专利名称：海洋平台吊机吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊机吊具，属于石油钻井装备生产制造技术领域。
背景技术：
目前，海洋平台排管系统在海上石油和天然气勘探中起到了至关重要的作用，所 以对管具的夹持也体现得相当重要。现有的夹持器虽然都能实现其功能，但是对管具的平 衡都无法进行调整，故均存在安全隐患，这样不仅会影响工作效率，同时还会对施工现场的 安全造成不良影响。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种海洋平台吊机吊具，以解决海洋平台排管系统的夹 持器在夹持管具时无法调整平衡，导致工作效率低，施工现场安全性无法保障的问题。本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是本实用新型的海洋平台吊机 吊具由夹持器主体、旋转机构、平衡调整机构及夹持限位机构组成；旋转机构由液压马达、 减速器、齿轮、外齿圈型回转轴承组成，液压马达作为减速器的动力源驱动减速器转动，减 速器的输出轴上固装有齿轮，齿轮与外齿圈型回转轴承啮合，外齿圈型回转轴承装在夹持 器主体上，通过外齿圈型回转轴承的转动带动夹持器主体转动；平衡调整机构由第一液压 缸和两组槽型轨道组成，两组槽型轨道平行设置在夹持器主体上，夹持器主体的横梁通过 第一液压缸的伸缩在两组槽型轨道上滑动，第一液压缸与夹持器主体连接；夹持限位机构 由两个夹持爪、两个第三液压缸、两个第二液压缸和两个限位机构组成，两个夹持爪沿夹持 器主体的横梁的宽度方向并列设置，每个夹持爪的固定爪与夹持器主体连接，每个夹持爪 的活动爪通过相应的第三液压缸的驱动与该固定爪闭合，第三液压缸与夹持器主体连接， 两个夹持爪的左右两侧各设置有一个限位机构，每个限位机构的限位块通过相应的第二液 压缸的伸缩限位，第二液压缸与夹持器主体连接。本实用新型具有以下有益效果本实用新型通过对所夹持的管具的重心进行平衡 调整，使其在运动过程中不会产生过大的偏距，从而平稳地夹持到目的地，保证了施工现场 的安全和工作的效率，提高了排管系统的排管能力，提高了施工时的安全，降低了隐患。
图1是本实用新型的整体结构主视图，图2是图1的左视图，图3是旋转机构的主 视图，图4是图3的左视图，图5是平衡调整机构与夹持限位机构及夹持器主体装配在一 起的主视图，图6是图5的左视图，图7是图3的A部放大图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1-图7说明，本实施方式的海洋平台吊机吊具(夹持器)由夹持器主体1、旋转机构、平衡调整机构及夹持限位机构组成；旋转机构由液压马达2、减 速器3、齿轮4、外齿圈型回转轴承6组成，液压马达2作为减速器3的动力源驱动减速器3 转动，减速器3的输出轴上固装有齿轮4，齿轮4与外齿圈型回转轴承6啮合，外齿圈型回转 轴承6装在夹持器主体1上，通过外齿圈型回转轴承6的转动带动夹持器主体1转动；平衡 调整机构由第一液压缸7和两组槽型轨道8组成，两组槽型轨道8平行设置在夹持器主体 1上，夹持器主体1的横梁9通过第一液压缸7的伸缩在两组槽型轨道8上滑动，第一液压 缸7与夹持器主体1连接；夹持限位机构由两个夹持爪14、两个第三液压缸10、两个第二液 压缸11和两个限位机构12组成，两个夹持爪14沿夹持器主体1的横梁9的宽度方向并列 设置，每个夹持爪14的固定爪15与夹持器主体1连接，每个夹持爪14的活动爪16通过相 应的第三液压缸10的驱动与该固定爪15闭合，第三液压缸10与夹持器主体1连接，两个 夹持爪14的左右两侧各设置有一个限位机构12，每个限位机构12的限位块13通过相应 的第二液压缸11的伸缩限位，第二液压缸11与夹持器主体1连接。
具体实施方式
二 结合图1说明本实施方式，本实施方式的夹持器主体1的水平转 动范围为-90度、90度。其它与具体实施方式
一相同。旋转机构的功能旋转机构由液压马达带减速器驱动齿轮转动，并通过齿轮与外 齿圈型回转轴承的啮合使外齿圈型回转轴承转动，从而达到夹持器主体整体旋转的目的。平衡调整机构的功能通过平衡调整机构可保持所夹持的管具的重心不会产生过 大偏距，当所夹持管具重心偏移时，通过第一液压缸的伸缩，使夹持器主体的横梁在槽型轨 道内滑动，从而对重心进行了相应的调整，使整个夹持器保持在动平衡状态，不会产生安全 係急O限位机构(由两个第二液压缸与两个限位机构组成)的功能其主要功能是紧固所 夹持的管具，使其不会产生滑动和攒动。同时，在夹持不同直径的管具时，可以起到多管夹 持限位作用，通过第二液压缸的作用，将限位机构的限位块降至所需位置，起到限位夹紧作用。夹持机构(由两个第三液压缸和两个夹持爪组成)的功能其主要功能是将管具夹 持起来，第三液压缸的运动带动活动爪，使其与固定爪闭合，再通过限位机构的配合完成抓 管运动。由于此处夹持方式为三点夹持，夹持限位机构分别提供了相应的夹持力和夹持面， 将管具固定使其不会产生松动，其原理为三点夹持原理，保证管具的定位效果良好，至此整 个夹持器的所有功能均得以体现。
权利要求一种海洋平台吊机吊具，所述吊具由夹持器主体(1)、旋转机构、平衡调整机构及夹持限位机构组成；其特征在于旋转机构由液压马达(2)、减速器(3)、齿轮(4)、外齿圈型回转轴承(6)组成，液压马达(2)作为减速器(3)的动力源驱动减速器(3)转动，减速器(3)的输出轴上固装有齿轮(4)，齿轮(4)与外齿圈型回转轴承(6)啮合，外齿圈型回转轴承(6)装在夹持器主体(1)上，通过外齿圈型回转轴承(6)的转动带动夹持器主体(1)转动；平衡调整机构由第一液压缸(7)和两组槽型轨道(8)组成，两组槽型轨道(8)平行设置在夹持器主体(1)上，夹持器主体(1)的横梁(9)通过第一液压缸(7)的伸缩在两组槽型轨道(8)上滑动，第一液压缸(7)与夹持器主体(1)连接；夹持限位机构由两个夹持爪(14)、两个第三液压缸(10)、两个第二液压缸(11)和两个限位机构(12)组成，两个夹持爪(14)沿夹持器主体(1)的横梁(9)的宽度方向并列设置，每个夹持爪(14)的固定爪(15)与夹持器主体(1)连接，每个夹持爪(14)的活动爪(16)通过相应的第三液压缸(10)的驱动与该固定爪(15)闭合，第三液压缸(10)与夹持器主体(1)连接，两个夹持爪(14)的左右两侧各设置有一个限位机构(12)，每个限位机构(12)的限位块(13)通过相应的第二液压缸(11)的伸缩限位，第二液压缸(11)与夹持器主体(1)连接。
2.根据权利要求1所述的海洋平台吊机吊具，其特征在于夹持器主体(1)的水平转动 范围为-90度 +90度。
专利摘要海洋平台吊机吊具，它涉及一种吊机吊具。以解决海洋平台排管系统的夹持器在夹持管具时无法调整平衡，导致工作效率低，施工现场安全性无法保障的问题。液压马达作为减速器的动力源驱动减速器转动，减速器的输出轴上固装有齿轮，齿轮与外齿圈型回转轴承啮合，外齿圈型回转轴承装在夹持器主体上，通过外齿圈型回转轴承的转动带动夹持器主体转动；夹持器主体的横梁通过第一液压缸的伸缩在槽型轨道上滑动，夹持爪通过相应的第三液压缸的驱动闭合，第三液压缸与夹持器主体连接，限位机构限位块通过第二液压缸的伸缩限位，第一、二液压缸与夹持器主体连接。本实用新型用于海洋平台对管具的夹持上。
文档编号E21B40/00GK201696000SQ201020240999
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月29日 优先权日2010年6月29日
发明者佟万成, 吴岩, 白勇, 闫志超 申请人:抚州市临川白勇海洋工程有限公司