专利名称：汽车车桥用油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于油泵，用于汽车低速行驶及倒车时对车桥上的轴及轴间差速器等零件的润滑。
背景技术：
现重汽公司开发的HW双联桥中桥上的轴间差速器等的润滑是依靠被动锥齿轮转动溅起的润滑油进行润滑，其缺陷是在汽车低速行驶时被动锥齿轮溅起的润滑油较少造成部分部件润滑不足，所以只适用于高速。
发明内容本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种在汽车低速行驶及倒车时能够对车桥上的轴及轴间差速器等零件充分润滑的汽车车桥用油泵。
本实用新型是通过如下技术方案实现的本实用新型的汽车车桥用油泵，包括油泵壳、油泵盖、转子，其特殊之处在于所述的油泵壳与转子之间有一偏心环。所述的转子是互相啮合的一对，包括一个内转子和一个外转子，二者呈内啮合的齿轮形，内转子的齿比外转子的齿要少，内转子的中间带有花键槽；油泵盖的内侧有一能够限定偏心环的转动角度的限位块；偏心环套接于油泵壳与外转子之间，偏心环上有一条沿圆周方向的、大于180度的、与限位块相对应的槽。
本实用新型的汽车车桥用油泵，所述的内转子的齿比外转子的齿少一个。
本实用新型的汽车车桥用油泵，油泵盖与油泵壳铆接在一起，并且油泵进油口与车桥轴承座出油口相对。偏心环内侧与油泵转子外侧之间有两处对称的间隙。该油泵通过内转子装于车桥的输入轴的对应花键上，再通过螺栓固定在轴承座上。
本实用新型的有益效果是，能够在汽车开动的任何时候给车桥充分的润滑，使用、安装都很方便。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为输入轴带动内转子顺时针转动时的结构示意图。图2为A处放大图。图3为输入轴带动内转子逆时针转动时的结构示意图。图4为B处放大图。
图中，1油泵壳，2内转子，3外转子，4偏心环，5限位块，6槽，7过滤系统，8间隙。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的汽车车桥用油泵，油泵盖与油泵壳1铆接在一起。
当汽车倒车行驶时，车桥输入轴转动带动油泵内转子2顺时针转动，内转子2带动外转子3和偏心环4转动。当偏心环4上的槽6的一端与油泵盖上的限位块5相接触时，偏心环4不能转动，这时内转子2只带动外转子3转动，偏心环4在图2所示间隙8内高压油的作用下与油泵外转子3分离，润滑油在内外转子的作用下如图3中箭头所示流动，经过滤系统7过滤后进入输入轴进行润滑。
当汽车向前行驶时，车桥输入轴带动内转子2反向转动，内转子2带动外转子3和偏心环4一起转动，当限位块5与槽6的另一端接触时，偏心环4不能再转动，这时内转子2只带动外转子3转动，偏心环4在图4所示间隙8内高压油的作用下与油泵外转子3分离，润滑油在内外转子的作用下如图4中箭头所示流动，经过滤后进入输入轴进行润滑。
权利要求1.一种汽车车桥用油泵，包括油泵壳、油泵盖、转子，其特征在于油泵壳与转子之间有一偏心环；转子是互相啮合的一对，包括一个内转子和一个外转子，二者呈内啮合的齿轮形，内转子的齿比外转子的齿要少，内转子的中间带有花键槽；油泵盖的内侧有一能够限定偏心环的转动角度的限位块；偏心环套接于油泵壳与外转子之间，偏心环上有一条沿圆周方向的、大于180度的、与限位块相对应的槽。
2.根据权利要求1所述的汽车车桥用油泵，其特征在于所述的内转子的齿比外转子的齿少一个。
专利摘要本实用新型属于油泵，用于汽车低速行驶及倒车时对车桥上的轴及轴间差速器等零件的润滑。本实用新型的汽车车桥用油泵，包括油泵壳、油泵盖、转子，其特殊之处在于油泵壳与转子之间有一偏心环。转子是互相啮合的一对，包括一个内转子和一个外转子，二者呈内啮合的齿轮形，内转子的齿比外转子的齿要少，内转子的中间带有花键槽。其有益效果是，能够在汽车开动的任何时候给车桥充分的润滑，使用、安装都很方便。
文档编号F04C2/00GK2859006SQ20052012614
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月20日 优先权日2005年12月20日
发明者秦厚明, 庞贵奇, 许佳成, 张永刚, 李清连, 张斌 申请人:中国重型汽车集团有限公司