专利名称：密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机械工程领域的压缩机，特别是有关连接活塞和连接杆的连接结构的一种密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构(Aconnecting structure of piston and connecting rod for hermeticcompressor)。
背景技术：
请参阅图1、图2所示，图1是现有连接杆方式的密闭型压缩机的内部结构示意图，图2是现有的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构剖面图。
如图1、2所示，压缩机具有由上部容器1t和下部容器1b所构成的密闭容器1，而在上述密闭容器1的内部安装有机架2。在上述机架2上固定有定子3，而上述机架2位于密闭容器1的内部并通过弹簧2S支撑。
在上述机架2上安装有贯通其中央的曲柄轴5。在上述曲柄轴5上，一体形成有转子4，并可以通过与上述定子3的相互电场作用，与上述转子4一同旋转。
上述曲柄轴5的上端，形成有偏离于上述曲柄轴5旋转中心的离心翅片5b，另外，在上述离心翅片5b的相反一侧，形成有平衡锤5c。在上述曲柄轴5的下端，为了将位于下部容器1b底面的润滑油L通过形成在曲柄轴5的润滑油路5a吸入而设置了螺旋桨5d。
另外，与上述机架2一体形成有在其内部具有压缩室6′的汽缸6，而在上述压缩室6′，形成有通过连接杆8与上述曲柄轴5的离心翅片5b连接在一起的活塞7。上述活塞7和连接杆8形成设置在上述活塞7的内部，并且在向后端开口形成的活塞室7c内被活塞销7p连接在一起。也就是，上述连接杆8的小端径8s连接在形成于上述活塞室7c内的活塞销7p上，并且能够旋转。在这里，上述活塞销7p和连接杆8的小端径8s之间，形成有间隙c。
在上述汽缸部6的前端，形成有能够控制流入或排出上述压缩室6′的冷凝剂的阀门组件9。图1中的标记10为顶盖，标记11为吸入消音器，标记12是将冷凝剂传送到密闭容器1内部的吸入管，标记13是将被压缩的冷凝剂排出到压缩机外部的排出管。
上述转子4通过与定子3的相互电场作用，与一体形成的上述曲柄轴5一同旋转。随着上述曲柄轴5的旋转，偏离于上述曲柄轴5的离心翅片5b也会跟着旋转，并且与上述离心翅片5b连接在一起的连接杆8会随着上述离心翅片5b运动起来，以至使上述活塞7进行直线往复运动。如上所述，通过活塞7在压缩室6′内的直线往复运动，压缩冷凝剂。
但是，上述现有的技术存在如下问题被上述活塞销7c连接在上述活塞7上的连接杆8的小端径8s对上述活塞销7c只在规定的角度范围内进行旋转。因此在活塞销7c的外周面和连接杆8的小端径8s内周面之间有可能发生摩擦，供应被上述曲柄轴5吸入的润滑油L，并进行润滑作用。
但是，如图3所示，在上述连接杆8将上述活塞7推至压缩室6′的最前方的压缩过程中，上述连接杆8的小端径8s和活塞销7p之间的间隙s中间紧贴着活塞7的后端，随之上述间隙s内的润滑油压力也会变高。因此如果润滑油L的压力急剧上升，会引起气穴现象(Cavitation)，从而产生噪音。
并且，如图3所示，随着上述间隙s内部的油L上升，会产生润滑油L要流出间隙s之间的力，因此连接杆8的小端径8s就会被抬起来。而且，随着上述连接杆8的小端径8s向着上述活塞销8p的长度方向周期性地进行升降运动，从而产生噪音。
由此可见，上述现有的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构仍存在有诸多的缺陷，而亟待加以进一步改进。
为了解决现有的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构存在的缺陷，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，因此如何能创设一种可兼具体积小、成本低且使用时可具有全方位调整功能的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，便成了当前业界极需改进的目标。
有鉴于上述现有的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构存在的缺陷，本发明人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构存在的缺陷，而提供一种新型结构的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，所要解决的主要技术问题是使连接活塞与连接杆的活塞室内部的润滑油的流动更加自如、和谐。
本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本发明提出的一种密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其包括在汽缸内部的压缩室进行直线往复运动，并且其内部具有向后端开口的活塞室的活塞；从旋转的曲柄轴接受动力，并转换为上述活塞的直线往复运动的连接杆；贯通连接杆，并且与上述连接杆的小端径的内周面之间形成预定的间隙，而且其两端安装在上述活塞室内部，并且连接上述活塞与连接杆，还能够旋转的活塞销；以及为了使润滑油流动而将上述连接杆的小端径和活塞销之间的间隙与外部连通的润滑油槽。
本发明的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其中所述的润滑油槽形成设置在上述连接杆的小端径所紧贴着的活塞室的底面；前述的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其中所述的润滑油槽形成设置在与上述活塞室的底面紧贴着的上述连接杆的小端径下面；前述的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其中所述的润滑油槽对称地形成设置在与上述连接杆的上端与下端相对应的位置；前述的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其中所述的润滑油槽贯通上述连接杆的小端径。
具备上述结构的根据本发明的密闭型压缩机的活塞与连接杆的连接结构，在连接杆与活塞销之间的间隙上，能够避免发生油压力的急剧变化，从而能够最小化压缩机的启动噪音。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述发明目的，根据本发明的密闭型压缩机的活塞与连接杆的连接结构由如下部分组成具备有在汽缸内的压缩室进行直线往复运动，并且其内部具有向后端开口的活塞室的活塞；从旋转的曲柄轴接受动力，并且转换为上述活塞的直线往复运动的连接杆；与上述连接杆的小端径内面之间形成规定的间隙，贯通连接杆，并且其两端设置在上述活塞室内部，从而实现连接上述活塞与连接杆，使之能够旋转的活塞销；连通上述连接杆的小端径与活塞销之间的间隙，从而实现润滑油的流动的润滑油槽。
如上所述，根据本发明的密闭型压缩机的活塞与连接杆的连接结构，在活塞与连接杆的小端径所接触的部位上形成了贯通活塞销的外周面和连接杆的内周面之间的间隙内部与活塞室的润滑油槽。
因此能够适当维持上述间隙内部的润滑油压力，从而能够防止润滑油的气穴现象，并且能够减少启动噪音。
而且，因适当地维持上述间隙内部的润滑油压力，从而能够防止当压缩机驱动时，与活塞销连接在一起的连接杆的小端径随着活塞销升降的现象，并且能够减小启动噪音。
另外，将润滑油槽对称地形成在活塞上，因此在组装活塞与连接杆时，不用考虑方向，从而能够改善组装工作的工作性。
综上所述，本发明特殊结构的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，具有上述诸多的优点及实用价值，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，且在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本发明的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是现有的普通密闭型压缩机的内部结构剖面图。
图2是现有的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构剖面图。
图3是说明现有技术问题点的启动状态示意图。
图4是本发明的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构实施例示意图。
图5是图4所示的实施例中的活塞后视图。
图6是本发明的另一种实施例的剖面图。
1 ......密闭容器1t ......上部容器1b ......下部容器2 ......机架2S ......弹簧3 ......定子4 ......转子5 ......曲柄轴5a ......油路5b ......离心翅片5c ......平衡锤 5d ......螺旋桨6 ......汽缸6′ ......压缩室7 ......活塞7c ......活塞室7p ......活塞销 8 ......连接杆8s ......小端径 9 ......阀门组件10 ......顶盖11 ......吸入消音器12 ......吸入管 13 ......排出管30 ......汽缸32 ......压缩室40 ......活塞42 ......活塞室43 ......设置孔 45 ......活塞销
50 ......连接杆 52 ......小端径60 ......润滑油槽 60′......润滑油槽C ......间隙 S ......间隙具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图4、图5所示，图4是本发明的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构实施例示意图，图5是图4所示的实施例中的活塞后视图。本发明较佳实施例的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其包括在汽缸内部的压缩室进行直线往复运动，并且其内部具有向后端开口的活塞室的活塞；从旋转的曲柄轴接受动力，并转换为上述活塞的直线往复运动的连接杆；贯通连接杆，并且与上述连接杆的小端径的内周面之间形成预定的间隙，而且其两端安装在上述活塞室内部，并且连接上述活塞与连接杆，还能够旋转的活塞销；以及为了使润滑油流动而将上述连接杆的小端径和活塞销之间的间隙与外部连通的润滑油槽。
如图4、5所示，设置在机架上的汽缸30内部形成有压缩室32。在上述压缩室32的内部，进行流体的压缩。并且在上述压缩室32的入口形成有控制流体流入到上述压缩室32的外部的阀门组件9。
活塞40设置在上述压缩室32的内部，并且在压缩室32内部进行直线往复运动，从而压缩流体。上述活塞40内部形成有活塞室42。上述活塞室42向活塞40的后端开口形成，其上形成设置有安装活塞销45的设置孔43。上述活塞销45连接活塞40与下面即将要说明的连接杆50。
连接杆50将曲柄轴的旋转运动转化为活塞40的直线往复运动，其一端与曲柄轴的离心翅片连接在一起，另一端即小端径52通过上述活塞销45与活塞40连接在一起。也就是说，上述活塞销45贯通上述小端径52的中央，并且上述活塞销45的两端安装在上述设置孔43内，从而连接活塞40与连接杆50。
这时，因上述连接杆50的小端径52以上述活塞销45为中心，只在规定的角度范围内旋转，从而在上述活塞销45的外周面和小端径52的内周面之间形成规定的间隙s。并且将润滑油供应到上述间隙s。
另外，在上述活塞室42的底面形成有润滑油槽60。上述润滑油槽60为细长的凹陷状，它具有连通上述间隙s和上述活塞室42内部的作用。这时，上述连接杆50设置在上述活塞室42上，因重力而使其小端径52紧贴于活塞室42的底面。而且，上述间隙s的下部与活塞室42的内部，通过上述润滑油槽60连接在一起。
在上述实施例中，上述润滑油槽60也可以设置在上述活塞室42的顶部。也就是说，润滑油槽60对称地形成在上述活塞室42的底面与顶面。这是因为，上述润滑油槽60形成在活塞室42的顶部时，当压缩机启动，上述连接杆50能够以上升到上述活塞销45上部的状态与活塞销45一同滑动。同时也是为了连接活塞40与连接杆50时，能够不考虑方向，进行组装工作。
图6是本发明的另一实施例的剖面图。根据本实施例的内容，将连接活塞销45的外周面与连接杆50的小端径52之间的间隙s和活塞室42的润滑油槽60′形成在上述小端径52的上端面与下端面。上述润滑油槽60′最好是以辐射状形成在上述小端径52的上端面与下端面。
虽然附图没有图示，但也可以将润滑油槽设置在除了上述连接杆的小端径的上端面或下端面的另外某个位置上，使其与上述小端径的内部相贯通。
下面，详细说明具有如上所述结构的本发明的密闭型压缩机的活塞与连接杆的连接结构的作用随着压缩机的驱动，因以转子与定子构成的马达作用，使曲柄轴进行旋转。形成于上述曲柄轴的离心翅片以曲柄轴的旋转中心为基准进行旋转，而且连接在上述离心翅片的连接杆50使活塞40在压缩室32内进行直线往复运动。
这时，上述连接杆50的小端径52和活塞40在活塞室42的内部被活塞销45连接在一起，而且上述活塞销45的外周面和连接杆50的小端径52内周面之间相互滑动。并且将润滑油供应到上述间隙s。而且通过曲柄轴的内部所吸入到的润滑油被供应到上述间隙s，并飞散起来。
当上述活塞40在上述压缩室32的内部进行直线往复运动时，上述活塞40与连接杆50之间因各循环行程，发生往另外方向的力。例如，在压缩行程中，上述连接杆50推着活塞40，上述活塞40因压缩室32内部的压力被推至连接杆50的方向。
随之，在上述活塞销45和小端径52之间的间隙s中，活塞40的后端部相对地会变窄，从而间隙s内部的润滑油压力会上升。当上述间隙s内部的润滑油压力上升时，润滑油会通过上述润滑油槽60′流出去。因此，能够避免发生因上述间隙s内部的润滑油压力的上升而导致的气穴现象或小端径52随着活塞销45升降的现象。
另外，如图6所示，当上述间隙s内部的润滑油压力上升的时候，在形成于上述小端径52的上端面或下端面的润滑油槽60′当中，通过紧贴在活塞室42的润滑油槽60′流出到活塞室42内部。
上述如此结构构成的本发明密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构的技术创新，对于现今同行业的技术人员来说均具有许多可取之处，而确实具有技术进步性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上的实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其特征在于其包括在汽缸内部的压缩室进行直线往复运动，并且其内部具有向后端开口的活塞室的活塞；从旋转的曲柄轴接受动力，并转换为上述活塞的直线往复运动的连接杆；贯通连接杆，并且与上述连接杆的小端径的内周面之间形成预定的间隙，而且其两端安装在上述活塞室内部，并且连接上述活塞与连接杆，还能够旋转的活塞销；以及为了使润滑油流动而将上述连接杆的小端径和活塞销之间的间隙与外部连通的润滑油槽。
2.根据权利要求1所述的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其特征在于其中所述的润滑油槽形成设置在上述连接杆的小端径所紧贴着的活塞室的底面。
3.根据权利要求1所述的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其特征在于其中所述的润滑油槽形成设置在与上述活塞室的底面紧贴着的上述连接杆的小端径下面。
4根据权利要求2或3所述的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其特征在于其中所述的润滑油槽对称地形成设置在与上述连接杆的上端与下端相对应的位置。
5.根据权利要求1所述的密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，其特征在于其中所述的润滑油槽贯通上述连接杆的小端径。
全文摘要
本发明是关于一种密闭型压缩机的活塞和连接杆的连接结构，根据本发明，在形成在汽缸内部的压缩室里，活塞进行直线往复运动。活塞的内部形成有向后端开口的活塞室。上述活塞室安装有活塞销，活塞销的两端插入设置孔。上述活塞销贯通连接杆的小端径，使之与连接杆和活塞连接。连接杆的小端径内周面和活塞的外周面之间形成有规定的间隙，其内提供有润滑油。为了连通上述间隙和活塞室，形成有润滑油槽。上述润滑油槽最好设置在活塞室的内面和小端径所接触的部位。根据本发明的连接结构，因位于活塞销和连接杆的小端径之间的间隙的润滑油能够保持适当的压力，从而能够防止因润滑油的气穴现象而产生的启动噪音，或因润滑油的压力而发生的连接杆的升降移动现象。
文档编号F04B53/14GK1566665SQ0314801
公开日2005年1月19日 申请日期2003年6月26日 优先权日2003年6月26日
发明者李孝宰 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司