专利名称：冷却剂压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种冷却剂压缩机，包括外壳；涡旋压缩机，在外壳中设置并且具有在外壳中设于固定位置中的第一压缩机本体和能够相对于第一压缩机本体移动地第二压缩机本体，各个压缩机本体分别具有基部和第一或第二涡旋片，所述涡旋片在各自基部上方突出，并且以如此方式相互接合，即为了压缩冷却剂，第二压缩机本体可关于第一压缩机本体在围绕中央轴线的轨迹上移动；设于外壳中用于第二压缩机本体的驱动单元，具有偏心驱动器、在外壳中以卧式布置运行的驱动轴，和具有定子和座靠在驱动轴上的转子的驱动马达，以及滑润剂供给源。
背景技术：
这种类型的压缩机在现有技术中是已知的。
该现有技术的问题在于，驱动轴以卧式布置设置的事实意味着需要大量的滑润剂从而在所有操作状态中保持滑润剂供给。
因此，本发明是基于以降低滑润剂需求量的方式改进在前言中所述类型的压缩机的目的。
发明内容
根据该发明，在前言所述类型的压缩机中，该目的利用如此事实而实现，即滑润剂收集空间设于外壳中，滑润剂供给源具有将滑润剂从传送池传送到用于驱动轴的供给空间中的传送轮，并且与在滑润剂收集空间中相比，在容纳该传送池的滑润剂传送空间中主要存在较低压力，从而在滑润剂收集空间中聚集的滑润剂由于该压力差而流入传送池中。
根据本发明方案的优点在于，在传送池中的滑润剂的量无需完全由相应大的量的滑润剂保证，而是利用滑润剂收集空间和滑润剂传送空间之间的压力差，所有在滑润剂收集空间中聚集的滑润剂被引导流入滑润剂收集空间的传送池中并且在此处聚集从而利用滑润剂供给源的传送轮被传送到供给空间中。
这允许用于这种类型的压缩机的滑润剂的需求量显著降低。
滑润剂量的降低具有所有相关的优点，特别是，还降低了当起动压缩机时脱除滑润剂的问题，这依赖于滑润剂的量。
关于滑润剂供给源在根据本发明的压缩机中的布置方式，迄今尚未给出任何进一步的细节。在一种特别有利的方案中，滑润剂供给源相对于涡旋压缩机设置在驱动马达的相对侧上。
为了使得滑润剂传送空间以尽可能简单的方式设置，有利的是，滑润剂传送空间设置在外壳中的隔板和外壳的端壁之间。
同样的情形是，关于供给空间的布置，迄今尚未给出任何进一步的细节。作为示例，供给空间可以靠近隔板或者在隔板上设置。
然而，在结构方面，根据一个特别有利的方案，用于滑润剂供给源的供给空间设于外壳的端壁处。
在制造技术方面，在一种特别简单的方案中，供给空间至少局部地形成于端壁中。
同样的，关于传送池的形成方式，迄今尚未给出任何进一步的细节。在这方面，特别有利的是，传送池由外壳的端壁以及由隔板所封装，即，在这两个构件之间封装。因此，无需采取进一步的措施以在滑润剂传送空间中形成传送池。
在根据本发明的一种特别简单的压缩机结构中，传送池设于外壳的具有供给空间的那个端壁和隔板之间。
关于滑润剂从滑润剂收集空间传送到传送池中的方式，迄今尚未给出任何进一步的细节。
在一种特别简单的并且廉价的方案中，隔板具有用于滑润剂流经以从滑润剂收集空间进入传送池中的通道。
该通道能够以很多种方式形成。在一种有利的方案中，该通道包括导向滑润剂收集空间的基部侧的滑润剂接收管。这以非常简单的方式提供了在滑润剂收集空间的正上方接收滑润剂并且将其导向传送池的可能性。
有利的是，滑润剂收集管延伸至滑润剂收集空间的中央区域，从而能够保证即使驱动轴关于水平方向稍微倾斜，也可接收在滑润剂收集空间中聚集的滑润剂。
在这方面，优选的是滑润剂收集空间的基部侧大致平行于驱动轴的中央轴线延伸。
为了使得即使极小量的滑润剂被接收于滑润剂收集空间的基部侧上，优选的是，滑润剂收集管具有面向该基部侧并且特别的置于距该基部侧较短距离的位置处的进口。
关于传送轮的特征，迄今尚未给出任何进一步的细节；在一种特别有利的方案中，该传送轮具有关于传送轮的盘平面横向延伸的边缘区域。
在此情形中，该边缘区域优选具有通道状的形式，从而尽可能长时间的保持滑润剂并且将其排放到滑润剂传送空间的离心空间中，然后滑润剂从此处经由捕集壁被送入供给空间。
关于根据本发明将隔板结合到压缩机的结构的其余部分中，迄今尚未给出任何进一步的细节。因此，在一种特别有利的方案中，隔板承载驱动马达的轴承单元，并且因此表现为作为整体的压缩机的一个成一体的部分。
关于对由冷却剂夹带的滑润剂进行分离，迄今尚未给出任何进一步的细节。在一种特别有利的方案中，在外壳中设置滑润剂分离空间，被吸入的冷却剂在进入涡旋压缩机之前流经该空间，从而在滑润剂分离空间中滑润剂能够至少基本上从冷却剂分离。
在此情形中特别有利的是，滑润剂分离空间设于驱动马达和外壳之间，并且因此能够以结构简单的方式容纳于外壳中。
而且，关于对驱动马达进行冷却，在解释如此详细给出的各个实施例方面，没有给出任何说明。驱动马达能够以很多种方式被冷却；例如，可以考虑利用冷却剂对驱动马达进行冷却，该冷却剂已被压缩至高压。
在另一种有利的方案中，利用已被吸入的冷却剂冷却驱动马达。
在任何情形中，有利的是，驱动马达设有导流套筒，其引导冷却剂通过驱动马达以用于冷却的目的。
关于冷却作用，特别有利的是，已被吸入并且将被压缩的冷却剂进入由该导流套筒围绕的马达内部空间中。
在此情形中特别有利的是，冷却剂从导流套筒进入滑润剂分离空间中，从而在其流经驱动马达之后滑润剂能够被分离出来。
为此目的，有利的是，滑润剂分离空间设于导流套筒和外壳之间。
同样的情形是，关于其中设置滑润剂收集空间的方式，尚未给出任何进一步的细节。在一种有利的方案中，滑润剂收集空间设于驱动马达和外壳之间。
其中滑润剂收集空间设于驱动马达的导流套筒和外壳之间的中间空间内的一种方案在结构方面是特别适当的。
如果滑润剂分离空间设于导流套筒和外壳之间的中间空间内，关于重力方向位于滑润剂收集空间的上方，则滑润剂分离与滑润剂收集的结合能够以特别有利的方式实现。
关于进一步引导将被压缩的冷却剂，在解释如此详细给出的各个实施例方面，尚未给出任何进一步的细节。在一种特别有利的方案中，冷却剂从滑润剂收集空间流入涡旋压缩机的抽吸空间中。
在一种有利的方案中，与在滑润剂收集空间中相比，在涡旋压缩机的抽吸空间中主要存在较低的静压力。
当冷却剂从滑润剂分离空间流入抽吸空间时，例如通过缩小流动截面而形成这种类型的压力梯度；例如，在滑润剂分离空间中的静压力大致相应于在滑润剂收集空间中的压力。
在滑润剂收集空间和抽吸空间之间的这种类型的压力梯度能够特别用于在滑润剂收集空间和滑润剂传送空间之间产生静压力差。
因此，优选的是，连接线从涡旋压缩机的抽吸空间延伸至滑润剂传送空间。该连接线实现了滑润剂传送空间和抽吸空间之间的压力平衡，从而滑润剂传送空间中的静压力大致等于抽吸空间中的静压力，如果大致稍高于该压力，但是优选总是低于滑润剂收集空间中的静压力。
在结构方面，如果连接线被引导通过滑润剂分离空间，则这种类型的连接线能够以特别简单的方式实现。
目前，关于驱动单元和驱动马达的安装，尚未给出任何进一步的细节。在一种特别有利的方案中，驱动单元支撑于轴承单元中，该轴承单元位于涡旋压缩机和驱动马达之间。
在此情形中，轴承单元有利地以如此方式构造，使其支撑于外壳中。
为了允许冷却剂流到涡旋压缩机，优选的是，轴承单元以如此方式形成，即在轴承单元中设置直通开口，以用于使得冷却剂从滑润剂分离空间被传送到涡旋压缩机的抽吸空间。
而且，根据本发明的压缩机的一个有利的示例性实施例有利地以如此方式构造，即驱动轴由第二轴承单元支撑，关于第一轴承单元，该第二轴承单元设置在驱动马达的相对侧上。
在这方面，其中滑润剂分离空间设于轴承单元之间的方案在结构方面能够特别有利地实现。
而且，在一种有利的结构方案中，滑润剂收集空间设于轴承单元之间。
本发明进一步的特征和优点构成下面的描述以及在附图中示意的示例性实施例的主题。
附图的简要说明在附图中
图1示出根据本发明压缩机的第一示例性实施例的局部截面透视图；图2示出在图1中的线2-2上的截面；图3示出在图1中的线3-3上的截面；图4示出在图3中的线4-4上的截面；图5示出在图3中的线5-5上的截面；图6示出如图1所示的外壳的第二端盖的放大示意图；图7示出图2中的区域X的放大示意图；图8示出具有滑润剂接收管的隔板的放大侧视图；图9示出在径向外部区域中通过传送轮的相应于图2的局部截面；和图10示出根据本发明压缩机的第二示例性实施例的类似于图1的透视图。
具体实施例方式
在图1和2中示意的根据本发明压缩机的第一示例性实施例包括外壳，其整体用10表示并且包括基本柱形的壳体12，其在第一端的区域中利用第一端盖14并且在第二端的区域中利用第二端盖16封闭。
在外壳10中在面向第一端盖14的一侧上设置涡旋压缩机，其整体用20表示并且具有在外壳10中设于固定位置中的第一压缩机本体22和在外壳10中可移动地设置的第二压缩机本体24；各个压缩机本体分别具有涡旋片30和32，它们分别在基部26或28上方突出，这些涡旋片以如此方式相互接合，即为了压缩冷却剂，第二压缩机本体24可关于第一压缩机本体22在围绕中央轴线34的轨迹上移动。
而且，还利用已知的滑块联轴器36关于设于静止位置中的第一压缩机本体22引导第二压缩机本体24。
涡旋压缩机20由驱动单元驱动，该驱动单元整体由40表示并且包括偏心装置接收器44，该偏心装置接收器固定地连接到第二压缩机本体24，优选在其上成一体地形成，并且围绕中央轴线34旋转的偏心装置46接合在该偏心装置接收器上从而围绕中央轴线34在轨迹上移动第二压缩机本体24。
优选偏心装置46接合在由偏心装置接收器44形成的孔48中并且利用外部侧向表面50抵靠所述的孔。然而，还可设想将偏心装置46围绕偏心装置接收器44接合。
偏心装置46形成在驱动轴上，该驱动轴整体用52表示，关于中央轴线34共轴地可旋转安装并且以卧式布置或大致水平地运行。为此目的，驱动轴52安装在面向涡旋压缩机20的第一轴承单元54中并且在相对侧上安装在面向第二端盖16的第二轴承单元56中。
当利用设于其上的安装元件58装配或安装外壳10时，两个轴承单元54和56都直接或间接地支撑在外壳10上并且以卧式布置或基本水平地保持驱动轴52。
具体的，在所示意的示例性实施例中，壳体12同样地关于中央轴线34大致平行地、特别是共轴地延伸，其同样地以卧式布置设置。
驱动轴52由驱动马达驱动，该驱动马达整体用60表示并且包括设于轴承单元54和56之间的定子62以及设于轴承单元54和56之间的转子64，转子64直接座靠在驱动轴52上并且由其支撑从而能够围绕中央轴线34旋转。
而且，定子62保持于马达机壳66中，其包括支撑于轴承单元54和56上并且承载定子62的气体引导壳体68。
该气体引导壳体68围绕马达内部空间70，该空间在第一绕组端72和第二绕组端74的区域中分别具有第一绕流空间76和第二绕流空间78，第一绕流空间76设于马达内部空间70的面向第一轴承单元54的一侧上，并且第二绕流空间78设于马达内部空间79的面向第二轴承单元56的一侧上。
而且，该气体引导壳体68与壳体12形成一定的间隔，从而在外壳10的壳体12和驱动马达60的气体引导壳体68之间形成围绕马达机壳66的中间空间80。
现在该驱动马达60由被压缩的冷却剂冷却，并且该冷却剂经由压缩机的抽吸连接件82吸入，并且例如在第二绕流空间78的区域中被直接供给到马达内部空间70，由此冷却第二绕组端74，然后至少部分地流经转子64和定子62之间的间隙并且进入第一绕流空间76，在其中第一绕组端72被冷却。然后已经被吸入的冷却剂从第一绕流空间76优选经由设于气体引导壳体68中的小孔84流出马达机壳66，并且进入中间空间80。
一旦已经被吸入的冷却剂进入马达内部空间70，其优选利用偏流元件90关于中央轴线34被偏流到两个相对的方位方向86和88中，并且当已被吸入的冷却剂经由小孔84离开内部空间70时，也利用设于中间空间80中的偏流元件92将其偏流到两个方位方向94和96中，这两个方向关于中央轴线34处于相对的方向中，然后冷却剂沿着这两个方位方向94和96在中间空间80中流动，特别的，如图5所示，流到直通开口102和104，它们设于第一轴承单元54的外部凸缘区域106中并且已被吸入的冷却剂经由其能够进入抽吸空间110，该空间位于第一轴承单元54的面向涡旋压缩机20的一侧上。
而且，抽吸空间110还由壳体12的面向第一端盖14的端部区域112以及凸形中间基部114围绕，该凸形中间基部接合在第一压缩机本体22上，承载该本体并且从壳体12的端部区域112延伸到第一压缩机本体22的环形体118，围绕第一压缩机本体22的高压出口116从而延伸至环形本体118的流动空间120保留在第一压缩机本体22和中间基部114之间，该流动空间120允许在其远离第一涡旋片30的一侧上冷却第一压缩机本体22。
该中间空间80利用其位于偏流元件92和直通开口102和104之间的区域用作滑润剂分离空间122，利用重力，在中间空间80中分离出的滑润剂被收集在位于滑润剂分离空间122下面的滑润剂收集空间124中。
为了防止滑润剂在滑润剂收集空间124中被卷起，该滑润剂收集空间124还利用屏蔽元件126和128从滑润剂分离空间122被屏蔽，以防止已被吸入的冷却剂流入，并且屏蔽元件126和128不会防止滑润剂进入滑润剂收集空间124。
滑润剂收集空间124关于重力方向位于中间空间80的较低区域中，优选位于面向安装元件58的一侧上。
整体上，中间空间80在第一轴承单元54的外部凸缘区域106和承载第二轴承单元56的隔板130之间延伸，这些部件均关于中央轴线34在径向中延伸至壳体12并且在壳体处以基本密封的方式终止。
在隔板130的远离驱动马达66的一侧上，设有滑润剂供给源，其整体用140表示并且包括传送轮142，其具有毂146，毂146座靠在驱动轴52的一端144上并且其上保持有径向延伸的传送盘148。
传送盘148在滑润剂传送空间150中延伸，该空问位于隔板130和第二端盖16之间并且包括被传送滑润剂在其中聚集的传送池152以及其中将利用传送轮142已从传送池152接收的滑润剂排出的离心空间154，沿着重力方向，该离心空间154优选位于滑润剂传送空间150的远离传送池152的一侧上。
至少在部分区域中，离心空间154设有用于滑润剂的捕集壁156，其收集滑润剂并且将其送入供给空间158，然后滑润剂从该空间被供给到驱动轴52。
优选端盖16设有弯曲部分160，该弯曲部分在一方面形成捕集壁156并且在另一方面，在其面向中央轴线34的区域中，部分地围绕供给空间158，该供给空间158还由位于弯曲部分160的下部区域和传送盘148之间的界壁162形成，从而滑润剂能够从捕集壁156进入供给空间158，该捕集壁156关于重力方向在供给空间158的上方延伸。
如图6和7所示，出口管164座靠在界壁162中，该出口管关于中央轴线34共轴地设置，沿着驱动轴52的端部144的方向延伸并且突出到驱动轴52端部144中的滑润剂接收孔166中。
如图2所示，滑润剂接收孔166与滑润剂传送通道170相连，该通道从端部144穿过驱动轴52直至偏心轴径46，关于中央轴线34倾斜地延伸，并且当驱动轴52旋转时，由于离心力，将滑润剂从滑润剂接收孔166送出从而润滑将驱动轴52安装在第二轴承单元56中的润滑轴承172、润滑将驱动轴52安装在第一轴承单元54中的轴承174，并且润滑设于偏心装置46和偏心装置接收器44之间的轴承176。
为了保证尽可能少的滑润剂从滑润剂接收孔166损失，传送盘148如此形成，使其中心开口178事实上延伸至出口管164的外部侧向表面180，从而在出口管164的外部侧向表面180和中心开口178之间仅形成窄的间隙182，通过该间隙仅有少量的滑润剂能够从滑润剂接收孔166进入滑润剂传送空间150中。
为了还在传送轮142的毂146和隔板130之间获得尽可能密封的封闭，优选还将密封件184装配到隔板130中，该密封件184在隔板130和毂146的面向隔板130的后侧186之间发生作用。
因此，整体上，滑润剂传送空间150基本从中间空间80和马达内部空间70封闭。
为了使得滑润剂从滑润剂收集空间124传递到滑润剂传送空间150中并且形成传送池152，设置滑润剂接收管190，该接收管穿过隔板130并且在一侧上利用开口192在传送池152的区域中通向滑润剂输送空间150，并且在另一侧上利用开口194通向滑润剂收集空间124中，特别在靠近外壳12的形成滑润剂收集空间124的基部侧196的内表面的区域中，以接收在该基部侧196上方聚集的滑润剂，该基部侧196大致平行于驱动轴52的中央轴线34延伸并且代表滑润剂收集空间124的最深位置。
滑润剂接收管190基本延伸至区域198，该区域大致中央地位于隔板130和第一轴承单元54的外部凸缘区域106之间，以使得在滑润剂收集空间124中聚集的滑润剂经由开口194接收，即使基部侧196关于水平方向倾斜。
作为示例，如图8所示的开口194设于面向基部侧196的一侧上，以能够接收在该侧正上方聚集的滑润剂，而不会使得气态冷却剂与该滑润剂一起被接收。
在最简单的情形中，传送轮142可以仅由传送盘148形成。然而，在一种有利的方案中，如图2所示在垂直于中央轴线34延伸的盘平面202中延伸的输送盘148设有径向外部通道形外缘200，其具有关于盘平面202横向延伸的外部凸缘区域204，并且如图9所示，并入径向向内突出的环形区域206中，该区域终止于环形内缘208中。
因此，由传送轮142传送的滑润剂可利用离心力在外部环形空间210中收集，该滑润剂由于离心力首先离开沿着重力方向位于中央轴线34上方的离心空间154从而被射到捕集壁156上，然后该捕集壁156将滑润剂传送到供给空间158。
为了使得滑润剂通过开口194进入滑润剂接收管190并且通过该管流入滑润剂传送空间150中，对于聚集在传送池152中的滑润剂，该滑润剂传送空间150的静压力水平被保持在低于在滑润剂收集空间124中的静压力水平下。
滑润剂收集空间124中的静压力水平相应于中间空间80中的静压力水平，并且中间空间80中的静压力水平高于抽吸空间110中的静压力水平，因为已被吸入并且从中间空间80流入抽吸空间110中的冷却剂需要流经直通开口102和104。
为此，特别的利用连接线220，滑润剂传送空间150中的静压力水平相对于滑润剂收集空间124中的压力水平降低，该连接线在图3中示意，经过隔板130并且从通向滑润剂传送空间150的开口222延伸到通向抽吸空间110的开口224，从而该连接线220能够实现在滑润剂传送空间150和抽吸空间110之间的压力平衡，并且因此滑润剂传送空间150中的静压力能够被保持为比在滑润剂收集空间124中更低的水平。优选滑润剂传送空间150中的静压力稍微高于抽吸空间110中的静压力，从而因此由于压力差，滑润剂总是流入滑润剂传送空间150中并且在其中形成传送池152，然后利用传送轮142将滑润剂从该传送池152传送到供给空间158中。
在根据本发明的冷却剂压缩机中，优选压缩冷却剂在位于中间基部114和第一端盖14之间的高压空间230中聚集，并且通过高压连接232流出该高压空间230。
在根据本发明的冷却剂压缩机的第二示例性实施例中，与第一示例性实施例中相同的那些元件利用相同的附图标记表示，并且在这方面，充分参考关于第一示例性实施例对这些元件的描述。
与第一示例性实施例不同的是，在图10所示的该第二示例性实施例中，通向滑润剂传送空间150的开口222由罩226覆盖，所述的罩226形成通道，该通道从开口222开始沿着隔板130延伸并且具有开口228，该开口面向传送轮142的毂146并且，由于在抽吸空间110中的较低静压力，气体通过该开口从滑润剂传送空间150经由由罩226形成的通道并且经由连接线220被吸出。罩226具有如此优点，即由此并非含有很高水平的滑润剂小滴和/或滑润剂薄雾的滑润剂传送空间150的气体被接收于离心空间154的区域中，而是来自靠近罩146的并且其中滑润剂小滴和滑润剂薄雾的水平较低的滑润剂传送空间150的区域的气体。
在其它方面，第二示例性实施例与第一示例性实施例以相同的方式形成，并且因此可以充分参考关于第一示例性实施例的描述。
权利要求
1.一种冷却剂压缩机，包括外壳(10)；涡旋压缩机(20)，在外壳(10)中设置并且具有在外壳(10)中设于固定位置中的第一压缩机本体(22)和能够相对于第一压缩机本体(22)移动地第二压缩机本体(24)，各个压缩机本体分别具有基部(26，28)和第一或第二涡旋片(30，32)，所述涡旋片在各自基部(26，28)上方突出，并且以如此方式相互接合，即为了压缩冷却剂，第二压缩机本体(24)可关于第一压缩机本体(22)在围绕中央轴线(34)的轨迹上移动；设于外壳(10)中用于第二压缩机本体(24)的驱动单元(40)，具有偏心驱动器(42)、在外壳(10)中以卧式布置运行的驱动轴(52)，和具有定子(62)和座靠在驱动轴(52)上的转子(64)的驱动马达(60)，以及滑润剂供给源(140)，其特征在于，滑润剂收集空间(124)设于外壳(10)中，滑润剂供给源(140)具有将滑润剂从传送池(152)传送到用于驱动轴(52)的供给空间(158)中的传送轮(142)，并且与在滑润剂收集空间(124)中相比，在容纳该传送池(152)的滑润剂传送空间(150)中主要存在较低压力，从而在滑润剂收集空间(124)中聚集的滑润剂由于该压力差而流入传送池(152)中。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，滑润剂供给源(140)相对于涡旋压缩机(20)设置在驱动马达(60)的相对侧上。
3.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，滑润剂传送空间(150)设置在外壳(10)中的隔板(130)和外壳(10)的端壁(16)之间。
4.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，用于滑润剂供给源(140)的供给空间(158)设于外壳(10)的端壁(16)处。
5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，供给空间(158)至少局部地形成于端壁(16)中。
6.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，传送池(152)由外壳(10)的端壁(16)以及由隔板(130)所封装。
7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，传送池(152)设于外壳(10)的具有供给空间(158)的那个端壁(16)和隔板(130)之间。
8.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，隔板(130)具有用于滑润剂流经以从滑润剂收集空间(124)进入传送池(152)中的通道(190)。
9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，该通道包括导向滑润剂收集空间(124)的基部侧(196)的滑润剂接收管(190)。
10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，滑润剂收集管(190)延伸至滑润剂收集空间(124)的中央区域(198)。
11.根据权利要求9或10所述的压缩机，其特征在于，滑润剂收集空间(124)的基部侧(196)大致平行于驱动轴(52)的中央轴线(34)延伸。
12.根据权利要求9-11中任一项所述的压缩机，其特征在于，滑润剂收集管(190)具有面向基部侧(196)的进口(194)。
13.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，传送轮(142)具有关于传送轮(142)的盘平面(202)横向延伸的边缘区域(204，206)。
14.根据权利要求13所述的压缩机，其特征在于，边缘区域(204，206)具有通道状的形式。
15.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，隔板(130)承载驱动马达(60)的轴承单元(56)。
16.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，在外壳(10)中设置滑润剂分离空间(122)，被吸入的冷却剂在进入涡旋压缩机(20)之前流经该空间。
17.根据权利要求16所述的压缩机，其特征在于，滑润剂分离空间(122)设于驱动马达(60)和外壳(10)之间。
18.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，驱动马达(60)设有导流套筒(68)，其引导冷却剂通过驱动马达(60)以用于冷却的目的。
19.根据权利要求18所述的压缩机，其特征在于，已被吸入并且将被压缩的冷却剂进入由该导流套筒(68)围绕的马达内部空间(70)。
20.根据权利要求18或19所述的压缩机，其特征在于，冷却剂从导流套筒(68)进入滑润剂分离空间(122)中。
21.根据权利要求20所述的压缩机，其特征在于，滑润剂分离空间(122)设于导流套筒(68)和外壳(10)之间。
22.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，滑润剂收集空间(124)设于驱动马达(60)和外壳(10)之间。
23.根据权利要求22所述的压缩机，其特征在于，滑润剂收集空间(124)设于驱动马达(60)的导流套筒(68)和外壳(10)之间的中间空间(80)内。
24.根据权利要求16-23中任一项所述的压缩机，其特征在于，滑润剂分离空间(122)设于导流套筒(68)和外壳(10)之间的中间空间(80)内，关于重力方向位于滑润剂收集空间(124)的上方。
25.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，冷却剂从滑润剂分离空间(122)进入涡旋压缩机(20)的抽吸空间(110)中。
26.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，与在滑润剂收集空间(124)中相比，在涡旋压缩机(20)的抽吸空间(110)中主要存在较低的静压力。
27.根据权利要求26所述的压缩机，其特征在于，连接线(220)从涡旋压缩机(20)的抽吸空间(110)延伸至滑润剂传送空间(150)。
28.根据权利要求27所述的压缩机，其特征在于，连接线(220)被引导通过滑润剂分离空间(122)。
29.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，驱动单元(40)由第一轴承单元(54)支撑，该轴承单元位于涡旋压缩机(20)和驱动马达(60)之间。
30.根据权利要求29所述的压缩机，其特征在于，第一轴承单元(54)支撑于外壳(10)中。
31.根据权利要求30所述的压缩机，其特征在于，在第一轴承单元(54)中设置直通开口(102，104)，以用于使得冷却剂从滑润剂分离空间(122)被送到涡旋压缩机(20)的抽吸空间(110)。
32.根据前面任一权利要求所述的压缩机，其特征在于，驱动轴(52)由第二轴承单元(56)支撑，关于第一轴承单元(54)，该第二轴承单元设置在驱动马达(60)的相对侧上。
33.根据权利要求32所述的压缩机，其特征在于，滑润剂分离空间(122)设于轴承单元(54，56)之间。
34.根据权利要求32或33所述的压缩机，其特征在于，滑润剂收集空间(124)设于轴承单元(54，56)之间。
全文摘要
为了以实现最小可能滑润剂需求量的方式改进一种冷却剂压缩机，其包括外壳；在外壳中设置的涡旋压缩机；设于外壳中用于第二压缩机本体的驱动单元，具有偏心驱动器、在外壳中以卧式布置或大致水平地运行的驱动轴，和具有定子和座靠在驱动轴上的转子的驱动马达，以及滑润剂供给源，本发明提出，滑润剂收集空间设于外壳中，滑润剂供给源具有将滑润剂从传送池传送到用于驱动轴的供给空间中的传送轮，并且与在滑润剂收集空间中相比，在容纳该传送池的滑润剂传送空间中主要为较低压力，从而在滑润剂收集空间中聚集的滑润剂由于压力差而流入传送池中。
文档编号F04C18/02GK1940302SQ200610141910
公开日2007年4月4日 申请日期2006年9月29日 优先权日2005年9月30日
发明者迪特尔·罗勒, 赫尔诺特·巴尔茨, 托马斯·瓦尔加 申请人:比泽尔制冷设备有限公司