专利名称：组合式冲程、冲次可调型抽油机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于油田抽油机技术领域，特别是涉及一种组合式冲程、 冲次可调型抽油机。
背景技术：
目前，公知油田现用的抽油机有游梁式(即磕头机)，塔式抽油机和直 线电机式抽油机，但是这些抽油机都存在一些问题，游梁式抽油机结构简
单，但平衡仅能调整到70~80%,耗电量大，维修费用高；塔式抽油机尽管 克服了调节平衡问题，但冲程短，且冲程、冲次都不可以调整，更换零部 件较为困难。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，冲程和沖次可调，机架可根 据沖程的大小要求进行组合，满足冲程的最大要求，能耗低，维修方便，
型抽油才几。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的
按照本实用新型组合式冲程、冲次可调型抽油机，包括电动机、减速 机、机架、主动齿轮、链条、导向链轮、配重箱、换向机构、悬杆器，其 特征在于所述的机架为组合式箱体机架，电动机通过联轴器与减速机相连 接，减速机输出轴上的齿轮与换向机构动力输入齿轮相啮合，换向机构的 输出齿轮与升降巻扬动力输入轴上的主动齿轮相啮合，升降巻扬动力输入 轴上的另一齿轮与升降巻扬机一端的传动齿轮相啮合，此传动齿轮上的传 动轴上设有链轮，链条一端与配重箱底部连接，另一端向上绕过设置在箱 体^L架上部的导向链轮与配重箱顶部连"I妄，钢丝绳的一端与配重箱顶部连 接，另一端绕过钢丝绳导轮与悬挂器和抽油杆连接，在组合式箱体机架的 运行轨道的上、下部设有换向挡块，此换向挡块与换向机构的执行机构相 连接。
所述的组合式箱体机架由两2个箱体或3个以上箱体，其各箱体通过螺栓连接成一个整体的箱体机架。 所述的传动齿轮为塔式齿轮。
所述的组合式箱体机架上设有将配重箱置于中间的移动立轨，在配重 箱两侧各设有一对配重箱导轮。
本实用新型的有益效果是
1、 由于本实用新型采用组合式箱体机架结构，因此机架可根据 油井深度和冲程的大小要求进行组合，同时减小了机架的加工 难度。
2、 可根据油井深度调整配重箱内的配重，实现良好的平衡，其平 衡率可调整到95 ~ 98%。
3、 由于在组合式箱体机架的运行立轨的上、下部设置了换向挡 块，使其冲次、沖次可以方便地进行调整。
4、 结构简单，维修方便，经久耐用，节能，制造成本低。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为本实用新型的图1的A-A的—见图。 图3为本实用新型图1的侧3见图。
具体实施方式
以下结合附图所给出的实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。 如图1、图2和图3所示，本实用新型组合式冲程、沖次可调型抽油机， 包括电动机14、减速机12、机架8、主动齿轮7、链条3、导向链轮9、配 重箱4、换向机构10、悬杆器6，其特征在于所述的机架8为组合式箱体机 架，电动机14通过联轴器13与减速机12相连接，减速机输出轴上的齿轮 20与换向机构动力输入齿轮19相啮合，换向机构的输出齿轮11与升降巻 扬动力输入轴16上的主动齿轮7相啮合，升降巻扬动力输入轴16上的另 一齿轮21与升降巻扬机一端的传动齿轮15相啮合，此传动齿轮15上的传 动轴18上设有链轮17,链条3 —端与配重箱4底部连接，另一端向上绕过 设置在箱体机架上部的导向链轮9与配重箱4顶部连接，钢丝绳2的一端 与配重箱4顶部连接，另一端绕过钢丝绳导轮1与悬挂器6和抽油杆连接。 本实用新型所述的组合式箱体机架8上设有将配重箱置于中间的移动立轨，在配重箱两侧各设有一对配重箱导轮5。
电机14通过减速机12驱动换向机构使主动轮7和齿轮21运转，并带 塔式齿轮15和链轮17使链条3做上下往复运动，由于链条3与配重器连 接，钢丝绳2的一端与配重箱4顶部连接，另一端绕过钢丝绳导轮1与悬 挂器6和抽油杆连接，从而使置于移动立轨上的配重箱可以在立轨架上做 上下滑动，使配重箱做上下往复运动，这样抽油杆也就随着配重箱做反向 的上下往复运动，实现长沖程抽油过程。
本实用新型在组合式箱体机架的运行立轨的上、下部设有换向挡块22， 此换向挡块22与换向机构的执行机构相连接。其换向挡块能达到方便调整 抽油机沖程和冲次的目的，且在一个循环中换向轴始终匀速旋转，故换向 冲击小，可实现整机平稳运行和换向。
本实用新型所述的组合式箱体机架由两2个箱体或3个以上箱体，其 各箱体通过螺栓连接成一个整体的箱体机架，因此机架可根据沖程的大小 要求进行多种组合，同时减小了整个机架的加工难度。
所述的传动齿轮15为塔式齿轮。这样通过更换齿轮21的大小，实现
与塔式齿轮上不同规格齿轮的啮合，调整冲次的次数。
由于本实用新型的机架为组合式箱体机架，方便抽油机对实现最长冲
程的要求。
权利要求1、一种组合式冲程、冲次可调型抽油机，包括电动机、减速机、机架、主动齿轮、链条、导向链轮、配重箱、换向机构、悬杆器，其特征在于所述的机架为组合式箱体机架，电动机通过联轴器与减速机相连接，减速机输出轴上的齿轮与换向机构动力输入齿轮相啮合，换向机构的输出齿轮与升降卷扬动力输入轴上的主动齿轮相啮合，升降卷扬动力输入轴上的另一齿轮与升降卷扬机一端的传动齿轮相啮合，此传动齿轮上的传动轴上设有链轮，链条一端与配重箱底部连接，另一端向上绕过设置在箱体机架上部的导向链轮与配重箱顶部连接，钢丝绳的一端与配重箱顶部连接，另一端绕过钢丝绳导轮与悬挂器和抽油杆连接，在组合式箱体机架的运行轨道的上、下部设有换向挡块，此换向挡块与换向机构的执行机构相连接。
2、 根据权利要求1所述的组合式冲程、冲次可调型抽油机，其特征在 于所述的组合式箱体机架由两2个箱体或3个以上箱体，其各箱体通过螺栓 连接成一个整体的箱体^/L架。
3、 根据权利要求1所述的组合式冲程、冲次可调型抽油机，其特征在 于所述的传动齿轮为塔式齿轮。
4、 根据权利要求1所述的组合式冲程、冲次可调型抽油机，其特征在 于所述的组合式箱体机架上设有将配重箱置于中间的移动立轨，在配重箱两 侧各设有一对配重箱导轮。
专利摘要本实用新型涉及一种组合式冲程、冲次可调型抽油机，其特征是机架为组合式箱体机架，电动机减速机通过联轴器连接，减速机输出轴上的齿轮与换向机构动力输入齿轮啮合，换向机构的输出齿轮与动力输入轴上的主动齿轮啮合，动力输入轴上的另一齿轮与升降卷扬机一端的传动齿轮啮合，此传动齿轮上的传动轴上设有链轮，链条一端与配重箱底部连接，另一端向上绕过设置在箱体机架上部的导向链轮与配重箱顶部连接，钢丝绳的一端与配重箱顶部连接，另一端绕过钢丝绳导轮与悬挂器和抽油杆连接，在组合式箱体机架的运行轨道的上、下部设有换向挡块，此换向挡块与换向机构的执行机构相连接。本实用新型的机架为组合式箱体机架，方便抽油机对实现最长冲程的要求。
文档编号E21B43/00GK201367886SQ20092001205
公开日2009年12月23日 申请日期2009年3月19日 优先权日2009年3月19日
发明者镇 褚 申请人:镇 褚