专利名称：抽油杆脱接器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种抽油杆脱接器，具体地说是一种安装在抽油泵上方缓解因卡泵而造成的对抽油机及管柱的损伤，属于抽油泵设备领域。
背景技术：
目前用于完成油井抽油杆与抽油泵活塞管柱之间对接、脱口的装置很多，常用的对接杆的端部连接牢固，在抽油泵发生卡泵时，却无法将油井抽油杆与抽油泵分开，进而造成了对抽油机及管柱的损伤。
发明内容为了解决上述问题，本发明设计了一种抽油杆脱接器，安装在抽油泵的上方，在抽油泵发生卡泵的情况时，在抽油机上施加一定的拉力，大于产品设计拉力值，从而将产品拉断，以缓解因卡泵而造成的对抽油机及管柱的损伤，方便维修。本发明的技术方案为一种抽油杆脱接器，包括连接杆和主体；所述的连接杆为柱状结构，所述的主体为筒状结构；所述的连接杆与主体活动相连，所述的连接杆的端部为球形结构，所述的主体设有凹槽，所述的球形结构位于主体的凹槽内；连接处采用球形结构，可有效缓解抽油机悬绳器和抽油杆在上行和下行过程中产生的正反向扭矩，防止脱扣；连接杆与主体间设有夹角，夹角控制在4-5°，缓解了连接杆与主体之间因上下非直线运动造成的摩擦，提高了使用寿命，也有效消除了因管柱弯曲形成的径向力。所述的连接杆与抽油杆接箍相连，所述的主体与抽油杆短节相连。进一步地,所述的连接杆为球墨铸铁材料。本实用新型的优点在于连接杆采用高性能的球墨铸铁，提高了连接杆的抗疲劳性能，使该产品在长期运行的过程中不受疲劳的影响，所述的连接杆与抽油杆接箍相连，所述的主体与抽油杆短节相连。在卡泵时，只要采用大于理论设计的拉力时就能将其从连接杆的缩颈处拉断，从而不至于对抽油机及管柱造成严重破坏。
以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图I为本发明实施例的剖视图；图中1_抽油杆接箍、2-连接杆、3-主体、4-抽油杆短节。
具体实施方式
以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。[0016]实施例I如图I所示 ，一种抽油杆脱接器，包括连接杆2和主体3 ；所述的连接杆2为柱状结构，所述的主体3为筒状结构；所述的连接杆2与主体3活动相连，所述的连接杆2的端部为球形结构，所述的主体3设有凹槽，所述的球形结构位于主体2的凹槽内；连接杆2与主体3间设有夹角，夹角控制在4-5°。所述的连接杆2与抽油杆接箍I相连，所述的主体3与抽油杆短节4相连。连接杆采用高性能的球墨铸铁，提高了连接杆的抗疲劳性能，使该产品在长期运行的过程中不受疲劳的影响，所述的连接杆与抽油杆接箍相连，所述的主体与抽油杆短节相连。在卡泵时，只要采用大于理论设计的拉力(该理论拉力不大于900MPa，经过严格的设计计算及拉力试验)时就能将其从连接杆的缩颈处拉断，从而不至于对抽油机及管柱造成严重破坏。最后应说明的是以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求1.一种抽油杆脱接器，其特征在于包括连接杆和主体； 所述的连接杆为柱状结构，所述的主体为筒状结构； 所述的连接杆与主体活动相连，所述的连接杆的端部为球形结构，所述的主体设有凹槽，所述的球形结构位于主体的凹槽内。
2.根据权利要求I所述的抽油杆脱接器，其特征在于所述的连接杆与主体间设有夹角。
3.根据权利要求2所述的抽油杆脱接器，其特征在于所述夹角为4-5°。
4.根据权利要求I所述的抽油杆脱接器，其特征在于所述的连接杆为球墨铸铁材料。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的抽油杆脱接器，其特征在于所述的连接杆与抽油杆接箍相连，所述的主体与抽油杆短节相连。
专利摘要本实用新型公开了一种抽油杆脱接器，包括连接杆和主体；所述的连接杆为柱状结构，所述的主体为筒状结构；所述的连接杆与主体活动相连，所述的连接杆的端部为球形结构，所述的主体设有凹槽，所述的球形结构位于主体的凹槽内；连接处采用球形结构，可有效缓解抽油机悬绳器和抽油杆在上行和下行过程中产生的正反向扭矩，防止脱扣；本实用新型的优点在于连接杆采用高性能的球墨铸铁，提高了连接杆的抗疲劳性能，使该产品在长期运行的过程中不受疲劳的影响，所述的连接杆与抽油杆接箍相连，所述的主体与抽油杆短节相连。在卡泵时，只要采用大于理论设计的拉力时就能将其从连接杆的缩颈处拉断，从而不至于对抽油机及管柱造成严重破坏。
文档编号E21B17/02GK202560117SQ20122021557
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者王成龙, 徐泉水, 阮新军 申请人:王成龙