盾构机防电瓶车溜车碰撞装置及方法
【专利摘要】本发明公开了盾构机防电瓶车溜车碰撞装置及方法，装置包括多道竖直设置的门式框架，门式框架相互平行间隔设定距离设置形成整体的门式结构，其中一个或多个门式框架的两个侧壁之间设有阻挡件，阻挡件包括交叉设置的两根斜杆，斜杆的一端与门式框架的一侧壁铰接，另一端与提升动力源连接。本装置可以有效的减小由电瓶车溜车事故造成的损失，有效的保障了盾构机工作人员的生命安全，并且保护了造价高昂的盾构机。虽然溜车事故发生后也会造成本装置的破坏，但本装置结构简单便于维修，且维修费用较低。相对于维修盾构机复杂的内部结构来说，采用本装置在降低维修成本的同时，也大大缩短了由溜车事故造成的工期延误。
【专利说明】
盾构机防电瓶车溜车碰撞装置及方法
技术领域
[0001]本发明涉及修建城市地下铁路工程领域，尤其涉及盾构机防电瓶车溜车碰撞装置及方法。
【背景技术】
[0002]盾构隧道以其施工速度快，对周围环境影响小，施工进度容易保障等优点被越来越多的地下铁路修建工程所采用。然而在盾构推进过程中，尤其是在始发与到达阶段，往往在设计上存在较大的上下坡坡度。而盾构机是通过一辆电瓶车头牵引数辆渣土车来完成运送渣土工作的。电瓶车在有坡度的轨道上运行或停靠时，经常会因为连接环节松动、电瓶车制动装置失效甚至各种人为因素发生溜车事故。盾构机在下坡线掘进时如果发生溜车，失控的电瓶车会高速撞向造价昂贵的盾构设备，从而造成严重的经济损失甚至威胁到盾构机工作人员的生命安全。近年来随着制造水平的不断提高，溜车事故的发生率也越来越小，但仍然无法完全避免事故的发生，且事故发生后的损失是我们不愿面对的，同时，现有的防溜车的方法通常是设置轨道，而轨道的设置多浪费空间，不便于电瓶车的爬坡移动，因此以现阶段的工艺水平，仍然需要一种容易安装且能把事故损失将到最低的方法。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，为了解决现有技术的不足，特设置一种便于维修的、不会影响盾构机施工的、能大大缩短由溜车事故造成的工期延误的盾构机防电瓶车溜车碰撞装置及能有效防止溜车的方法。
[0004]本发明提供的一个方案是:盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，包括一道竖直设置的门式框架，门式框架的两个侧壁之间设有阻挡件，阻挡件包括交叉设置的两根斜杆，斜杆的一端与门式框架的一侧壁铰接，另一端与提升动力源连接。
[0005]本发明提供的一个方案是:盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，包括多道竖直设置的门式框架，门式框架相互平行间隔设定距离设置形成整体的门式结构，其中一个或多个门式框架的两个侧壁之间设有阻挡件，阻挡件包括交叉设置的两根斜杆，斜杆的一端与门式框架的一侧壁铰接，另一端与提升动力源连接;通过以上的设置，在当电瓶车需要通过时，由两侧的提升动力源提升斜杆拉起到电瓶车可以通过的位置，待电瓶车组完全通过后放下斜杆。若有电瓶车溜车事故突然发生，两条斜杆可以有效的将电瓶车的冲击力经过门式框架传递到底面。
[0006]进一步地，相邻的门式框架之间设有顶梁，使得支撑更加稳定。
[0007]进一步地，相邻的门式框架之间设有腰梁。
[0008]进一步地，为了提高支撑的效果，整体的门式结构一侧或者两侧均设有支撑门式框架的斜撑。
[0009]进一步地，在两个方案中，所述门式框架的底部通过紧固件固定于盾构道岔平台上。
[0010]进一步地，所述门式框架的一侧设有斜撑，斜撑一端与门式框架连接，另一端与盾构道岔平台固定。
[0011]进一步地，所述斜杆一端通过钢丝绳连接，提升动力源为提升电机，提升电机设于门式框架的一侧。
[0012]进一步地，所述门式框架为H型钢或者桁架。
[0013]另外，还包括总开关，便于对两个或者多个提升电机的统一控制。
[0014]盾构机防电瓶车溜车的方法，采用所述的盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，盾构机防电瓶车溜车碰撞装置设于电瓶车与盾构机之间。
[0015]本发明中的装置若无条件一次性吊装到位时可将其拆分成若干部件分别运送到盾构道岔平台处再焊接成型。焊接时要确保横梁与门式框架之间、门式框架与道岔平台之间、斜撑与道岔平台之间的连接非常牢固，否则无法达到预期目的，装置安装完成后盾构机即可开始掘进作业。
[0016]两道斜杆通常情况下为横放或者斜放状态，当电瓶车需要通过时，由两侧的提升电机通过钢丝绳将斜杆拉起到电瓶车可以通过的位置，待电瓶车组完全通过后放下斜杆。若有电瓶车溜车事故突然发生，两条横放的斜杆可以有效的将电瓶车的冲击力经过门式框架及斜撑传递到盾构道岔平台上，削减了对盾构机造成损伤的直接可能。斜杆及门式框架的榀数可以根据电瓶车载重大小而适当增减，具体情况适工程实际而定。比如大直径盾构其电瓶车组一次性载土量也较大，此时可以增加一至二榀门式框架及斜杆，相反对于电瓶车载土量较小的小直径盾构为了节约成本可以减少一榀。
[0017]本发明的有益效果是:
[0018]1、经过实际工程检验，本装置可以有效的减小由电瓶车溜车事故造成的损失，有效的保障了盾构机工作人员的生命安全，并且保护了造价高昂的盾构机。虽然溜车事故发生后也会造成本装置的破坏，但本装置结构简单便于维修，且维修费用较低。相对于维修盾构机复杂的内部结构来说，采用本装置在降低维修成本的同时，也大大缩短了由溜车事故造成的工期延误。
[0019]2、本装置无复杂的内部结构，材料单一，具有便于组装、成本较低的特点，在日常运行维护上也无需增派更多人手，如有事故发生导致装置的破坏可在施工现场组织工人进行维修。
[0020]3、本装置在组装时根据电瓶车的长度与高度决定门式框架的尺寸，适用于各种直径的盾构隧道，其应用范围广。在我国的采矿事业上有不少矿井采用的是斜井的形式，本装置亦适用于此领域。
【附图说明】
[0021]图1是本发明实施例1的左侧面示意图。
[0022]图2是本发明实施例1的右侧面示意图。
[0023I图3是本发明实施例1的正面示意图；
[0024]图4是本发明实施例1斜杆吊起状态示意图；
【具体实施方式】
[0025]下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步的描述:
[0026]实施例1
[0027]盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，包括多道竖直设置的门式框架1-2，门式框架相互平行间隔设定距离设置形成整体的门式结构，其中一个或多个门式框架的两个侧壁之间设有阻挡件，阻挡件包括交叉设置的两根斜杆1-6，斜杆1-6的一端与门式框架的一侧壁铰接，另一端与提升动力源连接，所述门式框架的一侧设有斜撑1-3，斜撑一端与门式框架1-2连接，另一端与盾构道岔平台1-1固定，所述门式框架、斜撑的底部通过紧固件1-7固定于盾构道岔平台上并焊接在一起，焊接时要确保相邻门式框架之间、门式框架与道岔平台之间、斜撑与道岔平台之间的连接非常牢固，否则降低预期目的，装置安装完成后盾构机即可开始掘进作业。
[0028]相邻的门式框架之间设有顶梁1-4，同时中部设有腰梁1-5，使得支撑更加稳定。
[0029]为了提高支撑的效果，整体的门式结构一侧或者两侧均设有支撑门式框架的斜撑，斜撑与门式框架所在面垂直。
[0030]所述斜杆一端通过钢丝绳3-2连接，提升动力源为提升电机3-1，提升电机设于门式框架的一侧。
[0031 ] 所述门式框架为H型钢或者桁架，具体地主要材料为300女300H型钢、200女200H型钢。
[0032]盾构机防电瓶车溜车碰撞装置的主要受力构件为两根斜杆1-6，斜杆受到碰撞后通过门式框架1-2及后方斜撑1-3将冲击力均匀传递到下方道岔平台1-1上，保护防撞装置后面的盾构机设备。溜车碰撞发生后可能导致斜杆严重变形而无法继续使用，此时可将严重变形斜杆拆除并以强度相当的H型钢代替即可。如图3所示，两道斜杆通常情况下为横放状态，当电瓶车需要通过时，由两侧的提升电机通过钢丝绳将斜杆拉起到电瓶车可以通过的位置，如图4所示，待电瓶车组完全通过后放下斜杆。提升电机3-1可采用一般的开关来控制，也可采用遥控开关或者感应开关进行控制，相应的成本也会略有提高且在隧道施工条件下感应元件的应用会大大增加装置的故障率。
[0033]实施例2
[0034]盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，包括一道竖直设置的门式框架1-2，门式框架的两个侧壁之间设有阻挡件，阻挡件包括交叉设置的两根斜杆1-6，斜杆的一端与门式框架的一侧壁铰接，另一端与提升动力源3-1连接。
[0035]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不是本发明的全部实施例，不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
[0036]除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术，为了突出本发明的创新特点，上述技术特征在此不再赘述。
【主权项】
1.盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，其特征在于，包括一道竖直设置的门式框架，门式框架的两个侧壁之间设有阻挡件，阻挡件包括交叉设置的两根斜杆，斜杆的一端与门式框架的一侧壁铰接，另一端与提升动力源连接。2.盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，其特征在于，包括多道竖直设置的门式框架，门式框架相互平行间隔设定距离设置形成整体的门式结构，其中一个或多个门式框架的两个侧壁之间设有阻挡件，阻挡件包括交叉设置的两根斜杆，斜杆的一端与门式框架的一侧壁铰接，另一端与提升动力源连接。3.如权利要求2所述的盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，其特征在于，相邻的门式框架之间设有顶梁。4.如权利要求2所述的盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，其特征在于，相邻的门式框架之间设有腰梁。5.如权利要求2所述的盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，其特征在于，整体的门式结构一侧或者两侧均设有支撑门式框架的斜撑。6.如权利要求1或2所述的盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，其特征在于，所述门式框架的底部通过紧固件固定于盾构道岔平台上。7.如权利要求6所述的盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，其特征在于，所述门式框架的一侧设有斜撑，斜撑一端与门式框架连接，另一端与盾构道岔平台固定。8.如权利要求1或2所述的盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，其特征在于，所述斜杆一端通过钢丝绳连接，提升动力源为提升电机，提升电机设于门式框架的一侧。9.如权利要求1或2所述的盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，其特征在于，所述门式框架为H型钢或者桁架。10.盾构机防电瓶车溜车的方法，其特征在于，采用如权利要求1-9中任一项所述的盾构机防电瓶车溜车碰撞装置，盾构机防电瓶车溜车碰撞装置设于电瓶车与盾构机之间。
【文档编号】E21D9/093GK105822315SQ201610355284
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】丁万涛, 王旭, 朱建, 刘克奇, 戴尊勇, 王社增, 杜以臣, 王志成, 石柱
【申请人】山东大学