有圆杆，所述连接块通过侧壁留有的圆孔与圆杆活动连接，所述圆杆的表面套接有两组弹簧，且两组弹簧分别位于连接块的两侧，所述壳体的内腔纵向设有处理仓，所述处理仓位于过滤网的右侧，且处理仓的左下侧留有进气槽，所述处理仓的下侧设有过滤棉层，所述处理仓的中部设有除尘板，所述除尘板通过导线连接有内置于壳体内的静电发生器，所述静电发生器电连接车载电池，所述处理仓的上侧设有活性炭吸附层，所述处理仓的顶部一侧连接排气管道，所述排气管道的下端内置于碱性溶液池的内腔底部，所述碱性溶液池设于壳体的内腔右侧，所述壳体的右侧壁设有消音管。
[0005]优选的，所述过滤网为圆锥状结构，且过滤网的顶点位于进气管的一侧，所述过滤网的圆锥面上设有环形凹槽，所述环形凹槽的深度小于圆锥状的过滤网的高度。
[0006]优选的，所述处理仓的左侧壁的上端宽度大于下端宽度。
[0007]优选的，所述过滤棉层为蜂窝状结构，且过滤棉层的蜂窝孔内粘贴有绒毛。
[0008]优选的，所述排气管道的下端均匀留有气孔。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本汽车尾气净化装置采用过滤网通过弹簧与壳体连接的结构，在气流的推动下，过滤网会发生抖动，且处理仓采用气流从下向上的方向，使颗粒物受重力影响不易吸附在过滤网和净化机构的表面，避免阻塞的情况发生，延长净化装置的使用寿命，采用除尘板、活性炭吸附层以及碱性溶液池的结构，使净化装置的对尾气的净化效果更好，适合普遍推广使用。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011]图2为本实用新型A结构不意图；
[0012]图3为本实用新型过滤网结构示意图
[0013]图中:1、壳体，2、进气管，3、过滤网，31、环形凹槽，4、圆箍，5、连接块，6、凹槽，7、圆杆，8、弹簧，9、处理仓，10、进气槽，11、过滤棉层，12、除尘板，13、静电发生器，14、活性炭吸附层，15、排气管道，16、碱性溶液池，17、消音管。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车尾气净化装置，包括圆筒状的壳体I，壳体I的左侧连接有进气管2，壳体I的内腔设有过滤网3，且过滤网3位于进气管2的右侧，过滤网3为圆锥状结构，且过滤网3的顶点位于进气管2的一侧，过滤网3的圆锥面上设有环形凹槽31，环形凹槽31的深度小于圆锥状的过滤网3的高度，环形凹槽31增大气流的接触面积，提高过滤效率，过滤网3的边缘处设有圆箍4，圆箍4的外直径与壳体I的内直径相等，圆箍4的上端和下端均设有连接块5，壳体I的内侧壁上端和下端均设有凹槽6，凹槽6的内腔横向连接有圆杆7，连接块5通过侧壁留有的圆孔与圆杆7活动连接，圆杆7的表面套接有两组弹簧8，且两组弹簧8分别位于连接块5的两侧，采用过滤网3通过弹簧8与壳体I连接的结构，在气流的推动下，过滤网3会发生抖动。
[00? 6]壳体I的内腔纵向设有处理仓9，处理仓9的左侧壁的上端宽厚度大于下端厚度，处理仓9位于过滤网3的右侧，且处理仓9的左下侧留有进气槽10，处理仓9的下侧设有过滤棉层11，过滤棉层11为蜂窝状结构，有利于气流通过，且过滤棉层11的蜂窝孔内粘贴有绒毛，有助于提高净化效果，处理仓9的中部设有除尘板12，除尘板12通过导线连接有内置于壳体I内的静电发生器13，静电发生器13电连接车载电池，处理仓9的上侧设有活性炭吸附层14，且处理仓8采用气流从下向上的方向，使颗粒物受重力影响不易吸附在过滤网3和净化机构的表面，避免阻塞的情况发生，延长净化装置的使用寿命，
[0017]处理仓9的顶部一侧连接排气管道15，排气管道15的下端均匀留有气孔，排气管道15的下端内置于碱性溶液池16的内腔底部，碱性溶液池16设于壳体I的内腔右侧，壳体I的右侧壁设有消音管17，采用除尘板12、活性炭吸附层14以及碱性溶液池15的结构，使净化装置的对尾气的净化效果更好，适合普遍推广使用。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车尾气净化装置，包括圆筒状的壳体(I)，所述壳体(I)的左侧连接有进气管(2)，其特征在于:所述壳体(I)的内腔设有过滤网(3)，且过滤网(3)位于进气管(2)的右侧，所述过滤网(3)的边缘处设有圆箍(4)，所述圆箍(4)的外直径与壳体(I)的内直径相等，所述圆箍(4)的上端和下端均设有连接块(5)，所述壳体(I)的内侧壁上端和下端均设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内腔横向连接有圆杆(7)，所述连接块(5)通过侧壁留有的圆孔与圆杆(7)活动连接，所述圆杆(7)的表面套接有两组弹簧(8)，且两组弹簧(8)分别位于连接块(5)的两侧，所述壳体(I)的内腔纵向设有处理仓(9)，所述处理仓(9)位于过滤网(3)的右侧，且处理仓(9)的左下侧留有进气槽(10)，所述处理仓(9)的下侧设有过滤棉层(11)，所述处理仓(9)的中部设有除尘板(12)，所述除尘板(12)通过导线连接有内置于壳体(I)内的静电发生器(13)，所述静电发生器(13)电连接车载电池，所述处理仓(9)的上侧设有活性炭吸附层(14)，所述处理仓(9)的顶部一侧连接排气管道(15)，所述排气管道(15)的下端内置于碱性溶液池(16)的内腔底部，所述碱性溶液池(16)设于壳体(I)的内腔右侧，所述壳体(I)的右侧壁设有消音管(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于:所述过滤网(3)为圆锥状结构，且过滤网(3)的顶点位于进气管(2)的一侧，所述过滤网(3)的圆锥面上设有环形凹槽(31)，所述环形凹槽(31)的深度小于圆锥状的过滤网(3)的高度。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于:所述处理仓(9)的左侧壁的上端宽厚度大于下端厚度。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于:所述过滤棉层(11)为蜂窝状结构，且过滤棉层(11)的蜂窝孔内粘贴有绒毛。5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于:所述排气管道(15)的下端均匀留有气孔。
【文档编号】F01N3/022GK205638615SQ201620492912
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】周乐皓
【申请人】周乐皓