液压互锁风门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于煤矿设备技术领域，涉及一种巷道风门，具体涉及一种液压互锁风门。
【背景技术】
[0002]在煤矿井下巷道内，往往需要设计好风路，空气不停按照预期的路线流动，把新鲜空气泵入巷道内，把巷道中的瓦斯气带走，使空气的瓦斯气成份保持低水平，避免产生瓦斯爆炸，同时也满足井下工人呼吸的需要。
[0003]在两条平行的主巷道之间经常设计出联接它们的联络巷道，有了联络巷道在行人、运输等方面就可以走近路，比较方便，但是很多时候不希望联络巷道通风，即既要求联络巷道可以行人、运输，又不能让它通风。
[0004]大多数的设计方法是在联络巷道内设置两道风门，每一道风门都能使风路截止，开其中一道风门时要使另一道风门保持关闭状态。即使这样，有时也会遇到两个人同时打开两道风门的状况，使风路短路，空气不按预期的路线行走，瓦斯不能充分排出，存在较大的危险。所以还需要设置一种设备，使一道门处于打开状态时另一道门被锁死、不能打开，只有当前者关闭时后者才能解锁，换句话说，两道门要么全关闭，要么只打开一道门，另一道门处于关闭状态，两道门不能同时打开。
[0005]也有人想出了这样的设计方案，比如使用一根钢丝绳，一道门打开时会把绳子拉紧，拉紧的绳子能使另一道门处于关闭状态，但是绳子容易磨损断裂，摩擦力也较大，开关不方便。也有人设计出了一个凸轮箱，里面有两个凸轮，引出来两根钢丝绳，一道门打开时拉紧钢丝绳，拉动凸轮转动，通过销子把另一个凸轮锁死，使另一根钢丝绳不能被拉长，另一根钢丝绳上系着另一道风门，于是第二风门也打不开。这种结构较复杂，价格较贵，还容易损坏，维修费用高。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构简易又不易损坏的液压互锁风门。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0008]一种液压互锁风门，包括在井下巷道内设置的前墙板和后墙板，前墙板上设有前门洞，后墙板上设有后门洞，其特征为还包括前门组件和后门组件；
[0009]前门组件包括前门、前液压缸、前触板和前阀；
[0010]前门通过合页安装在前门洞内；前门关闭时能使风流动的通路截止，行人和运输车也不能通过；前门打开时风能从前门洞流过，行人和运输车也能通过；
[0011]前液压缸包括缸杆、前活塞、前缸体、前杆端销轴和前缸尾销轴；前缸杆和前活塞固定联接，前缸杆和前活塞的组合体与前缸体组成单作用液压缸，前工作腔是无杆腔；前缸体上有前缸尾销轴，与巷道的墙壁通过铰链相联；前缸杆末端有前杆端销轴，与前门通过铰链相联；当关闭或打开前门时，前杆端销轴和前缸尾销轴的距离随着变大或变小，单作用液压缸被动地随着伸缩；
[0012]前阀包括前阀体、前阀芯、前阀内弹簧和前传动杆，前阀体内有孔，是一个壳体状零件，前芯的外柱面与孔配合组成移动副，前传动杆与前阀芯固定联接并从前阀体一端伸到外面；在前阀体的另一端，即没有前传动杆的一端，前阀芯的端面与前阀体内孔共同围成一个空腔，是前连通腔；前连通腔内设有前阀内弹簧，前阀内弹簧一端压紧前阀芯，另一端压紧前阀体孔内端面；前阀体侧壁上有两个油管接口，分别是前通缸油口和前通箱油口 ；前阀芯有两种工作状态，一种工作状态是在前传动杆没受外力时，前阀芯被前阀内弹簧推到一端，前通缸油口和前通箱油口分别和前连通腔相连通；另一种工作状态是在前传动杆受到外界压力时，前阀芯被推动并压缩前阀内弹簧，前阀芯沿前阀体内的孔移动一段距离，并封堵住前通缸油口和前通箱油口，前通缸油口和前通箱油口都被截止；前阀固定安装在前门上，前传动杆朝上；当前门绕合页转动时，前阀沿着圆弧形路径移动；
[0013]前触板包括前高触面、前低触面、连接坡面和固定法兰，通过固定法兰固定联接在前墙板上，前高触面位置较高，前低触面位置较低，前连接坡面圆滑地连接前高触面和前低触面；前高触面、前低触面和前连接坡面正好处于前传动杆的圆弧形移动路径上，前传动杆上末端压紧并沿着前高触面、前低触面或前连接坡面滑动摩擦着移动，前传动杆同时也受到前阀内弹簧向上的推力，随着各个面位置高低变化，前传动杆的高低位置也在变化，当前传动杆上末端压紧前高触面时，前通缸油口、前连通腔和前通箱油口相连通，当前传动杆上末端压紧前低触面时，前通缸油口和前通箱油口都被截止；
[0014]后门组件包括后门、后液压缸、后触板和后阀，与前门组件具有完全相同的结构；
[0015]后门通过合页安装在后门洞内；后门关闭时能使风流动的通路截止，行人和运输车也不能通过；后门打开时风能从后门洞流过，行人和运输车也能通过；
[0016]后液压缸包括后缸杆、后活塞、后缸体、后杆端销轴和后缸尾销轴；后缸杆和后活塞固定联接，后缸杆和后活塞的组合体与后缸体组成单作用液压缸，后工作腔是无杆腔；后缸体上有后缸尾销轴，与巷道的墙壁通过铰链相联；后缸杆末端有后杆端销轴，与后门通过铰链相联；当关闭或打开后门时，后杆端销轴和后缸尾销轴的距离随着变大或变小，单作用液压缸被动地随着伸缩；
[0017]后阀包括后阀体、后阀芯、后阀内弹簧和后传动杆，后阀体内有孔，是一个壳体状零件，后阀芯的外柱面与孔配合组成移动副，后传动杆与后阀芯固定联接并从后阀体一端伸到外面；在后阀体的另一端，即没有后传动杆的一端，后阀芯的端面与后阀体内孔共同围成一个空腔，是后连通腔；后连通腔内设有后阀内弹簧，后阀内弹簧一端压紧后阀芯，另一端压紧后阀体孔内端面；后阀体侧壁上有两个油管接口，分别是后通缸油口和后通箱油口 ；后阀芯有两种工作状态，一种工作状态是在后传动杆没受外力时，后阀芯被后阀内弹簧推到一端，后通缸油口和后通箱油口分别和后连通腔相连通；另一种工作状态是在后传动杆受到外界压力时，后阀芯被推动并压缩后阀内弹簧，后阀芯沿后阀体内的孔移动一段距离，并封堵住后通缸油口和后通箱油口，后通缸油口和后通箱油口都被截止；后阀固定安装在后门上，后传动杆朝上；当后门绕合页转动时，后阀沿着圆弧形路径移动；
[0018]后触板包括后高触面、后低触面、后连接坡面和后固定法兰，通过后固定法兰固定联接在后墙板上，后高触面位置较高，后低触面位置较低，后连接坡面圆滑地连接后高触面和后低触面；后高触面、后低触面和后连接坡面正好处于后传动杆的圆弧形移动路径上，后传动杆上末端压紧并沿着后高触面、后低触面或后连接坡面滑动摩擦着移动，后传动杆同时也受到后阀内弹簧向上的推力，随着各个面位置高低变化，后传动杆的高低位置也在变化，当后传动杆上末端压紧后高触面时，后通缸油口、后连通腔和后通箱油口相连通，当后传动杆上末端压紧后低触面时，后通缸油口和后通箱油口都被截止；
[0019]本实用新型还包括前油箱和后油箱；
[0020]前缸油口与后通缸油口通过油管连通；后通箱油口与后油箱通过油管相连通，油管的一端要插入后油箱的液压油液面以下；
[0021]后缸油口与前通缸油口通过油管连通；前通箱油口与前油箱通过油管相连通，油管的一端要插入前油箱的液压油液面以下；
[0022]要确保前工作腔、后工作腔、前连通腔、后连通腔及各管路内充满液压油。
[0023]为了让前门在自然状态下保持关闭状态，在前工作腔内还设有前缸内弹簧，前缸内弹簧一端压紧前活塞，另一端压紧前缸体的内端面；在前缸内弹簧的弹性作用下，前缸杆始终处于伸出状态，在有外力向里推动时，前缸杆缩进前缸体，前缸内弹簧压缩变短，前工作腔的容积变小，里面的液压油通过前缸油口溢出；
[0024]后工作腔内也设有后缸内弹費，后缸内弹費一端压紧后活塞，另一端压紧后缸体的内端面；工作方式同前缸内弹簧。
[0025]以上所述的前传动杆上末端压紧并沿着前高触面、前低触面或前连接坡面滑动摩擦，摩擦力较大，推门时较费力，材料磨损较快，为了省力、减少材料磨损，在前传动杆的末端可以设置前万向球，变滚动摩擦为滑动摩擦。以上所述的万向球，又叫万向输送球、万向滚珠、钢球轮、牛眼轴承等，包括壳体、滚珠和小滚动体，其滚珠滚动灵活，可以在任意方向上滚动，广泛使用于传输系统、进料系统、加工系统、加工机械和打包机构辅助设备中，是工程领域经常使用的通用零件。
[0026]在没有行人或运输车通过联络巷道时，前门和后门都处于关闭状态，前传动杆和后传动杆都处于伸开的状态，前工作腔、前缸油口、后通缸油口、后连通腔、后通箱油口、后油箱相连通；后工作腔、后缸