专利名称：砂浆运输车立式导浆系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种砂浆运输车立式导浆系统，适用于盾构法隧道施工的混凝土浇筑。
背景技术：
在盾构法隧道施工中，需要槽罐车开进隧道，通过车载渣浆泵将混凝土输出到浇筑面完成作业，原有的卧式导浆泵安装在机动运输车侧面下部槽罐旁边，在隧道内施工处与作业面的空间很小，安装拆解不方便，影响施工作业和设备维修。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便施工操作和设备维修的砂浆运输车立式导浆系统。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是砂浆运输车立式导浆系统，其特征在于包括机动运输车、槽罐、立式电机、传动轴、泵出料管、渣浆泵、放浆三通管和蝶阀；所述槽罐固定在机动运输车货箱底板上；所述放浆三通管的左端法兰连接在槽罐尾端表面下部并与槽罐内部相通；所述渣浆泵的进料口与放浆三通管中间的水平法兰连接；所述泵出料管位于渣浆泵的右侧；所述立式电机固定在槽罐尾端表面的上部；所述传动轴连接在立式电机的联轴器和渣浆泵叶轮的联轴器之间；所述蝶阀左端的法兰与放浆三通管右端的法兰连接。对本实用新型所做的进一步改进是所述立式电机的控制箱固定在槽罐尾端的上部；在所述槽罐尾端连接固定安全梯。采用上述技术方案所产生的有益效果在于立式导浆泵位于槽罐车尾部，在隧道内施工作业方便接近施工面，设备故障率低，检修不受空间限制。而卧式泵叶轮腔内容易出现存石子和砂浆堵塞故障，清洗疏通很麻烦，排除故障则需要机动运输车开至隧道井口或者将泵吊上地面进行维修。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的主视示意图；图2是本实用新型的侧视示意图；如图所示1槽罐、2电机控制箱、3立式电机、4传动轴、5泵出料管、6渣浆泵、7放浆三通管、8蝶阀、9安全梯。
具体实施方式
现结合
图1、图2对本实用新型的使用操作步骤需做进一步说明砂浆运输车立式导浆系统，其特征在于包括机动运输车、槽罐1、立式电机3、传动轴4、泵出料管5、渣浆泵6、放浆三通管7和蝶阀8 ；所述槽罐1固定在机动运输车货箱底板上；所述放浆三通管7的左端法兰连接在槽罐1尾端表面下部并与槽罐1内部相通；所述渣浆泵6的进料口与放浆三通管7中间的水平法兰连接；所述泵出料管5位于渣浆泵6的右侧；所述立式电机3固定在槽罐1尾端表面的上部；所述传动轴4连接在立式电机3的联轴器和渣浆泵6叶轮的联轴器之间；所述蝶阀8左端的法兰与放浆三通管7右端的法兰连接；所述立式电机3的控制箱固定在槽罐1尾端的上部；在所述槽罐1尾端连接固定安全梯9。本实用新型的砂浆运输车立式导浆系统安装在槽罐尾端，在隧道内便于接近施工作业面进行混凝土浇注。混凝土经泵出料管5直接排放到工作面，槽罐1内底部的剩余料通过蝶阀8排放出来，渣浆泵6 泵叶的更换，泵体内部的清洗，更换盘根等等，均可在隧道内进行。
权利要求1.砂浆运输车立式导浆系统，其特征在于包括机动运输车、槽罐(1)、立式电机(3)、 传动轴、泵出料管(5)、渣浆泵(6)、放浆三通管(7)和蝶阀(8);所述槽罐(1)固定在机动运输车货箱底板上；所述放浆三通管(7)的左端法兰连接在槽罐(1)尾端表面下部并与槽罐(1)内部相通；所述渣浆泵(6)的进料口与放浆三通管(7)中间的水平法兰连接；所述泵出料管( 位于渣浆泵(6)的右侧；所述立式电机(3)固定在槽罐(1)尾端表面的上部； 所述传动轴(4)连接在立式电机(3)的联轴器和渣浆泵(6)叶轮的联轴器之间；所述蝶阀 (8)左端的法兰与放浆三通管(7)右端的法兰连接。
2.根据权利要求1所述的砂浆运输车立式导浆系统，其特征在于所述立式电机(3)的控制箱固定在槽罐(1)尾端的上部；在所述槽罐(1)尾端连接固定安全梯(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种砂浆运输车立式导浆系统，其特征在于包括机动运输车、槽罐、立式电机、传动轴、泵出料管、渣浆泵、放浆三通管和蝶阀；所述槽罐固定在汽车货箱底板上；所述放浆三通管的左端法兰连接在槽罐尾端表面下部并与槽罐内部相通；所述渣浆泵的进料口与放浆三通管中间的水平法兰连接；所述泵出料管位于渣浆泵的右侧；所述立式电机固定在槽罐尾端表面的上部；所述传动轴连接在立式电机的联轴器和渣浆泵叶轮的联轴器之间；所述蝶阀左端的法兰与放浆三通管右端的法兰连接。本实用新型结构简单，管路不易堵塞，故障率低，安装拆解清洗方便，降低了使用成本。
文档编号E21D11/10GK202170798SQ20112025308
公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者刘逢, 张富涛, 杨强, 郭海 申请人:中铁六局集团有限公司, 中铁六局集团有限公司盾构分公司