单体液压支柱支设助力装置的制作方法

本发明涉及一种单体液压支柱的运输和支设装置。

背景技术：

随着科学技术的不断进步，在煤矿生产行业，逐渐采用半机械化、机械化来改善和减轻劳动强度，提高工作效率，其种类也越来越多，而且今后的应用肯定会更加广泛。

单体液压支柱属于适用于不同的采煤工作面、不同的顶板条件和不同矿山压力，既可与金属铰接顶梁配套用于高档普采和炮采用工作面支护顶板以及综采工作面支护端头，也可单独做点柱或其它临时性支护用。

但是目前市场上没有针对采煤工作面单棵悬浮式单体液压支柱运输、支设的专用助力升降装置。现有的操作方式大多都是以人工的形式进行安设，劳动强度大、安全系数低。

为了提高安全系数、降低劳动强度，我们设计了一种在采煤工作面超前维护安设单体液压支柱的支设助力装置。

技术实现要素：

为了解决现有的单体液压支柱运输和支设操作劳动量大、效率低等问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种单体液压支柱支设助力装置，包括推车、液压助力装置，推车包括有托板、车架、推车车轮，托板通过车架安装在推车车轮上，液压助力装置位于托板底部，推力杆铰接在车架上，油缸一端铰接在推车车架中部，另一端铰接在推力杆端部的拉杆，车架带有推车扶手一端设有支撑腿。

根据所述的单体液压支柱支设助力装置，所述的托板为U形板，托板的两侧连接有车架边板，车架边板安装在推车车轮上。

根据所述的单体液压支柱支设助力装置，两侧的车架边板各安装一个推车车轮，其中的一个或两个推车车轮安装有刹车装置。

根据所述的单体液压支柱支设助力装置，弧形刹车板一端安装在车轮顶板内侧，另一端向外伸出，弧形刹车板内壁上设置有胶垫。

根据所述的单体液压支柱支设助力装置，车架边板竖直方向中部设有推力杆支撑板，推力杆位于支撑板上。

根据所述的单体液压支柱支设助力装置，推力杆自由端安装有抱箍，托板上设有连接牵引绳的牵引环。

根据所述的单体液压支柱支设助力装置，所述的油缸底座铰接在车架边板上，油缸进液口、出液口通过液压胶管与换向阀连接，换向阀上安装有注液胶管。

本实用新型的优点如下。

1、单体液压支柱支设助力装置通过推力杆抱箍进行扶正，能够有效防止单体液压支柱歪倒，极大提高操作安全系数；

2、单体液压支柱支设采用助力装置助力，减轻了操作人员劳动强度，提高安全生产效率；

3、单体液压支柱支设助力装置采用专用的推车来运输，简单可靠，占用面积小，具有较强的灵活性和机动性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型立体结构示意图。

附图中：1、推力杆； 2、推车扶手； 3、支撑腿； 4、油缸底座； 5、油缸； 6、车架边板； 7、抱箍； 8、单体液压支柱； 9、注液座； 10、接头； 11、换向阀； 12、支撑腿底板；13、推力杆支撑板； 14、推车车轮； 15、刹车装置 ；16、托板；17、拉杆。

具体实施方式

单体液压支柱支设助力装置主要研究内容是设计一辆集运输、支设于一体的多功能车。该装置由推车、液压助力装置组成，车架中部安装液压千斤顶（油缸）、助力推拉杆，推车车体包含车架、轮胎、支撑架、刹车装置等部件。

一种单体液压支柱支设助力装置，包括推车、液压助力装置，推车包括有托板16、车架、推车车轮14。托板16通过车架安装在推车车轮14上。所述的托板16为U形板，中间的U形豁口供推力杆1向上旋转通过。托板16开口朝向推车扶手2。托板的两侧连接有车架边板6，车架边板6安装在推车车轮14上。车架边板6通过加强梁安装在一起。

如图2所示，两侧的车架边板各安装一个推车车轮，推车车轮的转轴安装在U形板侧板上，U形板通过连接梁连接在一起。其中的一个或两个推车车轮安装有刹车装置15。刹车装置15用于刹住车轮，防止卸下单体液压支柱时车体滑动。弧形刹车板一端安装在U形板顶板内侧，另一端向外伸出，伸出端带有便于用脚踩踏的折弯。弧形刹车板为金属薄板，弧形刹车板内壁上设置有胶垫，所述的胶垫为常见的橡胶垫。踩住弧形刹车板就可以防止推车滑行。

液压助力装置位于托板底部，用于将将单体液压支柱8由倾斜状态扶正为竖直状态。推力杆1铰接在托板16右端上。油缸一端铰接在推车车架边板6中部，推力杆的正下方，另一端铰接在推力杆1铰接端拉杆上。油缸进液口、出液口通过液压胶管与换向阀11连接，换向阀进液口上安装有注液胶管，注液胶管末端带有用于连接注液枪的注液座。如图2所示的是运输状态时候示意图，到达支设地点，操作换向阀使得油缸活塞杆缩回带动拉杆17，拉杆17旋转带动推力杆1推动单体液压支柱。

为了稳定车身，保证运输和支设时候车架稳定，车架左端带有推车扶手一端设有两个支撑腿3，分别位于推车扶手下方。车架边板6竖直方向中部设有推力杆支撑板13，推力杆1位于推力杆支撑板上，用于为推力杆提供支撑力。推力杆自由端安装有抱箍，用于绑定限位单体液压支柱，防止单体液压支柱下滑，保证运输的可靠性。托板右端上设有连接牵引绳的牵引环，用于牵引小推车。

使用方法及其工作原理。

将单体液压支柱8抬放至车体托板16上方，安装安全抱箍，由工作人员运输在指定地点。使用注液枪控制液压千斤顶（油缸5），通过油缸的活塞杆收回动作拉动起到助力作用的推力杆1，将单体液压支柱8推起至直立状态后，将抱箍打开，然后将注液枪取下，对单体液压支柱进行注液，以完成支设。

本单体液压支柱支设助力装置克服了人工转运和支设，全靠体力操作的弊端，将其转变为半机械液压操作，安全、省时省力。

以4.5m悬浮式单体液压支柱为例，采煤工作面超前维护支设液压单体支柱数量较多，4.5m悬浮式单体液压支柱自重102.4kg。在单体液压支柱支设助力装置出现之前，是由两人搬运运输至指定地点，然后三人将单体液压支柱掀起至站立状态，然后两人扶住，一人操控注液枪进行注液。三人操作每班支设液压单体支柱数量为9棵。

在单体液压支柱支设助力装置使用后：两人将单体液压支柱抬放至车体上，一人推车，另一人使用牵引绳索牵引推车，推至指定地点。一人扶车踩住刹车装置，一人使用注液枪注液，将单体液压支柱推起直立，将抱箍打开，然后取下注液枪对单体液压支柱进行注液，两人操作每班支设数量为20棵。