一种模板台车用伸缩臂的制作方法

本发明属于液压缸领域，具体的是一种模板台车用伸缩臂。

背景技术：

管廊作为建于城市地下用于容纳城市工程管线的构筑设施是城市基础设施建设的重要组成部分，综合管廊，即共同沟、共同管道，即建于城市地下的一个隧道空间，将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，实现统一规划。管廊的浇注通常需要内模和外模，而内模的装配与拆卸常通过伸缩臂实现。目前，伸缩臂常为液压缸或者气缸，液压缸或者气缸的活塞杆的端部与内模板相连，液压缸或者气缸的缸体固定于台车架。但是，利用液压缸或者气缸作为伸缩臂,活塞杆伸长后，呈悬臂结构，在内模板压力作用下，活塞杆发生弯曲变形，影响伸缩性能，易导致内模板无法运动至指定位置。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种模板台车用伸缩臂，提高内模板装模到位的准确度。

本发明采用的技术方案是：一种模板台车用伸缩臂，包括液压缸；所述液压缸包括缸体和与缸体适配的活塞杆；在缸体的外周套装有套管；在套管外周套装有导向管；所述导向管固定连接于对应的模板台车；所述套管一端为模板固定端，另一端为安装端；所述套管的安装端位于导向管内且沿导向管轴向与导向管活动连接；所述模板固定端位于导向管外；所述活塞杆的端部由安装端伸出并连接于导向管。

进一步的，在套管外周固定连接有耐磨导向环，所述耐磨导向环的外周面与导向管内壁滑动配合。

进一步的，所述耐磨导向环有多个，多个耐磨导向环沿套管轴向均匀分布。

进一步的，在套管的安装端固定安装有连接法兰，所述缸体的一端安装有缸头法兰，所述缸头法兰位于套管外侧并与连接法兰相适配。

进一步的，在套管的内壁与缸体的外壁之间设置有支撑缸体的支撑件。

进一步的，所述支撑件的内壁呈与缸体外壁相适配的弧形；支撑件的外壁呈与套管内壁相适配的弧形。

进一步的，在套管的模板固定端固定连接有端头堵板，在端头堵板固定连接有与对应内模板连接的耳座。

进一步的，在导向管的外壁设置有与对应模板台车连接的支座。

进一步的，在导向管的一端固定连接有用于与活塞杆的端部相连接的端板。

本发明的有益效果是：本发明，液压缸的缸体位于套管内并与套管连接，而套管位于导向管内并沿导向管轴向与导向管滑动配合。故，在活塞杆的伸缩过程中，液压缸的缸体跟随套管在导向管内运动。活塞杆一端固定于导向管，另一端通过套管支撑于导向管内，即活塞杆的两端均得到支撑，使活塞杆由悬臂受力形式转化成简支受力形式，降低了内模板压力对活塞杆的影响，减小了活塞杆的弯曲变形，进而保证了液压缸的性能；而套管作为悬臂，其外伸端直接承载内模板的压力，与活塞杆相比，套管直径加大，弯曲变形更小；导向管不仅对套管的运动起到导向作用，同时起到支撑套管的作用。最终，套管和导向管分担内模板的压力，套管、导向管和液压缸组成的伸缩臂，变形量小、伸缩路径得到规范，不会出现跑偏等现象，提高了内模板装模到位的准确性。并且，由于套管、导向管和液压缸装配成一体，直接替换现有伸缩臂即可，不会额外占用空间，对装配工序也没有额外的装配要求。

附图说明

图1为本发明示意图；

图2为本发明使用示意图。

图中，液压缸1、缸体11、活塞杆12、缸头法兰13、支撑件14、套管2、模板固定端21、安装端22、耐磨导向环23、连接法兰24、端头堵板25、耳座26、导向管3、支座31、端板32、模板5、模板台车6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明如下：

一种模板台车用伸缩臂，如图1所示，包括液压缸1；所述液压缸1包括缸体11和与缸体11适配的活塞杆12；在缸体11的外周套装有套管2；在套管2外周套装有导向管3；所述导向管3安装于对应的模板台车；所述套管2一端为模板固定端21，另一端为安装端22；所述套管2的安装端22位于导向管3内且沿导向管3轴向与导向管3活动连接；所述模板固定端21位于导向管3外；所述活塞杆12的端部由安装端22伸出并连接于导向管3。

本发明使用时，如图2所示，导向管3固定支撑于模板台车6，套管2的模板固定端21与模板5可拆卸连接，通过套管2的伸缩带动模板5的运动。因导向管3与模板台车6固定，液压缸1的活塞杆12通过接头与导向管3固定。液压缸1的缸体11位于套管2内并与套管2连接，而套管2位于导向管3内并沿导向管3轴向与导向管3滑动配合。故，在活塞杆12的伸缩过程中，液压缸1的缸体11跟随套管2在导向管3内运动。活塞杆12一端与导向管3固定，另一端通过套管2支撑于导向管3内，即活塞杆12的两端均得到支撑使活塞杆12由悬臂受力形式转化成简支受力形式，降低了内模板压力对活塞杆12的影响，减小了活塞杆12的弯曲变形，进而保证了液压缸1的性能；而套管2作为悬臂，其外伸端直接承载内模板的压力，与活塞杆12相比，套管2直径加大，弯曲变形更小；导向管3不仅对套管2的运动起到导向作用，同时起到支撑套管2的作用。最终，套管2和导向管3分担内模板的压力，套管2、导向管3和液压缸1组成的伸缩臂，变形量小、伸缩路径得到规范，不会出现跑偏等现象，提高了内模板装模到位的准确性。并且，由于套管2、导向管3和液压缸1装配成一体，直接替换现有伸缩臂即可，不会额外占用空间，对装配工序也没有额外的装配要求。

为了提高套管2的耐磨性，优选的，在套管2外周固定连接有耐磨导向环23，所述耐磨导向环23的外周面与导向管3内壁滑动配合。耐磨导向环23由耐磨材料制成，通常采用尼龙套管加工而成，为了降低耐磨导向环23外壁与导向管3内壁之间的摩擦力，使用时，在导向管3内壁涂抹润滑油。套管2与耐磨导向环23可以采用胶粘剂等粘接，在本发明公开的实施例中，耐磨导向环23通过沉头螺钉固定于套管2外周。

耐磨导向环23可以为独立的一个整体筒状结构套装于套筒2外周。作为优选方式，如图1所示，所述耐磨导向环23有多个，多个耐磨导向环23沿套管2轴向均匀分布。多个耐磨导向环23更节约材料，且减小了与导向管3内壁的接触面积，更利于套管2在导向管3内运动的同时减低了被磨损的概率。

缸体11与套管2可以焊接连接，但是，为了便于安装和拆卸，优选的，在套管2的安装端22固定安装有连接法兰24，所述缸体11的一端安装有缸头法兰13，所述缸头法兰13位于套管2外侧并与连接法兰24相适配。

为了对缸体1形成良好的支撑，使之水平位于套管2内，从而使驱动套管2的驱动力的方向与套管2轴向保持一致，提高套管2在导向管3内运动的稳定性，优选的，在套管2的内壁与缸体11的外壁之间设置有支撑缸体11的支撑件14。

优选的，所述支撑件14的内壁呈与缸体11外壁相适配的弧形；支撑件14的外壁呈与套管2内壁相适配的弧形。

为了便于套管2与内模板连接，优选的，在套管2的模板固定端21固定连接有端头堵板25，在端头堵板25固定连接有与对应内模板连接的耳座26。

为了便于导向管3安装于对应的模板台车，优选的，在导向管3的外壁设置有与对应模板台车连接的支座31。

为了便于与活塞杆12连接，优选的，在导向管3的一端固定连接有用于与活塞杆12的端部相连接的端板32。