专利名称：空气压调理组的模组化连结装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于空气压调理组，是用于连接压縮空气处理器的 连结装置。
背景技术：
气压作动的机械必须藉由空气压縮机来提供高压空气，压縮空气可能被 若干外来物质所污染，致使可能对气压控制产生干扰；所述外来物质包含水 滴、尘埃、来自压縮机的油渣、铁锈与鳞斑等。因为所有做功元件、作动元 件、控制元件与讯号元件皆须与压縮空气直接接触，因此必须要有能除去压 縮空气中各种污染物的准备，及压力调整、设定的功能，才能保证气压元件 的正常操作。使用通过调理的压縮空气能够延长气压设备元件的寿命，并可 使各种因控制干扰及元件修理而造成的停用时间减至最低。压縮空气中总会含有不等程度的水分，其主要以水蒸气的形态进入压縮 空气的网络中。水分的含量主要为相对湿度的结果，并且因空气温度及气候 状况而定。如果超过压縮空气的饱和点，水分即凝结成水滴。压縮空气中的 凝结水若不及时除去，则管路、控制元件、做功元件及机器将产生侵蚀。如 果让凝结水进入到气压设备内，就可能使正常的机能受阻。固体物质如尘埃、 铁锈及鳞片皆对气压设备的各机件机能有不利的影响。压縮机中的油渣与压 縮空气混合则可产生油雾与空气混合物，在较高温度下有产生爆炸的危险。为防止受到污染的压縮空气对气压设备造成损害，以及对控制顺序产生 不利影响，通常必须在空气压縮机的进口处装设进气滤清器，用以分离空气 中的尘埃，并配合设在空气压縮机后面的冷却设备来分离凝结水而使空气干 燥。另外须在气压元件的入气口装设空气滤清器、调压阀及润滑油机体，使 送出的压縮空气非常清洁且干燥。所述空气滤清器、调压阀及润滑油机体的 组合统称为"空气压调理组"。早期的空气压调理组，其空气滤清器、调压阔及润滑油机体等三机体是藉由管接头螺合在一起，但此种早期的结构不仅因整体体积大而较占空间， 而且因管接头的内径较过滤、调压机体的进、出气口及润滑油机体的进气口 为小，致使压縮空气在由过滤、调压机体流至润滑油机体的过程中，受到管 接头的小管径的影响，十分容易产生"环流"、"扰流"、"压降"的现象。 因此，后来的此类产品，便将其改良为将过滤机体与调压机体设成一体，成 为单一的"过滤调压机体"，并与润滑油机体结合在一起，其舍弃了管接头 的设置，而直接将过滤调压机体与润滑油机体以螺栓穿设于预设在该二机体 的螺孔而锁合在一起(即业界中所通称的二点一造型)；但此种结构的缺点 在于仅可将二机体作结合，却无法将更多组机体串联。此外，因为没有定位 结构，使得粗心的工作者容易搞错方向而发生根本无法装配的情事，影响工 作效率。台湾专利申请第83211586号所提供的改良设计，是在机体设有相对应 的螺栓穿设道，并于螺栓穿设道的二端设有与其成垂直的滑移道，于滑移道 内设有螺帽，使该螺帽可在滑移道中自由移动，在将机体组合时，可将前方 机体内的螺帽移开螺栓穿设道的位置，据以直接将螺栓穿设至最后方的机体 而螺入最后方的螺帽以结合，而且可以方便拆卸，而且藉由定位销作机体与 机体间、及机体与牙座间的配合定位，使不会发生装卸错误。图1显示现有技术的空气压调理组，用来连接两组压縮空气处理器B的 连接装置A的结构；其中，压縮空气处理器B的本体相对两侧设有连通至本 体内部的空气进、出口B1，另外的本体侧面设有对称的凹部B2。该连接装 置A包含一具有通孔A10的连接座A1、 一固定块A5与至少一螺丝A6;其 连结两压縮空气处理器B的方式，是在连结座Al的通孔A10的外围设置密 封垫圈A2，然后将两侧的通孔A10对准两组压縮空气处理器B的进、出口 Bl，再利用螺丝A6穿过固定块A5的洞孔而锁入连结座Al的螺孔A3，进 而使固定块A5两侧的弯折部嵌入压縮空气处理器B本体的凹部B2，达至i将 两组压縮空气处理器B连结固定，且压縮空气能够在两组压縮空气处理器B 之间流通的目的。现有技术其他形式的连接装置虽然有不同于图1所示的结构，但总 体而言仍需要较多的元件，且安装及拆卸均不方便。实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种模组化的连结装置，该连结装置可 以预先被设置于空气压调理组的压縮空气处理器的空气进、出口位置，需要 扩充所述处理器的数量时，可以藉由该连结装置快速方便地连结，且拆卸时 也同样地快速方便。本实用新型的技术手段，在于该连结装置包含有一第一连结元件与一第 二连结元件所述第一连结元件具有位于相对侧的第一面与第二面，并具有贯穿该第 一面与第二面的第一通孔，该第一面设有至少一嵌掣块与至少一凸粒，所述第二面提供于安装在一压縮空气处理器的空气进出口位置，使该第一通孔与 该空气进出口直线对应；所述第二连结元件具有位于相对侧的第一面与第二面，并具有贯穿该第 一面与第二面的第二通孔，该第一面设有一可配合于所述第一通孔的轴管，该轴管具有轴向贯通该第二连结元件的第一面与第二面的第二通孔，所述第 二连结元件的第一面设有至少一可和该嵌掣块配合的弧形沟槽，以及可和该 凸粒互补的凹部，该第二连结元件的第二面提供于安装在另一压縮空气处理 器的空气进出口位置，使该第二通孔与该空气进出口直线对应，所述轴管在 该第一通孔内旋转时，所述嵌掣块沿着该弧形沟槽移动，至一预定位置时， 所述凸粒与该凹部互补配合而定位。位于第二连接元件的第一面上，与所述第一通孔配合的轴管的外径设有 一第一密封元件。所述第二连接元件的第二面设有围绕于所述第二通孔的第 二密封元件。通过分别位于所述第一连结元件及第二连结元件的贯通其第一面与 第二面的第一通孔及第二通孔，螺丝可以分别穿过该第一通孔及第二通 孔，从而将第一连结元件与第二连结元件分别锁固于两压縮空气处理器 的螺孔。本实用新型将所述第一连结元与第二连结元件相互固定的技术手段，是 在该嵌掣块的自由端设置一钩部，以及在所述弧形沟槽的两端分别形成一宽 部与一窄部，该宽部可供嵌掣块穿过，该嵌掣块移位至该窄部时，所述钩部 扣合于该弧形沟槽的边缘而固定；当嵌掣块反向沿着弧形沟槽移位至宽部时，则可以将嵌掣块脱离弧形沟槽，进而将第一与第二连结元件分离。本实用新型可以在第一连结元件的第一面设置弹片，并将所述凸粒 设于该弹片，使得凸粒具备弹性，当凸粒移位至凹部时，利用弹片的弹 力让凸粒嵌入凹部而定位。此外，本实用新型可以在第二连结元件的第 一面设置至少一凹槽，前述凸粒在未与该凹部互补定位之前，是位于该 凹槽内，以避免凸粒持续被压縮造成弹性疲乏。所述凹槽与凹部分离而 不互相连通。本实用新型的特征，是以模组化的方式提供可以相互连结组合的第一连 结元件与第二连结元件，该第一及第二连结元件可以被预先固定于压縮空气 处理器的两侧，因此，两组压縮空气处理器之间，可以通过该第一及第二连 结元件快速组合连结，甚至可以扩充更多组压縮空气处理器。所述第一及第二连结元件的组合，主要是采用相互套合、旋转而定 位，从而将两组压縮空气处理器连接在一起且形成密封，并通过该第一 及第二连结元件让压縮空气得以在两组压縮空气处理器之间流通；所述 第一及第二连结元件还可以解除定位，并反向旋转后分离，其组装及拆 卸均十分快速、方便。
图1为显示现有技术中空气压调理组的连接装置结构的立体分解图； 图2为显示本实用新型连结装置的实施例立体图；图3为显示本实用新型连结装置用于连接两组压縮空气处理器的实 施例立体分解图；图4为显示第三图所示的元件组合后的状态；图5为显示本实用新型的连结装置用于连接扩充更多压縮空气处理 器的实施例立体图；图6A为显示本实用新型的第一连结元件与第二连结元件未组合前 的结构状态；图6B为显示本实用新型的第一连结元件与第二连结元件组合后的结构 状态。其中，附图标记说明如下:1第一连结元件11第一通孔12嵌掣块13弹片131凸粒14第一洞孔15螺丝2第二连结元件20轴管21第二通孔22第一密封元件23凹槽24凹部25第二洞孔26弧形沟槽261宽部262窄部27螺丝28第二密封元件3压縮空气处理器31空气进出口32螺孔具体实施方式
以下配合图式对本实用新型的实施例做更详细的说明，从而使任何熟悉 了解该项技术者在研读本专利说明书后能据以实施。参照图2，本实用新型的连结装置，其较佳实施例包括有一第一连结元 件1与一第二连结元件2。其中，第一连结元件1具有位于相对侧的第一面 与第二面，并具有贯穿该第一面与第二面的第一通孔ll，该第一面设有位于对称两侧的两个嵌掣块12，该嵌掣块12的自由端形成有钩部，使得嵌掣块 12整体呈现L形状；该第一面还设有位于对称两侧的两弹片13，该弹片13 从第一连结元件1的第一面上直接剖沟而形成，并在该弹片13接近自由端 的位置设置一凸粒131;此外，在第一连结元件1还设有复数个贯通其第一 面与第二面的第一洞孔14。所述第二连结元件2的较佳实施例，具有位于相对侧的第一面与第二面， 该第一面设有一可配合于所述第一通孔11的轴管20，该轴管20具有轴向贯 通该第二连结元件2的第一面与第二面的第二通孔21，轴管20的外径设有 至少一第一密封元件22;该第二连结元件2的第一面设有位于对称两侧，且 可和前述嵌掣块12配合的弧形沟槽26，该弧形沟槽26具有位于一端的宽部 261，以及位于另一端的窄部262，该宽部261可供该嵌掣块12穿过，该嵌 掣块12移位至该窄部262时，嵌掣块12端的钩部可以扣合于弧形沟槽26 的边缘。第二连结元件2的第一面还设有位于对称两侧的凹槽23与凹部24， 该凹槽23延伸一长度，该凹部24为可和凸粒131互补的圆形凹点；凹槽23 和凹部24彼此分离而不连通；第二连结元件2的第二面则设有围绕于该第 二通孔21的第二密封元件28(如图6A所示)。此外，在第二连结元件2还设 有复数个贯通其第一面与第二面的第二洞孔25。图3显示本实用新型的连结装置用于连接两组压縮空气处理器3的实施 例；其中，压縮空气处理器3的外形和图1所示的压縮空气处理器B不相同， 不过，该外形并非重点，本实用新型的连结装置可以适用于任何形状的压縮 空气处理器之间的连接。在图3中，两组压縮空气处理器3的相对两侧面均 具有空气进出口31，以及设有复数螺孔32;在制造该压縮空气处理器3时， 可以直接在具有空气进出口 31的两侧面分别安装第一连结元件1与第二连 结元件2;其安装方式，是利用螺丝穿过第一连结元件1的第一洞孔14，再 锁入压縮空气处理器3 —侧的螺孔32;而利用螺丝穿过第二连结元件2的第 二洞孔25，再锁入压縮空气处理器3另一侧的螺孔32，使第一和第二连结 元件在压縮空气处理器3出厂时即固定在一起；第二连结元件2固定于压縮 空气处理器3后，所述第二密封元件28即受到压迫而产生密合的防漏作用。 因此，当需要将两组压縮空气处理器3连接时，可以如图6A所示，直接将 第二连结元件2的轴管20套入第一连结元件1的第一通孔11中，同时使嵌掣块12套入弧形沟槽26的宽部261内，且凸粒131也置入凹槽23内，然 后将两组压縮空气处理器3相对旋转，使嵌掣块12从宽度261移位至窄部 262，直到极限后让凸粒131越过凹槽23端部而进入凹部24定位，此时嵌 掣块12的钩部即扣合于弧形沟槽26的边缘(如第六B图所示)，让两组压縮 空气处理器3连结固定，共同构成空气压调理组；所述第一密封元件22则 在轴管20外径与第一通孔11内径之间产生密合防漏作用。图4为显示图3 的元件组合后的状态。当需要扩充更多组压縮空气处理器时，也可以利用前 述的方式，无限制地加以连结组合(如图5所示)。当要将压縮空气处理器拆卸时，则只要将两组压縮空气处理器以相反于 前述的方向旋转，便能使凸粒131脱离凹部24，且嵌掣块12移位至寛部261 ， 进而能使嵌掣块12脱离弧形沟槽26而分离；其操作组装或拆卸十分快速、 方便。以上所述者仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本 实用新型作任何形式上的限制，因此，凡有在相同的创作精神下所作有关本 实用新型的任何修饰或变更，皆仍应包括在本实用新型意图保护的范畴。
权利要求1. 一种空气压调理组的模组化连结装置，其特征在于，包括有一第一连结元件，具有位于相对侧的第一面与第二面，并具有贯穿该第一面与第二面的第一通孔，该第一面设有至少一嵌掣块与至少一凸粒，所述第二面提供于安装在一压缩空气处理器的空气进出口位置，使该第一通孔与该空气进出口直线对应；一第二连结元件，具有位于相对侧的第一面与第二面，该第一面设有一可配合于所述第一通孔的轴管，该轴管具有轴向贯通该第二连结元件的第一面与第二面的第二通孔，所述第二连结元件的第一面设有至少一可和该嵌掣块配合的弧形沟槽，以及可和该凸粒互补的凹部，该第二连结元件的第二面提供于安装在另一压缩空气处理器的空气进出口位置，使该第二通孔与该空气进出口直线对应，所述轴管在该第一通孔内旋转时，所述嵌掣块沿着该弧形沟槽移动，至一预定位置时，所述凸粒与该凹部互补配合而定位。
2. 如权利要求1所述的空气压调理组的模组化连结装置，其特征在于， 所述嵌掣块的自由端具有钩部，所述弧形沟槽具有位于一端的宽部，以及位 于另一端的窄部，该宽部可供该嵌掣块穿过，该嵌掣块移位至该窄部时，所 述钩部扣合于该弧形沟槽的边缘。
3. 如权利要求1或2所述的空气压调理组的模组化连结装置，其特征在 于，所述第一连接元件的第一面设有弹片，所述凸粒设于该弹片上。
4. 如权利要求3所述的空气压调理组的模组化连结装置，其特征在于， 所述第二连结元件的第一面设有至少一凹槽，前述凸粒在未与该凹部互补定 位之前，是位于该凹槽内。
5. 如权利要求4所述的空气压调理组的模组化连结装置，其特征在于， 所述凹槽与凹部分离而不互相连通。
6. 如权利要求1所述的空气压调理组的模组化连结装置，其特征在于， 所述轴管的外径设有第一密封元件。
7. 如权利要求1所述的空气压调理组的模组化连结装置，其特征在于， 所述第二连接元件的第二面设有围绕于该第二通孔的第二密封元件。
8. 如权利要求1所述的空气压调理组的模组化连结装置，其特征在于，所述第一连结元件及第二连结元件分别设有贯通其第一面与第二面 的第一通孔及第二通孔，以供螺丝分别穿过该第一通孔及第二通孔，而 将第一连结元件与第二连结元件分别锁固于两压縮空气处理器的螺孔。
专利摘要本实用新型是关于一种空气压调理组的模组化连结装置，包括有分别用于固定在两组压缩空气处理器的第一连结元件与第二连结元件，该第一及第二连结元件可以相互套合、旋转而定位，从而将两组压缩空气处理器连接在一起且形成密封，并通过该第一及第二连结元件让压缩空气得以在两组压缩空气处理器之间流通；所述第一及第二连结元件还可以解除定位，并且反向旋转后分离；该第一及第二连结元件可以分别被组合于一压缩空气处理器的两侧，藉此模组化的装置，可以无限制地扩充压缩空气处理器的数量，而且组装及拆卸均十分快速、方便。
文档编号F04B39/00GK201090400SQ20072012737
公开日2008年7月23日 申请日期2007年8月14日 优先权日2007年8月14日
发明者黄福祥 申请人:丰田工业有限公司