一种液压刹车立式传动地面驱动装置的制作方法

本实用新型涉及一种液压刹车立式传动地面驱动装置，属于石油机械装备技术领域。

背景技术：

螺杆泵是容积式转子泵,它是依靠由螺杆和衬套形成的密封腔的容积变化来吸入和排出液体的。螺杆泵按螺杆数目分为单螺杆泵、双、三和五螺杆泵。螺杆泵的特点是流量平稳、压力脉动小、有自吸能力、噪声低、效率高、寿命长、工作可靠;而其突出的优点是输送介质时不形成涡流、对介质的粘性不敏感，可输送高粘度介质。

螺杆泵是一种常用的采油装备。现有的螺杆泵运行时从地下传送过来的油经过地面装置时易发生渗漏，严重者或可造成井喷。而且现有的螺杆泵没有制动装置，在停止或者驱动时会发生机械逆转，可能造成对螺杆泵地下装置的损坏，或减少其使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种液压刹车立式传动地面驱动装置，具有光杆密封和刹车制动功能，且密封效果好，磨损小，密封件使用寿命长等优点，能有效防止螺杆泵的机械逆转，增强了设备的稳定性、延长了设备的维护周期，维护和使用成本低。

为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种液压刹车立式传动地面驱动装置，包括固定在一起的电机底板组件和框架焊件，还包括光杆；框架焊件的下端固定安装有管状的底座组件；底座组件上设有固定设置的防漏油套管，光杆设置在防漏油套管内且贯穿底座组件；光杆与防漏油套管间设有动密封套总成；电机底板组件上设有竖直安装的电机，电机的输出轴上安装有主动V型带轮；框架焊件上固定有上箱体，上箱体内设有转动设置的空心的传动轴；光杆贯穿传动轴且传动轴的上端与光杆固定连接，传动轴上安装有刹车盘多楔主动带轮和从动V型带轮，刹车盘多楔主动带轮上固定有刹车盘，刹车盘上固定安装有齿轮泵总成；主动V型带轮和从动V型带轮通过V型皮带传动连接；电机底板组件上固定安装有齿轮泵总成，齿轮泵总成的输入轴上安装多楔从动带轮，多楔从动带轮与刹车盘多楔主动带轮通过多楔皮带传动连接；齿轮泵总成的油箱通过油管与刹车泵总成连通；多楔从动带轮正转时，齿轮泵总成和刹车泵总成均不动作；多楔从动带轮反转时，齿轮泵总成的油箱通过油管向刹车泵总成供油，刹车泵总成的刹车片动作对刹车盘进行制动。

一种优化方案，所述框架焊件上固定有下箱体，下箱体内设有转动设置的空心的主轴；所述防漏油套管设置在主轴的内侧；光杆的外部套装有主轴压帽，主轴压帽的上端通过第二动力卡瓦和第二方卡瓦与光杆固定连接，主轴压帽的下端套装在主轴上，主轴压帽与主轴之间通过平键连接。

一种优化方案，所述主轴压帽的上端设有安装室，光杆贯穿安装室；安装室内由上而下依次安装有压紧环、压紧座、橡胶密封环和压紧座，压紧环与主轴压帽通过螺纹固定了连接。

一种优化方案，所述动密封套总成包括动密封套和压紧螺帽；主轴的内部安装有所述动密封套，主轴和动密封套间设有多个间隔设置的第三密封圈，第三密封圈安装在动密封套的外圆周的第三槽体内；防漏油套管的上端固定安装有管状的所述压紧螺帽，压紧螺帽设置在动密封套内侧的上部位置，防漏油套管与压紧螺帽间设有两个位间隔设置的第四密封圈，第四密封圈安装在压紧螺帽的内圆周的第四槽体内；压紧螺帽与动密封套间设有三个间隔设置的Y型密封圈；动密封套下部的内径与防漏油套管的外径相适配，动密封套与防漏油套管间设有两个间隔设置的骨架油封。

一种优化方案，所述主轴和防漏油套管之间设有深沟球轴承。

一种优化方案，所述传动轴的上端与光杆通过第一动力卡瓦和第一方卡瓦固定连接。

一种优化方案，所述从动V型带轮与刹车盘多楔主动带轮为螺栓连接结构。

一种优化方案，所述底座组件上设有出油口，出油口位于底座组件的侧部。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：

1.在电机与皮带轮之间增加制动装置，齿轮泵总成随电机正向转动时不动作。当设备反转时，制动装置启动，齿轮泵总成动作并通过油管向刹车泵总成送油，刹车泵总成进行刹车。由于刹车泵装在与刹车盘多楔主动带轮与从动V型带轮通过螺栓固定连接，刹车泵总成进行刹车时，同时对刹车盘多楔主动带轮进行制动，从而对传动轴、光杆及井下工具进行制动，达到制动刹车的效果，防止发生机械逆转，有效防止该装置使用时对螺杆泵地下装置的损坏，减少设备的磨损，延长设备的使用寿命。

2. 动密封套总成包括动密封套和压紧螺帽。密封套和压紧螺帽间设置Y型密封圈，动密封套与防漏油套管间设置骨架油封，相对转动的平面间均采用了动密封结构，密封结构的使用寿命长；相对固定的平面间均采用了静密封，密封效果好，防止油的渗漏，增强其密封性，和坚固性。该密封结构使用寿命能长达两年，不用频繁更换，降低成本，提高工作效率，密封性更好，可以有效防止井液从光杆连接处渗漏。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例中液压刹车立式传动地面驱动装置的结构示意图；

图2是图1中动密封组件的结构简图。

图3是本实用新型的刹车制动原理图；

图中，1-电机，2-底座组件，3-光杆，4-主轴，5-防漏油套管，6-电机底板组件，7-出油口，8-主动V型带轮，9-从动V型带轮，10-V型皮带，11-齿轮泵总成，12-多楔从动带轮，13-刹车盘多楔主动带轮，14-多楔皮带，15-主轴压帽，16-平键，17-第二密封圈，18-第二槽体，19-安装室，20-压紧座，21-橡胶密封环，22-压紧环，23-深沟球轴承，24-动密封套，25-第三密封圈，26-第三槽体，27-压紧螺帽，28-第四密封圈，29-第四槽体，30-Y型密封圈，31-骨架油封，32-刹车泵总成，33-刹车盘，34-油箱，35-油管，36-动密封套总成，37-框架焊件，38-第一动力卡瓦，39-第一方卡瓦，40-上箱体，41-刹车盘，42-下箱体，43-传动轴，44-第二动力卡瓦，45-第二方卡瓦。

具体实施方式

实施例

如图1、图2和图3共同所示，一种液压刹车立式传动地面驱动装置，包括固定在一起的电机底板组件6和框架焊件37，还包括光杆3。框架焊件37的下端固定安装有管状的底座组件2。底座组件2上设有出油口7，出油口7位于底座组件2的侧部。底座组件2上端设有固定设置的防漏油套管5，光杆3设置在防漏油套管5内且贯穿底座组件2。光杆3与防漏油套管5间设有动密封套总成36。从动V型带轮9与刹车盘多楔主动带轮13为螺栓连接结构。

电机底板组件6上设有竖直安装的电机1，电机1的输出轴上安装有主动V型带轮8。框架焊件37上固定有上箱体40，上箱体40内设有转动设置的空心的传动轴43。光杆3贯穿传动轴43且传动轴43的上端与光杆3通过第一动力卡瓦38和第一方卡瓦39固定连接，传动轴43上安装有刹车盘多楔主动带轮13和从动V型带轮9，刹车盘多楔主动带轮13上固定有刹车盘41，刹车盘41上固定安装有齿轮泵总成11，本例中，刹车盘多楔主动带轮13与刹车盘41为一体结构。主动V型带轮8和从动V型带轮9通过V型皮带10传动连接。

电机底板组件6上固定安装有齿轮泵总成11，齿轮泵总成11的输入轴上安装多楔从动带轮12，多楔从动带轮12与刹车盘多楔主动带轮13通过多楔皮带14传动连接。齿轮泵总成11的油箱34通过油管35与刹车泵总成32连通。齿轮泵总成11和刹车泵总成32均为采自市售。多楔从动带轮12正转时，齿轮泵总成11和刹车泵总成32均不动作。多楔从动带轮12反转时，齿轮泵总成11的油箱通过油管35向刹车泵总成32供油，刹车泵总成32的刹车片动作对刹车盘41进行制动。由于刹车泵总成32装在刹车盘多楔主动带轮13的刹车盘41上，刹车盘多楔主动带轮13与从动V型带轮9螺栓固定连接，刹车泵总成32进行刹车时，同时对刹车盘多楔主动带轮13进行制动，从而对传动轴43、光杆3及井下工具进行制动，达到制动刹车的效果，防止发生机械逆转，有效防止该装置使用时对螺杆泵地下装置的损坏，减少设备的磨损，延长设备的使用寿命。齿轮泵总成11和刹车泵总成32的安装对于本领域技术人员而言，均属于现有技术，这里不再进行赘述。

如图1、图2和图3共同所示，框架焊件37上固定有下箱体42，下箱体42内设有转动设置的空心的主轴4。防漏油套管5设置在主轴4的内侧。光杆3的外部套装有主轴压帽15，主轴压帽15的上端通过第二动力卡瓦44和第二方卡瓦45与光杆3固定连接，主轴压帽15的下端套装在主轴4上，主轴压帽15与主轴4之间通过平键16连接。主轴压帽15与主轴4之间还设有紧固螺栓。主轴压帽15与主轴4之间设有两个间隔设置的第二密封圈17，主轴4的外壁上加工有第二槽体18，第二密封圈17安装在第二槽体18内。第一动力卡瓦38和第一方卡瓦39、第二动力卡瓦44和第二方卡瓦45均为采自市售的标准件，这里不再对其结构进行详述。

如图1、图2和图3共同所示，主轴压帽15的上端设有安装室19，光杆3贯穿安装室19。安装室19内由上而下依次安装有压紧环 22、压紧座20、橡胶密封环21和压紧座20，压紧环 22与主轴压帽15通过螺纹固定了连接。动密封套总成36包括动密封套24和压紧螺帽27。主轴4的内部安装有所述动密封套24，主轴4和动密封套24间设有多个间隔设置的第三密封圈25，第三密封圈25安装在动密封套24的外圆周的第三槽体26内。防漏油套管5的上端固定安装有管状的所述压紧螺帽27，压紧螺帽27设置在动密封套24内侧的上部位置，防漏油套管5与压紧螺帽27间设有两个位间隔设置的第四密封圈28，第四密封圈28安装在压紧螺帽27的内圆周的第四槽体29内。压紧螺帽27与动密封套24间设有三个间隔设置的Y型密封圈30。动密封套24下部的内径与防漏油套管5的外径相适配，动密封套24与防漏油套管5间设有两个间隔设置的骨架油封31。主轴4和防漏油套管5之间设有深沟球轴承23。

动密封套24和压紧螺帽27间设置Y型密封圈30，动密封套24与防漏油套管5间设置骨架油封31，相对转动的平面间均采用了动密封结构，密封结构的使用寿命长；相对固定的平面间均采用了静密封，密封效果好。该密封结构具有使用寿命能长达两年，不用频繁更换，降低成本，提高工作效率，密封性更好，可以有效防止井液从光杆连接处渗漏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。