专利名称：滑模台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种台车尤其涉及一种用于小于等于10度斜井井筒表土段及过 度风化基岩段混凝土浇筑施工的滑模台车。
背景技术：
斜井开拓在施工中采用传统工艺组合金属模板施工，存在多方面不足，人工打灰 劳动力强度大，立架拱频繁，不能实现真正的平行作业，严重影响掘进速度，而且拆完工作 台后的8小时内基本工作面不能掘进；另外采用传统工艺组合金属模板施工，混凝土观感 相对较差。使用滑模台车后，采用输送泵送灰，即减少劳动力，提高了生产效率又减少了施 工工序，保证巷道施工平行作业。
发明内容为了克服现有技术的不足，解决斜井开拓在施工中采用传统工艺组合金属模板施 工，人工打灰劳动力强度大，立架拱频繁，不能实现真正的平行作业，本实用新型设计了一 种滑模台车。本实用新型解决其技术问题的技术方案可以是滑模台车主要由倒U形钢板、支撑框架、伸缩丝杠、滑轮和工字钢道轨组成，其支 撑框架是由槽钢构成的横断面为门形，支撑框架上部连接一立柱支撑，立柱的顶部连接 倒U形钢板，底部连接支撑框架门框上部中心，立柱两侧设置两根加强筋，加强筋的上部 连接立柱支撑的上部，加强筋的下部连接支撑框架门框顶部四分之一处，支撑框架门框内 上部两边对称设置有斜加强筋，支撑框架门框左右两边分别对称均布设置有两个伸缩丝 杠，伸缩丝杠一端连接支撑框架门框，另一端连接倒U形钢板，支撑框架门框上部对称设置 有两个伸缩丝杠，伸缩丝杠一端连接支撑框架门框与加强筋相交处，另一端连接倒U形钢 板，并与倒U形钢板相垂直，倒U形钢板横断面为倒U形，钢板厚度3至6毫米，支撑框架 门框底部设置有滑轮，滑轮下部连接工字钢道轨。本实用新型解决其技术问题的技术方案也可以是所述的滑模台车，其所述的支撑框架门框可以是五至八个纵向平行排列，每个支 撑框架门框横向落差为10度并通过槽钢连接构成滑模台车框架。本实用新型解决其技术问题的技术方案还可以是所述的滑模台车，所述的伸缩丝杠主要由固定块、丝杠和丝杠连接块组成，其丝 杠连接块为腰鼓形中间横向设置有一个螺纹孔，螺纹孔一端为正螺纹，另一端为反螺纹，螺 纹孔的直径等于丝杠的直径，丝杠的表面布满螺纹，螺纹直径等于丝杠连接块的螺纹孔直 径，丝杠的一端垂直丝杠设置有圆孔，固定块为一梯形实体，对应丝杠设置有圆孔，圆孔的 直径大于丝杠的直径，固定块正面中心设置有一较小的圆孔，圆孔中设置有一销轴。销轴通 过固定块和丝杠上的圆孔，固定块和丝杠通过销轴相连接。本实用新型的有益效果是[0011]1、本实用新型解决了小模板刚度差、拼缝错台多，控制不当易出现砼墙面不平的 缺陷； 2、本实用新型滑模台车所需施工人员少，且工人劳动强度大大降低；3、本实用新型滑模台车可配合HBTS15-6-30型输送泵浇筑，浇筑速度快，质量好。4、采用两台单10吨稳车安装于井口牵引滑模台车移动，比传统方法施工中使用 手拉葫芦移动台车效果更好；5、本实用新型滑模台车应用可实现了掘进、排矸、浇筑平行作业。
图1为滑模台车断面图图2为伸缩丝杠示意图图3滑模台车在斜井施工中示意图图中，1.倒U形钢板、2.支撑框架、3.伸缩丝杠、4.滑轮、5.工字钢道轨、6.固定 块、7.丝杠、8.丝杠连接块、9.滑模台车、10.浇注泵、11.挖掘式装载机、12.无轨胶轮小 车、13.调车硐室。
具体实施方式
图1，滑模台车主要由倒U形钢板1、支撑框架2、伸缩丝杠3、滑轮4和工字钢道轨 5组成，其支撑框架2是由槽钢构成的横断面为门形，支撑框架2上部连接一立柱支撑，立 柱的顶部连接倒U形钢板1，底部连接支撑框架2门框上部中心，立柱两侧设置两根加强 筋，加强筋的上部连接立柱支撑的上部，加强筋的下部连接支撑框架2门框顶部四分之一 处，支撑框架2门框内上部两边对称设置有斜加强筋，支撑框架2门框左右两边分别对称均 布设置有两个伸缩丝杠3，伸缩丝杠3 —端连接支撑框架2门框，另一端连接倒U形钢板1， 支撑框架2门框上部对称设置有两个伸缩丝杠3，伸缩丝杠3—端连接支撑框架2门框与加 强筋相交处，另一端连接倒U形钢板1，并与倒U形钢板1相垂直，倒U形钢板1横断面为 倒U形，钢板厚度3至6毫米，支撑框架2门框底部设置有滑轮4，滑轮4下部连接工字钢道 轨5。图2图3，所述的滑模台车，其所述的支撑框架2门框可以是五至八个纵向平行排 列，每个支撑框架2门框横向落差为10度并通过槽钢连接构成滑模台车框架。所述的伸缩 丝杠3主要由固定块6、丝杠7和丝杠连接块8组成，其丝杠连接块8为腰鼓形中间横向 设置有一个螺纹孔，螺纹孔一端为正螺纹，另一端为反螺纹，螺纹孔的直径等于丝杠7的直 径，丝杠7的表面布满螺纹，螺纹直径等于丝杠连接块8的螺纹孔直径，丝杠7的一端垂直 丝杠7设置有圆孔，固定块6为一梯形实体，对应丝杠设置有圆孔，圆孔的直径大于丝杠7 的直径，固定块6正面中心设置有一较小的圆孔，圆孔中设置有一销轴。销轴通过固定块6 和丝杠7上的圆孔，固定块6和丝杠7通过销轴相连接。滑模台车工作过程在斜井施工的过程中，掘进工作面不间断施工，临时支护采用25U型金属支架配 合水泥背板进行支护，待掘进拉开15-20m距离后，达到平行作业要求后，后方挖基础砌筑 达到一个7. 5m段长后，投入整体滑模进行混凝土浇筑。整体滑模台车加工长度为7. 5m，流灰孔设置在正顶位置，既能连续浇筑、又不跑模，节省时间。滑模加工时，支撑框架2采用槽钢或工字钢焊接而成，要充分考虑到其强度是否 能承受住在浇注混凝土时所带来的压力，支撑框架2采用的是16#槽钢对焊成方钢而成。外 壁钢板要大于3mm，支撑框架2与外壁的丝杠7密度要足够，不然也容易造成变形。1、移动滑模
待一段长钢筋绑扎完后，进行移动滑模。移动时采用钢轨作为滑道，使用50型装 载机缓慢向前推移，待到位后采用刹车木进行固定，之后校模。2、校模采用四个5吨千斤顶分别放置于滑模台车9四角，进行升降调整，调整时利用激光 线控制滑模坡度、中心(滑模台车9使用前先在上面标定出拱基线及中心线位置)，待高度、 坡度达到设计要求后，利用台车上配有的伸缩丝杠3进行规格尺寸校正，校模时，只需将 两侧最下面的一排丝杠调整到设计尺寸即可(滑模在加工时，充分考虑了其调整时的整体 性)，两肩及顶部丝杠主要起支承作用，待达到要求即进行混凝土浇筑。全部校对完毕后，在底部要用Φ 150mm原木或直径大于108mm的钢管撑住滑模底 部(至少保证3道)，防止跑模。为保证平行作业，撑好撑木后，在其上面掩埋土，以保证车辆 正常通过。3、浇筑浇筑前先对滑模台车9表面进行抹油或喷洒隔离剂，输送泵10管路连接(输送泵 采用HBMD12/4-22S型)，管路连接时一定要平直，切忌与井筒坡度一致，否则容易造成堵管， 准备工作完成后进行浇筑。浇筑时从滑模台车9正顶的流灰孔注入，在浇筑过程中使用配 在台车内侧的震动电机对混凝土进行震捣。混凝土运输使用2台无轨胶轮车12上配有的 流灰槽从地面搅拌站循环运至工作面，在浇筑过程中主要控制混凝土输送泵10的压力，正 常情况下，压力一般控制在8-lOMPa，待浇至正顶时，要时刻注意压力表数值，当达到14 MPa 左右时表明浇筑已完成，即停止浇筑，否则将造成滑模的变形。使用输送泵10时，要先进行打压灰浆，待管路内灰浆饱满后再输送设计标号的 砼。砼的水灰比非常关键，水灰配合比设计为0. 45 :1，使用输送泵10时送灰时，要稍大于 此值。如果运输到现场的砼水灰比过小，也不可以在输送泵10内加水搅拌，这样容易使输 送泵10先把灰浆压出，而管路内只留下相对较干的石子和沙，就会造成堵管。管路向下倾 斜也容易造成堵管。输送泵10用完后要及时清理管路。由于其它原因造成中间需要停止 输送时，如果停止时间超过1小时，最好先将管路拆掉清洗。4、脱模为了提早脱模，需在混凝土搅拌过程中加入适量早强剂。当浇筑完后7-8个小时 后，即可脱模。脱模时只需使用滑模台车上加工的伸缩丝杠3收缩即可(丝杠收缩范围为 300-500mm)o5、工作面掘进与排矸后方在浇筑的同时，工作面采用人工导硐法进行掘进，配合挖掘机捣土，中间使用 挖掘式装载机11掘进及排矸，机尾部配合无轨胶轮车12运输。人工导硐掘进达到一个循 环段时，即停止掘进进行临时支护。在支护时，金属支架腿下采用300*300mm水泥垫块可有 效防止架棚后深陷。后方在排矸运输线路中，与运灰车同在巷道内行驶，要坚持空车让重车的原则，相遇时空车进入调车硐室13，调车硐室13每隔70-80m左右设置一个。当浇筑与掘进同时进行时，排矸车先进入工作面，打灰车随后进入，在排矸车装矸 期间，打灰车往输送泵10内输送混凝土，完毕后，打灰车撤出，排矸车随后将矸拉出巷道。无轨胶轮车12配备流灰槽运灰，输送泵10配合整体滑模浇筑，采用激光控制中腰 线，人工导硐，挖掘式装载机11配合无轨胶轮车12掘进排矸，混凝土浇筑与掘进、排矸平行 作业，实现斜 井综合机械化配套快速施工。
权利要求1.滑模台车，主要由倒U形钢板(1)、支撑框架O)、伸缩丝杠(3)、滑轮(4)和工字钢 道轨(5)组成，其特征是支撑框架O)是由槽钢构成的横断面为门形，支撑框架O)上 部连接一立柱支撑，立柱的顶部连接倒U形钢板(1)，底部连接支撑框架O)门框上部中 心，立柱两侧设置两根加强筋，加强筋的上部连接立柱支撑的上部，加强筋的下部连接支撑 框架( 门框顶部四分之一处，支撑框架( 门框内上部两边对称设置有斜加强筋，支撑框 架O)门框左右两边分别对称均布设置有两个伸缩丝杠(3)，伸缩丝杠C3) —端连接支撑 框架O)门框，另一端连接倒U形钢板(1)，支撑框架O)门框上部对称设置有两个伸缩丝 杠(3)，伸缩丝杠C3) —端连接支撑框架O)门框与加强筋相交处，另一端连接倒U形钢板 (1)，并与倒U形钢板(1)相垂直，倒U形钢板⑴横断面为倒U形，钢板厚度3至6毫米， 支撑框架O)门框底部设置有滑轮，滑轮(4)下部连接工字钢道轨(5)。
2.根据权利要求1所述的滑模台车，其特征是所述的支撑框架O)门框可以是五至 八个纵向平行排列，每个支撑框架( 门框横向落差为10度并通过槽钢连接构成滑模台车 框架。
3.根据权利要求1所述的滑模台车，其特征是所述的伸缩丝杠(3)主要由固定块(6)、丝杠(7)和丝杠连接块⑶组成，丝杠连接块⑶为腰鼓形中间横向设置有一个螺纹 孔，螺纹孔一端为正螺纹，另一端为反螺纹，螺纹孔的直径等于丝杠(7)的直径，丝杠(7) 的表面布满螺纹，螺纹直径等于丝杠连接块(8)的螺纹孔直径，丝杠(7)的一端垂直丝杠(7)设置有圆孔，固定块(6)为一梯形实体，对应丝杠设置有圆孔，圆孔的直径大于丝杠(7) 的直径，固定块(6)正面中心设置有一较小的圆孔，圆孔中设置有一销轴，销轴通过固定块 (6)和丝杠(7)上的圆孔，固定块(6)和丝杠(7)通过销轴相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种滑模台车，主要由倒U形钢板、支撑框架、伸缩丝杠、滑轮和工字钢道轨组成，其支撑框架是由槽钢构成的横断面为门形，支撑框架上部连接一立柱支撑，立柱的顶部连接倒U形钢板，底部连接支撑框架门框上部中心，立柱两侧设置两根加强筋，加强筋的上部连接立柱支撑的上部，加强筋的下部连接支撑框架门框顶部四分之一处，支撑框架门框内上部两边对称设置有斜加强筋，支撑框架门框左右两边分别对称均布设置有两个伸缩丝杠，伸缩丝杠一端连接支撑框架门框，另一端连接倒U形钢板，本实用新型滑模台车所需施工人员少，且工人劳动强度大大降低；本实用新型滑模台车应用可实现了掘进、排矸、浇筑平行作业。
文档编号E21D5/04GK201850757SQ20102051065
公开日2011年6月1日 申请日期2010年8月31日 优先权日2010年8月31日
发明者李凤荣, 杨森, 范聚朝, 靳丽娟 申请人:中煤第一建设公司第四十九工程处