一种臂架支座及凿岩台车的制作方法

本实用新型涉及工程机械领域，更具体地说，特别涉及一种臂架支座及凿岩台车。

背景技术：

凿岩台车也称为钻孔台车，凿岩台车是一种隧道及地下工程施工中经常使用的凿岩设备，凿岩台车一般包括钻杆、臂架(凿岩机的承托、定位和推进机构)、车体、行走机构以及其他必要的附属设备。凿岩台车工作时，钻杆在冲击机构、转钎机构等控制下动作，同时带动钎头不停的转动、冲击，使钎头按照设计要求不断冲击岩石，同时利用排粉机构排出石屑，从而即可凿成炮孔，非常的方便快捷。此外，凿岩台车能移动并同时支持多台凿岩机一起进行多个炮孔的作业，因此，凿岩台车广泛应用于各种孔洞的钻进工作中。

对于现有的凿岩台车而言，臂架是凿岩台车必不可少的一个部件，而为了将臂架方便的安装到车体上，同时确保承力与发力，臂架与车体之间一般设置有专门的臂架支座。实际操作中，为了稳定的将臂架安装至车体上，同时为了支撑臂架伸缩和动力凿岩时传递的高反作用力，维持臂架的稳定性，现有臂架支座的结构设计往往非常复杂，要求臂架、臂架支座、车体三者之间具有超高的组装精度，因此臂架支座安装时非常复杂，同时安装花费的时间非常长。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题为提供一种臂架支座，该臂架支座通过其结构设计，能够非常方便的安装，节约安装时间，同时能有效维持臂架的稳定性。

一种臂架支座，包括第一安装板、过渡板、第二安装板及承力管，所述第一安装板用于与外设车体连接，所述过渡板设置于所述第一安装板上方，所述第二安装板上用于安装外设臂架且所述第二安装板设置于所述过渡板前方，其中，

所述第一安装板、所述过渡板、所述第二安装板三者环绕形成为箱结构体，所述承力管插嵌在所述箱结构体内，所述承力管与所述第二安装板相平行布置。

优选地，所述第一安装板、所述过渡板、所述第二安装板及所述承力管四者一体式焊接成型。

优选地，所述承力管为无缝钢管。

优选地，所述第一安装板呈水平布置，所述第二安装板呈竖直布置，所述过渡板未与所述第一安装板及所述第二安装板连接的部分设置有弧形过渡区。

优选地，所述第一安装板与所述第二安装板上均设置有螺孔且所述螺孔呈环形布置。

优选地，所述第一安装板、所述过渡板、所述第二安装板上均设置有挖空区。

优选地，所述第二安装板上设置有至少两个臂架固定位。

优选地，所述第二安装板上设置有三个臂架固定位，所述三个臂架固定位呈等腰三角形布置。

优选地，所述第二安装板上设置有四个臂架固定位，其中有三个臂架固定位呈等腰三角形布置，且上述三个臂架固定位环绕在另一个臂架固定位外围。

本实用新型还提供了一种凿岩台车，所述凿岩台车上安装有上述任意一项所述的臂架支座。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种结构巧妙的臂架支座，第一安装板用于与外部车体连接，第二安装板上用于安装臂架，同时第一安装板、过渡板、第二安装板三者环绕形成为箱结构体，承力管插嵌在箱结构体内，承力管与第二安装板相平行布置。如此，通过箱结构体的稳定性承受大力矩，再利用承力管传递和减缓臂架传递来的反作用力，能有效确保臂架安装的稳定性。此外，安装时只需将第一安装板固定在车体上，将臂架安装在第二安装板上即可，能够非常方便的安装，有效节约安装时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种臂架支座的主视方向结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种臂架支座的后视方向结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2，图1和图2提供了本实用新型一种臂架支座的具体实施例，其中，图1为本实用新型实施例所公开的一种臂架支座的主视方向结构示意图；图2为本实用新型实施例所公开的一种臂架支座的后视方向结构示意图。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种臂架支座，该臂架支座包括第一安装板1、过渡板2、第二安装板3及承力管4。

本实施例中，第一安装板1用于与外设车体连接，第一安装板1一般直接使用钢板，钢板的大小与待安装的臂架相匹配。

过渡板2设置于第一安装板1上方，第二安装板3上用于安装外设臂架，第二安装板3设置于过渡板2前方。如此，通过过渡板2便可以将第一安装板1与第二安装板3连接在一起。由于第一安装板1安装在外设车体上，第二安装板3上用于安装臂架，因此第一安装板1与第二安装板3两者一般呈一定夹角布置，本实施例即将第一安装板1与第二安装板3设计成呈90度夹角。

第一安装板1、过渡板2、第二安装板3三者环绕形成为箱结构体。如此，可以利用箱结构体本身结构稳定、承力强的特征实现臂架的稳定安装。

承力管4插嵌在箱结构体内，承力管4与第二安装板3相平行布置，如此，可以通过承力管4减缓臂架动作时传递来的反作用力，增强臂架支座的整体承力能力，防止由于振动反作用力过大而造成结构毁损。

整体而言，本实用新型提供了一种结构巧妙的臂架支座，第一安装板1用于与外部车体连接，第二安装板3上用于安装臂架，同时第一安装板1、过渡板2、第二安装板3三者环绕形成为箱结构体，承力管4插嵌在箱结构体内，承力管4与第二安装板3相平行布置。如此，通过箱结构体的稳定性承受大力矩，再利用承力管4传递和减缓臂架传递来的反作用力，能有效确保臂架安装的稳定性。此外，安装时只需将第一安装板1固定在车体上，将臂架安装在第二安装板3上即可，能够非常方便的安装，有效节约安装时间。

本实施例中，为进一步增强结构的稳定性，优选地，所述第一安装板1、所述过渡板2、所述第二安装板3及所述承力管4四者一体式焊接成型。

本实施例中，为进一步加强反作用力的减缓，优选地，所述承力管4为无缝钢管。

本实施例中，为进一步方便外设车体与臂架的安装，同时减缓应力传递，优选地，所述第一安装板1呈水平布置，所述第二安装板3呈竖直布置，所述过渡板2未与所述第一安装板1及所述第二安装板3连接的部分设置有弧形过渡区。

本实施例中，为方便车体与臂架在所述第一安装板1及所述第二安装板3上的安装，优选地，所述第一安装板1与所述第二安装板3上均设置有螺孔5且所述螺孔5呈环形布置。

本实施例中，为进一步减小装置的整体质量，同时减少应力集中现象，优选地，所述第一安装板1、所述过渡板2、所述第二安装板3上均设置有挖空区6。

本实施例中，为进一步方便多臂架的同时安装，优选地，所述第二安装板3上设置有至少两个臂架固定位。

优选地，所述第二安装板3上设置有三个臂架固定位，所述三个臂架固定位呈等腰三角形布置。如此，可以在三个臂架固定位上分别安装一个臂架，同时三个臂架呈三角布置，增强稳定性。

优选地，所述第二安装板3上设置有四个臂架固定位，其中有三个臂架固定位呈等腰三角形布置，且上述三个臂架固定位环绕在另一个臂架固定位外围。如此，可以在三个外围臂架固定位上分别安装一个钻孔用臂架，再在中间的一个臂架固定位上安装一个维修用臂架。

本实用新型还提供了一种凿岩台车，所述凿岩台车上安装有上述任意一项所述的臂架支座。

以上对本实用新型所提供的一种臂架支座及凿岩台车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。