专利名称：一种公路通风斜井中隔壁施工滑模装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路隧道通风斜井中隔墙施工装置，特别是能在长度长，坡度大斜井中中隔墙施工的滑模装置。
背景技术：
目前，高速公路建设中，由中隔墙分隔成送风井和排风井的长距离、陡坡运营通风斜井的中隔墙的薄壁钢筋混凝土结构施工采用的整体自行式液压钢模台车，混凝土采用混凝土输送泵泵送入模。采用整体式台车的长、陡斜井内的中隔墙施工，需要铺设中隔墙台车轨道，施工中对台车的牵引和加固要求高，安全不容易保证；受斜井坡度和空间限制，中隔墙浇筑采用输送泵从上至下输送，容易发生堵管现象，堵管处理困难，处理时间长，混凝土的质量无法保证。
发明内容本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种公路通风斜井中隔壁施工滑模装置。本实用新型采用的技术方案如下一种公路通风斜井中隔壁施工滑模装置，包括大块钢模板和曲面可调桁架，所述大块钢模板通过曲面可调桁架固定连成整体；其特征在于所述曲面可调桁架包括第一纵向固定杆、第二纵向固定杆、外侧立杆、纵竖杆连接杆、第一外侧斜杆、第一外侧横杆、第二外侧横杆、第一外侧竖杆、第二外侧竖杆、第二外侧斜杆、第三外侧斜杆、第一底侧滑杆、第二底侧滑杆、第一底部滑杆和第二底部滑杆；所述外侧立杆位于纵向大块钢模板的两侧，所述纵向固定杆和纵向固定杆位于横向大块钢模板的两侧，所述大块钢模板、第一纵向固定杆、第二纵向固定杆和外侧立杆通过纵竖杆连接杆进行固定连接；所述位于纵向大块钢模板两侧的外侧立杆通过第一外侧斜杆进行支撑；其中支撑在纵向大块钢模板两侧外侧立杆的第一外侧斜杆的下端同第一底侧滑杆和第二底侧滑杆固定连接，所述第一底侧滑杆和第二底侧滑杆分别同第一底部滑杆和第二底部滑杆相连接；所述第一外侧横杆和第二外侧横杆支撑在第一外侧斜杆和外侧立杆之间，并分别同第一外侧斜杆和外侧立杆相连接；所述第一外侧横杆和第二外侧横杆同第一外侧斜杆连接处还设有第一外侧竖杆和第二外侧竖杆，所述第一外侧竖杆分别同第一外侧斜杆和第一底侧滑杆相连接，所述第二外侧竖杆分别同第一外侧斜杆和第二底侧滑杆相连接；其中位于大块钢模板的两侧外侧立杆分别同第一底侧滑杆和第二底侧滑杆相连接； 所述第二外侧斜杆分别同第一外侧斜杆和第一底侧滑杆相连接，所述第三外侧斜杆分别同第一外侧斜杆和第二底侧滑杆相连接。所述第二外侧斜杆的上端连接在第一外侧横杆同第一外侧斜杆连接处，下端连接在外侧立杆同第一底侧滑杆连接处；所述所述第三外侧斜杆的上端连接在第二外侧横杆同第一外侧斜杆连接处，下端连接在外侧立杆同第二底侧滑杆连接处。各种所述杆都由工字钢制作成。[0007]本实用新型的有益效果是，实践证明采用大块组合模板施工，利用斜井坡度采用滑槽灌注混凝土技术合理可行，该技术方案可以实现在特殊条件下保证作业人员安全、降低劳动强度、加快施工进度、结构尺寸易于满足规范要求、混凝土内实外美等斜井中隔墙工程施工的要求。同时此施工技术不仅可以提高施工效率、节省资金、安全可靠，还可以降低整体式衬砌台车作业带来的安全隐患。实践证明，采用本方案施工合理可行，另外中隔墙施工完成后模板几乎没有变形，单块模板还可以作为可重复利用，用于其它多种施工场所，值得推广使用。另外，还实现了钢模板的直径可调，满足规范中规定模板拼缝和错台的要求， 提高钢模板的周转率和利用率，降低了施工成本。
本实用新型只具有一幅附图图1为公路通风斜井中隔壁施工滑模安装结构示意图。图中1、曲型顶模；2、第一纵向固定杆；4、第二纵向固定杆；5、外侧立杆；6、纵竖杆连接杆；7、第一外侧斜杆；8、第一外侧横杆；9、第二外侧横杆；10、第一外侧竖杆；11、第二外侧竖杆；12、第二外侧斜杆；13、第三外侧斜杆；14、第一底侧滑杆；15、第二底侧滑杆； 16、第一底部滑杆；17、第二底部滑杆。
具体实施方式
如图1所示公路通风斜井中隔壁施工滑模装置，包括大块钢模板和曲面可调桁架，所述大块钢模板通过曲面可调桁架固定连成整体；其特征在于所述曲面可调桁架包括 第一纵向固定杆2、第二纵向固定杆4、外侧立杆5、纵竖杆连接杆6、第一外侧斜杆7、第一外侧横杆8、第二外侧横杆9、第一外侧竖杆10、第二外侧竖杆11、第二外侧斜杆12、第三外侧斜杆13、第一底侧滑杆14、第二底侧滑杆15、第一底部滑杆16和第二底部滑杆17 ；所述外侧立杆5位于纵向大块钢模板的两侧，所述第一纵向固定杆2和第二纵向固定杆4位于横向大块钢模板的两侧，所述大块钢模板、第一纵向固定杆2、第二纵向固定杆4和外侧立杆5 通过纵竖杆连接杆6进行固定连接；所述位于纵向大块钢模板两侧的外侧立杆5通过第一外侧斜杆7进行支撑；其中支撑在纵向大块钢模板两侧外侧立杆5的第一外侧斜杆7的下端同第一底侧滑杆14和第二底侧滑杆15固定连接，所述第一底侧滑杆14和第二底侧滑杆 15分别同第一底部滑杆16和第二底部滑杆17相连接；所述第一外侧横杆8和第二外侧横杆9支撑在第一外侧斜杆7和外侧立杆5之间，并分别同第一外侧斜杆7和外侧立杆5相连接；所述第一外侧横杆8和第二外侧横杆9同第一外侧斜杆7连接处还设有第一外侧竖杆 10和第二外侧竖杆11，所述第一外侧竖杆10分别同第一外侧斜杆7和第一底侧滑杆14相连接，所述第二外侧竖杆11分别同第一外侧斜杆7和第二底侧滑杆15相连接；其中位于大块钢模板的两侧外侧立杆5分别同第一底侧滑杆14和第二底侧滑杆15相连接；所述第二外侧斜杆12分别同第一外侧斜杆7和第一底侧滑杆14相连接，所述第三外侧斜杆13分别同第一外侧斜杆7和第二底侧滑杆15相连接。所述第二外侧斜杆12的上端连接在第一外侧横杆8同第一外侧斜杆7连接处，下端连接在外侧立杆5同第一底侧滑杆14连接处；所述所述第三外侧斜杆13的上端连接在第二外侧横杆9同第一外侧斜杆7连接处，下端连接在外侧立杆5同第二底侧滑杆15连接处。在使用时曲型顶模1固定在曲面可调桁架的顶部。采用工字钢制作成三角桁架支撑整个模板系统，两片模板间采用拉杆固定，采用此种模板形式，模板的重量大大减小，同时，由于模板背后使用三角桁架系统，其稳定性大大增加， 且桁架系统的底部与地面的接触面积增大，故混凝土施工的安全性大大增加。顶部位可调直径模板，为拆分组合式钢模板。大块钢模板和曲面可调桁架的曲率半径可以调节，法兰盘为每种直径钢模板各一套。顶部钢面板采用普通钢板和不等边角钢焊接而成，解决了钢模板的曲率半径可调，同时使桁架的曲率不连续大大减小对钢板面的曲率影响。为了能保证每节模板的连接不会出现错缝现象，模板的节间连接采用法兰式连接，由于法兰直径是不可变的，所以法兰与面板的连接就是一个技术难点，经过结构分析，采用压板螺栓连接， 此结构解决了曲率不变的法兰与可调面板的刚性连接。 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种公路通风斜井中隔壁施工滑模装置，包括大块钢模板和曲面可调桁架，所述大块钢模板通过曲面可调桁架固定连成整体；其特征在于所述曲面可调桁架包括第一纵向固定杆(2)、第二纵向固定杆(4)、外侧立杆(5)、纵竖杆连接杆(6)、第一外侧斜杆(7)、第一外侧横杆(8)、第二外侧横杆(9)、第一外侧竖杆(10)、第二外侧竖杆(11)、第二外侧斜杆 (12)、第三外侧斜杆(13)、第一底侧滑杆(14)、第二底侧滑杆(15)、第一底部滑杆(16)和第二底部滑杆(17)；所述外侧立杆(5)位于纵向大块钢模板的两侧，所述第一纵向固定杆(2)和第二纵向固定杆(4)位于横向大块钢模板的两侧，所述大块钢模板、第一纵向固定杆(2)、第二纵向固定杆(4)和外侧立杆(5)通过纵竖杆连接杆(6)进行固定连接；所述位于纵向大块钢模板两侧的外侧立杆(5)通过第一外侧斜杆(7)进行支撑；其中支撑在纵向大块钢模板两侧外侧立杆(5)的第一外侧斜杆(7)的下端同第一底侧滑杆(14)和第二底侧滑杆(15)固定连接，所述第一底侧滑杆(14)和第二底侧滑杆(15)分别同第一底部滑杆(16)和第二底部滑杆(17)相连接；所述第一外侧横杆⑶和第二外侧横杆(9)支撑在第一外侧斜杆(7)和外侧立杆(5)之间，并分别同第一外侧斜杆(7)和外侧立杆(5)相连接；所述第一外侧横杆 (8)和第二外侧横杆(9)同第一外侧斜杆(7)连接处还设有第一外侧竖杆(10)和第二外侧竖杆(11)，所述第一外侧竖杆(10)分别同第一外侧斜杆(7)和第一底侧滑杆(14)相连接， 所述第二外侧竖杆(11)分别同第一外侧斜杆(7)和第二底侧滑杆(15)相连接；其中位于大块钢模板的两侧外侧立杆(5)分别同第一底侧滑杆(14)和第二底侧滑杆(15)相连接； 所述第二外侧斜杆(12)分别同第一外侧斜杆(7)和第一底侧滑杆(14)相连接，所述第三外侧斜杆(13)分别同第一外侧斜杆(7)和第二底侧滑杆(15)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路通风斜井中隔壁施工滑模装置，其特征在于所述第二外侧斜杆(12)的上端连接在第一外侧横杆(8)同第一外侧斜杆(7)连接处，下端连接在外侧立杆(5)同第一底侧滑杆(14)连接处；所述所述第三外侧斜杆(13)的上端连接在第二外侧横杆(9)同第一外侧斜杆(7)连接处，下端连接在外侧立杆(5)同第二底侧滑杆 (15)连接处。
3.根据权利要求1所述的一种公路通风斜井中隔壁施工滑模装置，其特征在于各种所述杆都由工字钢制作成。
专利摘要本实用新型公开了一种公路通风斜井中隔壁施工滑模装置，包括大块钢模板和曲面可调桁架，所述大块钢模板通过曲面可调桁架固定连成整体；所述曲面可调桁架的外侧立杆位于纵向大块钢模板的两侧，第一纵向固定杆和第二纵向固定杆位于横向大块钢模板的两侧，位于纵向大块钢模板两侧的外侧立杆通过外侧斜杆进行支撑；第一底侧滑杆和第二底侧滑杆分别同第一底部滑杆和第二底部滑杆相连接；第一外侧横杆和第二外侧横杆支撑在外侧斜杆和外侧立杆之间，并分别同外侧斜杆和外侧立杆相连接；外侧横杆和外侧横杆同外侧斜杆连接处还设有外侧竖杆和外侧竖杆。该装置实现了钢模板的直径可调，提高钢模板的周转率和利用率，降低了施工成本。
文档编号E21F1/00GK202064989SQ201120034029
公开日2011年12月7日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日
发明者刘涛, 姜谙男, 宋战平, 沙权贤 申请人:中铁十三局集团第一工程有限公司