专利名称：电控分配泵供油正时机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高压燃油喷射泵，尤其是一种电控分配泵供 油正时机构，属于汽车配套件技术领域。
背景技术：
据申请人了解，配备在现有车辆上的机械式VE型分配泵的供油 调节机构如
图1所示，包括固定在泵体10上的调速轴1-1、套在调 速轴1-1上的从动小齿轮1-2、与从动小齿轮1-2固定连接的飞块座 1-3、装在飞块座3内的四个小飞块1-4、套在调速轴1-1上的推力 垫片1-5和调速滑套1-6以及装在调速滑套1-6端部的塞头1-7、调 速支架部件l-8、套在柱塞上的油量控制套9组成。该供油调节系的 工作原理是当发动机通过大齿轮带动传动轴11旋转时， 一方面， 该轴上的主动齿轮将转动传递到从动小齿轮1-2，从而带动飞块座里 的四块小飞块随之旋转；另一方面，该轴的端头的端面凸轮12在旋 转过程中将驱使分配柱塞13往复运动，从而实现燃油的供给。
供油时刻(即正时)的调控需要借助正时4几构2-0。该才几构的具 体结构如图2所示，主要由提前器活塞2-10、摆轴2-11、提前器弹 簧2-12、销子2-13组成。该液压式正时机构垂直于驱动轴，安装于 滚轮座下方，提前器活塞2-IO在泵体内形成左右两个空间，空间S1 与泵体内高压腔相通，其油压为泵腔压力，空间S2与泵体进油腔相 通，为低压腔，并装有作用于活塞上的提前器弹簧2-12。当驱动轴 转速增加时，输油泵能力增大，泵腔压力随之增大，空间Sl高压腔 压力增大，提前机构的活塞克服提前器弹簧2-12移动，并通过提前 器活塞2-10中部的摆轴2-11和插入摆轴2-11中的销子2-13使滚轮
座2-14绕轴线转动一定角度，而滚轮座2-14绕轴线转动时，安装在 滚轮座2-14上的滚轮组件2-15同时转动，从而改变了滚轮与端面凸 轮的相对位置，实现了供油正时的适调。当泵腔压力与正时弹簧力相 平衡时，活塞不动，从而保持正时。
以上现有供油正时机构完全为液压系统完成，只能在一定转速变 化范围内随转速而变化，正时特性是线性关系，精确度低，不能在各 工况点实现供油正时的柔性控制，即不能4艮据系统反馈电参数，适时 控制调整到更为精确供油正时，结果限制了达到汽车尾气排放标准。
实用新型内容
本实用新型要解决技术问题是针对以上现有技术存在的问题， 提出 一种可以根据系统反馈电参数适时精确控制供油正时的电控分 配泵供油正时机构，从而达到国III排放标准对节能和环保的要求。
为了解决以上技术问题，本实用新型的电控分配泵供油正时机构 包括分别安装在泵体可转位滚轮座，所述滚轮座与驱动分配柱塞的端 面凸轮周向约束，所述壳体的滚轮座下方装有抵靠在弹簧上的提前器 活塞，所述提前器活塞两端与壳体之间分别形成高压空间和低压空 间，所述提前器塞的中部在水平方向垂直插装有摆轴，所述摆轴的中 部在竖直方向垂直插装有销子的下端，所述销子的上端沿径向插入滚 轮座，其改进之处在于所述高压空间和低压空间之间具有连通油路， 所述油路中装有控制其开启度的正时电磁阀。
这样，可以根据系统反馈的电参数适时精确控制正时电磁阀的开 启度，从而控制高压空间和低压空间之间的压力差，进而通过控制提 前器活塞的位移以及滚轮座的转角，达到精确控制供油时刻的目的， 以达到国ffl排放标准对节能和环保的要求。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是含机械供油正时机构的现有分配泵结构示意图。
图2是
图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图4是图3中B-B剖面显示的油路结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的电控分配泵供油正时机构如图3所示，泵体10的一端 安装传动轴11，另一端的柱塞套中插装与传动轴同轴的分配柱塞13。 传动轴11的内端装有端面凸轮12，分配柱塞13的左端抵靠在端面 凸轮上，因此当传动轴转动时，可以通过端面凸轮驱使分配柱塞往复 运动，实现油液的供应。分配柱塞13位于泵体内的部位制有泄油孔 17,该泄油孔一侧套装制有球4交孔的油量调节套6。
泵体10的上部装有由定子3和转子2构成的驱动电机，与分配 柱塞垂直的磁芯轴8与转子2同轴固定连接，中部插装在泵体10上， 下端制有轴位挡肩，轴位挡肩下伸出带球头1的圆台形偏心销，该球 头与油量调节套6上的球铰孔构成球铰副。因此，当驱动电机带动磁 芯轴转位时，偏心销的球头将带动油量调节套在分配柱塞上的轴向位 置，从而按需改变泄油孔在分配柱塞往复运动过程中的泄油状况，以 达到控制供油量的目的。
调控供油时刻的正时机构(参见
图1、图2)包括分别安装在泵 体10上的可转位滚轮座2-14，该滚轮座通过与之同步转动的滚轮组 2-15与驱动分配柱塞的端面凸轮衔接，并构成周向约束。壳体的滚 轮座2-12下方装有抵靠在弹簧2-12上的提前器活塞2-10,该提前 器活塞两端与壳体之间分别形成高压空间Sl和低压空间S2。提前器 活塞2-10的中部在水平方向垂直插装有摆轴2-11，该摆轴的中部在 竖直方向垂直插装有销子2-13的下端，该销子的上端沿径向插入滚 轮座2-14。
如图4所示，高压空间和低压空间之间具有连通油路(图中3-4 是通高压油路，3-6是通低压油路)，油路中装有控制其开启度的正 时电磁阀3-5。提前器活塞2-10的中心孔通过连通小孔与通高压油 液的中腔3-2连通，而低压空间的油路3-6则与进油孔流道3-1连通。
工作时，可以根据系统反馈的电参数适时精确控制正时电^f兹阀的
开启度。当正时电磁阀断电时，阀芯和阔座处于密封状态，使得高压
空间和低压空间隔开；当正时电^f兹阀接收到控制单元的驱动信号通
电时，高、低压空间适度连通， 一部分较高压力的燃油从高压腔流到
低压腔，从而使得提前器柱塞两侧的燃油压力差发生变化，在上述联
动机构的作用下，端面凸轮的相位角发生相应的改变，,人而实现供油
时刻的精确调控。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等 同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1、一种电控分配泵供油正时机构，包括分别安装在泵体可转位滚轮座，所述滚轮座与驱动分配柱塞的端面凸轮周向约束，所述壳体的滚轮座下方装有抵靠在弹簧上的提前器活塞，所述提前器活塞两端与壳体之间分别形成高压空间和低压空间，所述提前器活塞的中部在水平方向垂直插装有摆轴，所述摆轴的中部在竖直方向垂直插装有销子的下端，所述销子的上端沿径向插入滚轮座，其特征在于所述高压空间和低压空间之间具有连通油路，所述油路中装有控制其开启度的正时电磁阀。
2、 根据权利要求l所述电控分配泵供油正时机构，其特征在于 所述滚轮座通过与之同步转动的滚轮组与驱动分配柱塞的端面凸轮 衔接。
3、 根据权利要求2所述电控分配泵供油正时机构，其特征在于 所述提前器活塞的中心孔通过连通小孔与通高压油液的泵腔连通。
4、 根据权利要求3所述电控分配泵供油正时机构，其特征在于 所述^^压空间的油3各与进油孔流道连通。
专利摘要本实用新型涉及一种电控分配泵供油正时机构，属于汽车配套件技术领域。该机构包括分别安装在泵体可转位滚轮座，滚轮座与驱动分配柱塞的端面凸轮周向约束，壳体的滚轮座下方装有抵靠在弹簧上的提前器活塞，提前器活塞两端与壳体之间分别形成高压空间和低压空间，提前器活塞的中部在水平方向垂直插装有摆轴，摆轴的中部在竖直方向垂直插装有销子的下端，销子的上端沿径向插入滚轮座，高压空间和低压空间之间具有连通油路，油路中装有控制其开启度的正时电磁阀。采用本实用新型后，可以通过控制提前器活塞的位移以及滚轮座的转角，达到精确控制供油时刻的目的，以达到国III排放标准对节能和环保的要求。
文档编号F04B17/03GK201190644SQ200820034268
公开日2009年2月4日 申请日期2008年4月18日 优先权日2008年4月18日
发明者张振廷, 勇 肖, 肃 黄 申请人:南京威孚金宁有限公司