专利名称：一种泵的轴封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种泵的轴封装置。
背景技术：
目前，巿场上泵的轴封通常釆用机械密封形式。机械密封根据各种泵的使 用的不同有多种多样的形式，但都必须有清洁的液体介质对其实施冷却和润滑 才能保证其使用寿命，否则会造成机械密封的摩擦副干磨而烧损，最终造成轴 封泄漏。而实际上大多数的泵是利用泵本身抽送的介质对机械密封进行冷却和 润滑， 一旦被抽送的介质发生断流，机械密封的摩擦副就干磨运行。为此，一些泵则采取传感器检测断流，然后自动切断电源，停止泵的运行；或者在泵上 增设一个罐子，罐子内储液，再用一根管子接到机械密封处对其冷却和润滑，并定期向罐子添加储液；或者是采用双端面机械密封，机械密封腔充注润滑油 并与泵腔完全隔离，但这种结构的缺点是机械密封腔需定期添加润滑油，而且 机械密封腔与泵腔无法取得压力平衡，当泵腔压力大于机械密封腔压力时，会 顶开机械密封靠近泵腔端的静环，从而无法复位而失效。这些措施虽然可以避 免机械密封的摩擦副出现干磨，但在实际操作上却因为外置设备繁多，而加大 了操作难度、增大了泵的制作成本。发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种有效延长机械密封 的摩擦副的使用寿命、密封性好的泵的轴封装置。本实用新型的发明目的是这样实现的， 一种泵的轴封装置，包括隔离层、 泵腔、用于储存冷却液的密封腔及贯穿于密封腔、隔离层及泵腔的泵轴，位于 密封腔内的泵轴部分设有密封元件，其特征在于所述隔离层上开有连通泵腔与密封腔的通孔。所述密封元件为双端面机械密封件。本实用新型通过对现有的泵的轴封装置进行改进，轴封釆用双端面机械密 封，密封腔与泵腔相互隔离，在隔离层上开设通孔，使密封腔与泵腔通过该连 通孔相互连通。在泵初次使用前，往密封腔注满被泵抽送的介质，使双端面机 械密封在泵初次使用前就有冷却和润滑介质；当泵起动运行以后，泵腔内就充 满被泵抽送的介质，并通过连通孔向密封腔补充冷却和润滑介质，且能保证密 封腔与泵腔的压力平衡。当泵发生断流现象时，泵腔内没有泵抽送的介质并失 去压力，但由于密封腔仍储存有冷却和润滑介质，即使泵继续空转，双端面机 械密封仍然保持有效的冷却和润滑，不致使其摩擦副发生干磨而烧损。
附图1为本实用新型最佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1对本实用新型作进一步的描述。根据图l所示，本实用新型的泵的轴封装置，包括隔离层l、泵腔2、用 于储存冷却液的密封腔3及贯穿于密封腔3、隔离层1及泵腔2的泵轴4，位 于密封腔内的泵轴4部分设有密封元件5，隔离层1上开有连通泵腔2与密封 腔3的通孔6，密封元件5为双端面机械密封件。在泵初次使用前，拧开螺塞 7往密封腔3注满与泵抽送的介质类同的液体，使双端面机械密封件5在泵初次使用前就有冷却和润滑的介质，在往后的使用过程中就不需要人工再向密封 腔3充注冷却和润滑的介质；当泵起动运行以后，泵腔2内充满被泵抽送的介 质，并通过通孔6向密封腔3补充冷却和润滑的介质，且能保证密封腔3与泵 腔2之间的压力平衡，防止泵腔2的压力高于密封腔3的压力时顶开安装在隔 离层1上的密封元件5的静环从而不能复位而失效的情况发生；当泵发生断流 现象时，泵腔2内没有泵抽送的介质并失去压力，但由于密封腔3内储存有冷却和润滑的介质，即使泵继续空转，双端面机械密封件5仍然保持有效的冷却 和润滑，不致使其摩擦副发生干磨而烧损。本实用新型的泵的轴封装置特别适用于自吸式离心泵，因为自吸式离心泵 在自吸过程中，泵腔2内储存的液体尚未建立起压力，在叶轮离心力作用下液 体被甩向叶轮外缘，以致无足够的液体对机械密封件5进行冷却和润滑。而本轴封装置仍能保证机械密封件5的冷却和润滑。本实用新型的轴封装置同时也适用于被抽送介质为定量的场合，因为被抽送的介质一旦被抽完而没有及时停止泵的运行，泵仍继续空转，泵腔2内断流失压，本轴封装置仍能保证机械密封的冷却和润滑。
权利要求1.一种泵的轴封装置，包括隔离层(1)、泵腔(2)、用于储存冷却液的密封腔(3)及贯穿于密封腔(3)、隔离层(1)及泵腔(2)的泵轴(4)，位于密封腔内的泵轴(4)部分设有密封元件(5)，其特征在于所述隔离层(1)上开有连通泵腔(2)与密封腔(3)的通孔(6)。
2. 根据权利要求l所述的泵的轴封装置，其特征在于所述密封元件(5) 为双端面机械密封件。
专利摘要本实用新型公开了一种泵的轴封装置，包括隔离层、泵腔、用于储存冷却液的密封腔及贯穿于密封腔、隔离层及泵腔的泵轴，位于密封腔内的泵轴部分设有密封元件，其特征在于所述隔离层上开有连通泵腔与密封腔的通孔。本实用新型通过连通孔向密封腔补充冷却和润滑介质，能保证密封腔与泵腔的压力平衡。当泵发生断流，甚至是继续空转现象时，双端面机械密封仍然保持有效的冷却和润滑，不致使其摩擦副发生干磨而烧损，有效延长机械密封的摩擦副的使用寿命。
文档编号F04D29/10GK201100267SQ20072005849
公开日2008年8月13日 申请日期2007年10月22日 优先权日2007年10月22日
发明者林志强, 黎剑儒 申请人:佛山市顺德区顺达船舶工程有限公司