专利名称：装载机发动机罩的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及工程机械技术领域，尤其是一种装载机发动机罩。
背景技术：
目前，国内大型装载机的发动机罩按其构造可以分为整体式和分体式两种，其中， 整体式的发动机罩其打开方式为整体向后举升，举升动力来自于电动举升或者是手摇举 升，电动举升使用的举升电机价格昂贵，损坏后不易维修，维护成本高；手摇举升相对成本 比较低，但是举升的效率也低，增加操作者的劳动强度。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种结构可靠，便于装配，便于发动机日常维护的大 型装载机发动机罩。本实用新型的解决方案是这样的所述的发动机罩总成的两侧上端铰接有上侧 门，下端分别交接有左下侧门和右下侧门；发动机罩总成的端头连接有上支架和下支架，下 支架向外延伸，其上表面铰接有盖板，需维修时，只需打开相应的门就可进行维修。为方便对后罩内的设备进行维修，后罩总成包括有后罩体和后罩门体，所述的后 罩门体是与后罩体铰接成侧开式结构，因而也能方便地进行维修。本实用新型的优点是1、发动机罩体、后罩体、后罩门体、侧门都是采用骨架加蒙皮 的焊接结构，制造成本低，结构强度好；2、在发动机罩总成和后罩总成装配好后，直接吊装 到整机上，拧上螺栓即可完成安装，大大提高整机装配的下线速度。3、当需要打开发动机机 罩对发动机进行日常维护时，只需要轻轻扳动侧门上的门锁，侧门在气弹簧的弹力作用下， 自动开启，暴露出宽阔的维修空间，完成维修后，只要一只手拉动安装在大侧门上的拉手， 使气弹簧压缩，另一只手轻压侧门，使门上的门锁扣紧即可，整个过程操作简单，毫不费力。
附图是本实用新型的实施例。附图1是本实用新型的发动机罩总成与后罩总成连接结构主视示意图。附图2是本实用新型的发动机罩总成与后罩总成连接结构左视示意图。附图3是本实用新型的发动机罩总成与后罩总成连接结构俯视示意图。附图4是本实用新型的后罩门打开状态结构示意图。附图5是本实用新型的上侧门、左下侧门打开状态结构示意图。附图6是本实用新型的发动机罩体与后罩体的连接结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例包括有发动机罩总成1、后罩总成2，发动机罩总成1包括左 下侧门3、检修校门4、门锁5、上支架6、下支架7、透风板9、支架10、小门11、发动机罩体12、盖板17、减震胶18、门铰链19、右下侧门23、钥匙锁24、气弹簧25、上侧门26、发动机罩 骨架27、吸音棉28、扣钉29。后罩总成2包括扶手8、脚踏13、门14、后罩体15、后罩门体 16、锁扣20、透风栅21、门锁22、后罩侧门30、后罩骨架31、铰链32、后罩门骨架33。所述的发动机罩总成的两侧上端铰接有上侧门26，下端分别交接有左下侧门3和 右下侧门23 ；发动机罩总成的端头连接有上支架6和下支架7，下支架7向外延伸，其上表 面铰接有盖板17。所述的发动机罩总成是罩在发动机罩骨架27外表面并与发动机罩骨架27固定。所述的后罩总成包括有后罩体15和后罩门体16，所述的后罩门体16是与后罩体 15铰接成侧开式结构。本实施例中，所述的发动机罩总成是罩在发动机罩骨架27外表面并与发动机罩 骨架27固定；所述的上侧门26的上边与发动机罩总成内的发动机罩骨架27铰接成上翻式 打开结构，在发动机罩骨架27与上侧门26之间安装有气弹簧25 ；所述的左下侧门3的侧 边和右下侧门23的侧边分别是与发动机罩骨架27铰接成侧转打开结构；所述的盖板17是 铰接在上支架6侧面与下支架7的顶面交接处；在上支架6的侧面有透风板9和小门11。所述的后罩门体16上开有透气栅21 ；在所述后罩体15的顶部开有口，门14盖在 其开口处。发动机罩总成1和后罩总成2通过螺栓连接成为一体。发动机罩总成1包括有发 动机罩体12，两侧的上侧门26和左下侧门3通过位于顶部与侧面交接处的门铰链19与发 动机罩骨架27连接，在发动机罩骨架27与两侧的上侧门26之间分别连接有2根气弹簧25， 气弹簧25的一端连接在侧门26上另一端连接在发动机罩骨架27的立柱上，能够将上侧门 26撑开，撑开角度在45° —110°的范围内。在两侧上侧门26的下端分别安装有门锁5， 在大侧门关闭时起到锁紧作用。在两侧上侧门26的内侧的周边安装有减震胶18，可以减缓 开关门时的碰撞冲击，上侧门26内表面贴有吸音棉28并通过扣钉29扣紧。左下侧门3通 过门铰链19与发动机罩体12连接，通过门锁5与发动机罩体12扣紧，左下侧门3内表面 贴有吸音棉28并通过扣钉29扣紧。右下侧门23通过螺栓与发动机罩体12连接，右下侧 门23内表面贴有吸音棉28并通过扣钉29扣紧。小门11、盖板17通过门铰链19分别与上 支架6、下支架7连接，在小门11、盖板17的下端和侧端分别安装有门锁5，在小门11、盖板 17关闭时起到锁紧作用。在小门11、盖板17的内侧的周边安装有减震胶18，可以减缓开关 门时的碰撞冲击。发动机罩体12、上侧门26、左下侧门3、右下侧门23、小门11、盖板17都 是采用骨架加蒙皮的焊接结构，如图5、图6所示。后罩总成包括后罩体15、后罩门体16、透风栅等21，后罩门体16通过铰链与后罩 体15连接。门14、透风栅21通过螺栓与后罩体15、后罩门体16连接。后罩体15、后罩门 体16都是采用骨架加蒙皮的焊接结构。当需要打后罩对发动机进行日常维护时，将后罩门 体沿铰接处向外开启，即可暴露出宽阔的维修空间。在图1所示的结构中，发动机罩总成1和后罩总成2连成一体，上侧门26闭合，通 过门锁5锁紧。此时将门锁5打开，轻拉上侧门26，上侧门26在气弹簧25的弹力作用下自 动向上翻，有气弹簧25支撑暴露出宽大的维修空间，如有需要，可打开门锁5、锁扣20、门 锁22将左下侧门3、后罩门体16打开，暴露更宽 广的维修空间，如图4、图5所示。
权利要求一种装载机发动机罩，发动机罩总成与后罩总成连接，其特征在于所述的发动机罩总成的两侧上端铰接有上侧门(26)，下端分别交接有左下侧门(3)和右下侧门(23)；发动机罩总成的端头连接有上支架(6)和下支架(7)，下支架(7)向外延伸，其上表面铰接有盖板(17)。
2.根据权利要求1所述的装载机发动机罩，其特征在于所述的发动机罩总成是罩在发 动机罩骨架(27)外表面并与发动机罩骨架(27)固定。
3.根据权利要求1所述的装载机发动机罩，其特征在于所述的上侧门(26)的上边与 发动机罩总成内的发动机罩骨架(27)铰接成上翻式打开结构，在发动机罩骨架(27)与上 侧门(26 )之间安装有气弹簧(25 )。
4.根据权利要求1所述的装载机发动机罩，其特征在于所述的左下侧门(3)的侧边和 右下侧门(23)的侧边分别是与发动机罩骨架(27)铰接成侧转打开结构。
5.根据权利要求1所述的装载机发动机罩，其特征在于所述的盖板(17)是铰接在上 支架(6)侧面与下支架(7)的顶面交接处。
6.根据权利要求1所述的装载机发动机罩，其特征在于在上支架(6)的侧面有透风板 (9)和小门(11)。
7.根据权利要求1所述的装载机发动机罩，其特征在于所述的后罩总成包括有后罩 体(15)和后罩门体(16)，所述的后罩门体(16)是与后罩体(15)铰接成侧开式结构。
8.根据权利要求7所述的装载机发动机罩，其特征在于所述的后罩门体(16)上开有 透气栅(21)。
9.根据权利要求7所述的装载机发动机罩，其特征在于在所述后罩体(15)的顶部开 有口，门(14)盖在其开口处。
专利摘要一种装载机发动机罩。其特点是所述的发动机罩总成的两侧上端铰接有上侧门，下端分别铰接有左下侧门和右下侧门；发动机罩总成的端头连接有上支架和下支架，下支架向外延伸，其上表面铰接有盖板，后罩总成包括有后罩体和后罩门体，所述的后罩门体是与后罩体铰接成侧开式结构。其优点是发动机罩体、后罩体、后罩门体、侧门都是采用骨架加蒙皮的焊接结构，制造成本低，结构强度好；在发动机罩总成和后罩总成装配好后，直接吊装到整机上，拧上螺栓即可完成安装，大大提高整机装配的下线速度。当需要打开发动机机罩对发动机进行日常维护时，只需扳动侧门上的门锁，侧门自动开启，暴露出宽阔的维修空间。
文档编号E02F9/08GK201730131SQ201020294350
公开日2011年2月2日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者刘南才, 朱华, 罗东武, 罗庆玉 申请人:广西柳工机械股份有限公司