专利名称：汽车空压机自动卸荷阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于阀门技术领域，涉及一种应用于汽车空压机的自动卸荷阀。
背景技术：
目前，汽车空压机卸荷大都采用排气卸荷的方式，即在空压机排气管路或汽车的储气罐上安装一个安全阀，当储气罐中的气压达到额定压力时，多余的压缩空气从安全阀排出。这种结构存在着很大的弊端，当储气罐中的气压达到额定压力时，汽车空压机仍然在超负荷的运转，这样不仅白白消耗了汽车的功率，而且还会使空压机的寿命大大缩短，为此，一些卸荷阀试图解决这一弊端，但多由于结构设计不合理，使用寿命短，很少被厂家所实施。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空压机自动卸荷阀，可提高空压机的使用寿命，降低汽车发动机功率的消耗，使用安全可靠。
本实用新型采用的技术方案一种汽车空压机自动卸荷阀，包括汽车空压机缸盖、阀板，其缸盖内设置有阀孔，阀孔与阀板排气孔及缸盖排气孔相通，阀孔内设置有卸荷阀。
所述的卸荷阀由进气弯头、上盖螺母、锁紧螺母、活塞、O型圈、弹簧、气门杆构成，其气门杆设置在阀孔内，底部设置在阀板排气孔内，气门杆上部通过锁紧螺母与活塞联接，由O型圈密封；弹簧设置在气门杆上，下端抵在缸盖上，上端抵在活塞底部；进气弯头通过上盖螺母与缸盖联接。
本实用新型所具有的积极有益效果1.缸盖的阀孔内设置有卸荷阀，可在汽车储气罐内的压力达到额定压力时自动卸荷，使用安全可靠，减少了汽车空压机自身各部件的磨损，使汽车空压机的使用寿命提高2-3倍；2.当压力高于弹簧的阻力时，活塞自动下移打开阀板排气孔，使压缩空气由缸盖排气孔排出，此时空压机处于空转卸荷状态，大大降低了汽车发动机功率的消耗；3.结构简单，设计合理，易于实施，规格系列化，可广泛与现有型号的汽车空压机相匹配。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参阅图1所示，一种汽车空压机自动卸荷阀，是在现有汽车空压机的缸盖1中部设置有一阶梯式阀孔101，阀孔101与现有汽车空压机的阀板2上的阀板排气孔201同心且相通，同时阀孔101与缸盖排气孔102相通，阀孔101内安装有卸荷阀3。
所述的卸荷阀3由进气弯头301、上盖螺母302、锁紧螺母303、活塞304、小O型圈305、大O型圈306、弹簧307、气门杆308等零部件构成，其气门杆308的杆部设置在阀孔101内，底部设置在阀板排气孔201内，气门杆308杆部通过锁紧螺母303与活塞304联接，结合部位由小O型圈305、大O型圈306密封；弹簧307设置在气门杆308的杆径上，下端抵在缸盖1上，上端抵在活塞304底部；进气弯头301通过上盖螺母302紧密联接在缸盖1的顶部。
本实用新型的工作原理在常压下，气门杆308底部处于阀板排气孔201中，并在弹簧307的作用下与缸盖1的阀孔101形成密封状态，使空压机产生的压缩空气只能向汽车储气罐内排放当汽车储气罐内的压力达到额定压力时，储气罐与进气弯头301相连的管路就会通过进气弯头301向活塞304的上方排气并形成一定的压力，当压力高于弹簧307的阻力时，活塞304自动下移打开阀板排气孔201，使空压机产生的压缩空气经阀板排气孔201由缸盖排气孔102排出，此时空压机处于空转卸荷状态。
权利要求1.一种汽车空压机自动卸荷阀，包括汽车空压机缸盖、阀板，其特征在于缸盖(1)内设置有阀孔(101)，阀孔(101)与阀板排气孔(201)及缸盖排气孔(102)相通，阀孔(101)内设置有卸荷阀(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车空压机自动卸荷阀，其特征在于所述的卸荷阀(3)由进气弯头(301)、上盖螺母(302)、锁紧螺母(303)、活塞(304)、O型圈(305)、(306)、弹簧(307)、气门杆(308)构成，其气门杆(308)设置在阀孔(101)内，底部设置在阀板排气孔(201)内，气门杆(308)上部通过锁紧螺母(303)与活塞(304)联接，由O型圈(305)、(306)密封；弹簧(307)设置在气门杆(308)上，下端抵在缸盖(1)上，上端抵在活塞(304)底部；进气弯头(301)通过上盖螺母(302)与缸盖(1)联接。
专利摘要本实用新型涉及一种应用于汽车空压机的自动卸荷阀。包括汽车空压机缸盖、阀板，其缸盖内设置有阀孔，阀孔与阀板排气孔及缸盖排气孔相通，阀孔内设置有卸荷阀；可在汽车储气罐内的压力达到额定压力时使空压机自动卸荷处于空转状态，使用安全可靠，大大降低了汽车发动机功率的消耗，减少了汽车空压机自身各部件的磨损，提高汽车空压机的使用寿命2－3倍；本实用新型规格系列化，可广泛与现有型号的汽车空压机相匹配。
文档编号F04C28/06GK2830709SQ20052012949
公开日2006年10月25日 申请日期2005年10月25日 优先权日2005年10月25日
发明者叶文君, 李立军 申请人:叶文君, 李立军