专利名称：液力自动变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液力变速器，特别是涉及一种作为活塞式空气压缩机传动机构的液力自动变速器。
背景技术：
目前，在一些往复直线运动的机械设备中，如活塞式空气压缩机等，电机与空气压缩机之间一般采用皮带传动或直接传动，由于其工作特点工作中的负载大小随时变化，电机经常在重载情况下启动，因而，其传动方式存在以下缺点1、启动电流大，对电网电压造成较大波动；2、电机在重载启动和重载运行发热严重，容易损坏。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效作用面积自动随负荷改变的液力自动变速器，将该液力自动变速器作为电机与空气压缩机等直线往复运动机械之间的传动连接机构，用以解决已有活塞式空气压缩机采用现有传动方式存在的因电机在重载启动和重载运行对电网及电机寿命影响的问题。
解决其上述技术问题的技术方案是一种液力自动变速器，包括油缸、与油缸连通的换向阀、液压控制阀以及连接油路，其特征在于所述的油缸是其有效作用面积可调节的直摆式液压缸，该液压缸由缸体、位于缸体内的直摆式活塞、调控活塞和受控叶片构成，所述的直摆式活塞中间横向开有一叶片槽，受控叶片一端横向插入该叶片槽中，另一端与调控活塞滑动配合，调控活塞与油缸体右侧之间形成液控缸，液压控制阀位于与液控缸相通的进出油路与总油路之间，换向阀位于与液压工作腔相通的进出油路与总进出油路之间。
将本实用新型之液力自动变速器作为传动连接机构的空气压缩机与已有的空气压缩机相比，具有以下有益效果1、输出力会随负载的大小而自动增大或减小，从而改变空气压缩机的运动速度，以避免启动电流过大当电机在空压机贮气罐内压强较小的情况下启动时，本实用新型之液力自动变速器的直摆式活塞所受的负载小，受控叶片的有效作用面积减小，直摆式活塞输出力减小，从而空气压缩机以快速启动；当电机在空压机贮气罐内压强较大的情况下启动时，液力自动变速器的直摆式活塞所受的负载增大，受控叶片的有效作用面积增大，直摆式活塞输出力增大，从而空气压缩机以慢速启动，因此不必增大启动电流来使空气压缩机活塞运转，因而减轻启动电流过大对电网电压造成的影响，且电机即使在重载启动和重载运行中也不会发生严重发热的现象，从而大大延长了电机的使用寿命；2、调力(调速)范围宽，由于受控叶片的有效作用面积调变范围大，可实现大范围的调力(调速)；3、方便实现力的自动控制，由于输出力大小由受控叶片有效作用面积控制，受控叶片有效作用面积由液控缸控制，调节调控活塞位置从而就能控制输出力的大小，该变速器实际上也是一输出力可调的装置，也可作为变力器使用。
图1本实用新型实施例一所述液力自动变速器结构示意图；图2本实用新型实施例二所述液力自动变速器结构示意图；图3图1的A-A剖视图；图4图2的C-C剖视图；图5图1的B-B剖视图。
具体实施方式
实施例一一种液力自动变速器，包括油缸、与油缸连通的换向阀3、液压控制装置及其连接油路，所述的油缸是其有效作用面积可调的直摆式液压缸，该直摆式液压缸由缸体5、位于缸体5内的直摆式活塞1、调控活塞9和受控叶片10构成，所述的直摆式活塞为两头掏空的圆筒体形，中间横向开有一叶片槽11，调控活塞9与直摆式活塞1相平行、而与叶片槽11相垂直，受控叶片10一端横向插入直摆式活塞的叶片槽11中并与叶片槽11内端面形成腔体Q4，另一端与调控活塞9滑动配合，腔体Q4有油路12与主回油路相通，调控活塞9与缸体右侧之间形成液控缸Q2，由阀芯111、弹簧112、调节螺钉113构成的液压控制阀11位于与液控缸Q2相通的进出油路8、7和总进出油路12、13之间，换向阀3位于与液压工作腔Q1相通的进出油路2、与液压工作腔Q3相通的进出油路6和总进出油路12、13之间。
实施例二一种液力自动变速器，其基本结构同实施例一，所不同之处在于所述的受控叶片10上开有一弹簧槽，弹簧4一端嵌入受控叶片10的弹簧槽中、另一端穿过腔体Q4顶住叶片槽11内端面(参见图2、图4)。
作为本实用新型实施例一、二的一种变换，直摆式活塞1也可以是实心的圆柱体或正方体或长方体其他形状。
作为本实用新型各实施例的一种变换，直摆式活塞1可以通过公知的连接方式与空压机活塞相连，也可以直接作为空压机的活塞。
工作及调力(调速)过程如下工作时，液压缸的进出油管2和6分别通过换向阀3与总进出油路12、13连接，受控叶片10在液力作用下驱动直摆式活塞1作直线往复运动。
其调力过程是通过受控叶片10受调控活塞9的移动改变其有效作用面积来实现的，过程如下当空压机贮气罐内压强增大时，输出部件直摆式活塞1负荷增大，如附图1，液压工作腔Q1内油压升高，并通过换向阀3和总进油路13使液压控制阀中的液压工作腔Q5油压升高，液压控制阀阀芯111向右移，通过液压缸出油路8使液控缸Q2与总回油路12连通，液控缸Q2内油压降低，则调控活塞9受液压工作腔Q1油压驱动带动受控叶片10向右移，受控叶片10有效作用面积增大，从而达到自动增大输出力的目的；由此可知，输出力会自动随负载的增大而增大，直摆式活塞1运动减速；反之，当输出部件转摆式活塞1负荷减小时，液压工作腔Q1内油压减小，在液压控制阀11的弹簧112弹力作用下，液压控制阀阀芯111向左移，通过进油路7使液控缸Q2与总进油路13连通，而出油路8与总回油路12断开，液控缸Q2内油压升高，从而推动调控活塞9带动受控叶片10左移，受控叶片10有效作用面积减小，从而输出力也随之减小，直摆式活塞1运动加快；综上所述，当空压机贮气罐内压强增大时，空压机慢速压缩空气；当空压机贮气罐内压强减小时，空压机会快速压缩空气。
调节液压控制阀11的调节螺钉113，可调节弹簧112的预紧力；预紧力越大，液压工作腔Q5中液压越高，则液压缸输出部件直摆式活塞1能克服的最大负载就越大。
权利要求1.一种液力自动变速器，包括油缸、液压控制阀，换向阀及连接油路，其特征在于所述的油缸是其有效作用面积可调节的直摆式液压缸，该液压缸由缸体(5)、位于缸体(5)内的直摆式活塞(1)、调控活塞(9)和受控叶片(10)构成，所述的直摆式活塞中间横向开有一叶片槽(11)，调控活塞(9)与直摆式活塞(1)相平行、而与叶片槽(11)相垂直，受控叶片(10)一端横向插入直摆式活塞的叶片槽(11)中并与叶片槽(11)内端面形成腔体(Q4)、另一端与调控活塞(9)滑动配合，该腔体(Q4)有油路(12)与主回油路相通，调控活塞(9)与缸体右侧之间形成液控缸(Q2)，液压控制阀(11)位于与液控缸(Q2)相通的进出油路(8)、(7)和总进出油路(12)、(13)之间，换向阀(3)位于与液压工作腔(Q1)相通的进出油路(2)、与液压工作腔(Q3)相通的进出油路(6)和总进出油路(12)、(13)之间。
2.根据权利要求1所述的液力自动变速器，其特征在于所述的受控叶片(10)上开有一弹簧槽，弹簧(4)一端嵌入受控叶片(10)的弹簧槽中、另一端穿过腔体(Q4)顶住叶片槽(11)内端面。
3.根据权利要求1或2所述的液力自动变速器，其特征在于所述直摆式活塞(1)的形状为实心的圆柱体或正方体或长方体或两头掏空的圆筒体形。
专利摘要一种液力自动变速器，包括其有效作用面积可调的直摆式液压缸，液压控制阀，连接油路，该液压缸由缸体(5)、位于缸体内的直摆式活塞(1)、调控活塞(9)和受控叶片(10)构成，所述的直摆式活塞中间横向开有一叶片槽，受控叶片一端横向插入该叶片槽中，另一端与调控活塞滑动配合，调控活塞与直摆式活塞(1)相平行、而与叶片槽相垂直，调控活塞与缸体右侧之间形成液控缸(Q
文档编号F04B49/00GK2767764SQ20052000394
公开日2006年3月29日 申请日期2005年1月26日 优先权日2005年1月26日
发明者黄才林 申请人:熊祺, 黄才林