专利名称：车用空调压缩机变排机构合箱装配装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械装配用工装设备，具体涉及一种车用空调压縮机 变排机构合箱装配装置。
背景技术：
车用空调变排量压縮机的合箱装配是变排量压缩机装配最困难的一道工 序，该工序装配的目标是将变排机构上面的七个活塞同时对应装入缸体的七个 活塞孔中，目前，在生产批量较小的企业，车用空调变排量压缩机的合箱装配 采用的装配方式通常是由三个人相互配合进行装配，但是由于对接点多达七个，
而活塞与活塞孔的配合间隙只有0.015到0.031mm，装配时容易形成过定位，使 活塞装配到缸体内的过程中具有下列困难1.由于七个活塞在装入缸体活塞孔 前可以沿斜盘的径向与圆周方向自由移动，导致七个活塞很难同时顺利装入缸 体活塞孔中。2.在变排机构装入缸体的过程中，由于活塞可以沿斜盘的径向与 圓周方上自由移动，导致活塞极易从斜盘上面滑落，导致需要经过多次装配才 能成功的将七个活塞装入活塞孔中。3.装配过程中由于不容易控制活塞与活塞 孔同心，易引起活塞表面被擦伤而报废活塞。由于这些装配难点，使目前变排 机构合箱装配的效率很低，常常需要一小时左右才能成功装入，耗时较多，并 且装配劳动量大，而且需要至少3人配合操作才能进行装配，因此，活塞装配 的成本相当高。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种车用空调压缩机 变排机构合箱装配装置，它通过设置定位底座、定位顶座、缸体定位盘等装备， 使车用空调压缩机变排机构合箱装配时定位准确，装配过程简单，而且操作容 易、快捷，不损伤活塞，能极大地提高装配效率，降低装配成本。本实用新型的目的是这样实现的包括定位底座、定位顶座、缸体定位盘， 所述定位底座上中心位置设有变排机构主轴的支撑凸台，支撑凸台上端面设有 变排机构主轴的定位孔；所述定位顶座中间设有凸台，凸台轴向设有贯穿定位 顶座的通孔，凸台径向设有锁紧螺钉，定位顶座上设有与变排机构的活塞数量 及位置对应的导向孔，每一导向孔旁设置一螺紋孔，与变排机构的活塞数量相 同的定位销分别插入导向孔中，定位销的头端向下伸出定位顶座，用压紧螺钉 紧固在螺紋孔中锁定定位销尾端；所述缸体定位盘中心设有圆心孔，圆心孔中 设有压縮弹簧， 一定位心轴设于圆心孔中抵住压縮弹簧，定位心轴顶尖向上伸 出圆心孔。
由于采用上述技术方案，通过设置定位底座和定位顶座，在变排机构合箱 前，对变排机构的活塞进行预定位，利用定位底座上的支撑凸台上端面的定位 孔和定位顶座的凸台轴向贯穿定位顶座的通孔，使变排机构的主轴能够插入这 些孔中定位。在定位顶座上设有的与变排机构的活塞数量及位置对应的导向孔 中分别插入定位销，由这些定位销的顶尖分別抵住装配在变排机构斜盘上的活 塞，并用压紧螺钉分別将定位销锁紧，通过定位销将活塞及斜盘锁定，使之不 能转动、偏移，再通过定位顶座凸台上径向设有锁紧螺钉将变排机构的主轴锁 定，使定位顶座和变排机构暂时固定成一个整体，保证了在变排机构的合箱过 程中，活塞不在沿斜盘的径向与圆周方上自由移动，杜绝了活塞从斜盘上滑落。 然后通过设置的缸体定位盘将缸体定位，再把与定位顶座暂时固定成一个整体 的变排机构与缸体进行合箱装配，装配时将变排机构的主轴插入缸体中由缸体 定位盘的定位心轴定位。因定位顶座上的各导向孔的圆心与缸体的各活塞孔的 圆心位置对应，而通过各定位销锁定的各活塞的位置也与缸体上的活塞孔位置 完全一致，装配时，在变排机构的主轴已经轴心定位的情况下，只要将变排机 构的一个活塞对准所对应缸体上的活塞孔，其余的活塞就都与所对应的活塞孔 对应，这时下压主轴使全部活塞顺利放入釭体活塞孔中，避免活塞被擦伤。装 配完成后，松开锁定主轴的锁紧螺钉，就能将定位顶座从变排机构的主轴上取 下。采用本装置进行车用空调压縮机变排机构合箱装配，装配时间由以前的1小时縮短到3分钟内，节省时间；装配操作员由以前3人减至1人，节省劳动 力；并且还能避免活塞擦伤而导致报废，节约成本。本实用新型的结构简单， 制作成本低，又能大大提高装配效率，有利于工业化生产。
图1为变排机构预定位的示意图2为变排机构与缸体装配的示意图3为定位底座结构示意图4为定位顶座结构示意图5为缸体的结构示意图。
附图中，1为定位底座，1a为支撑凸台，1b为定位孔，2为定位销，3为压 紧螺钉，4为定位顶座，4a为导向孔，4b为凸台，5为缸体定位盘，6为压缩弹 簧，7为定位心轴，8为锁紧螺钉，9为活塞，10为斜盘，11为主轴，12为缸 体，13为通孔，14为螺紋孔，15为活塞孔。
具体实施方式
参照图1至图5，本实用新型的装配装置包括定位底座1、定位顶座4、缸 体定位盘5等装配用设备。所述定位底座1上中心位置设有变排机构主轴的支 撑凸台1a，支撑凸台1a上端面设有变排机构主轴11的定位孔1b;所述定位顶 座4中间设有凸台4b，凸台4b轴向设有贯穿定位顶座的通孔13，凸台4b径向 设有锁紧螺钉8，定位顶座4上设有与变排机构的活塞9数量及位置对应的导向 孔4a，各个导向孔4a的圆心对应缸体12上活塞孔15的圆心。本实施例的定位 顶座4上设置七个导向孔，每一导向孔旁4a设置一螺紋孔14;与变排机构的活 塞9数量相同的定位销2分別插入导向孔4a中，定位销2的头端向下伸出定位 顶座4,用压紧螺钉3紧固在螺紋孔14中锁定定位销2尾端，定位销2的头端 设置为顶尖。所述缸体定位盘5中心设有圆心孔，圆心孔中设有压缩弹簧6， 一 定位心轴7设于圆心孔中抵住压縮弹簧6，定位心轴7与圆心孔间隙配合，定位 心轴7的顶尖向上伸出圆心孔。采用本实用新型装置对车用空调压缩机变排机构与缸体进行合箱装配时， 按以下步骤进行第一步，将待装配的变排机构放置在定位底座上，变排机构 的主轴下端定位在定位底座上的支撑凸台的定位孔中。第二步，将变排机构的 主轴上端插入定位顶座凸台上贯穿顶座的通孔中，并用七颗定位销依次插入定 位顶座的七个导向孔中，使七颗定位销的顶尖分别插入七个活塞的工艺定位孔 中抵紧活塞，并分别用压紧螺钉将定位销锁紧在定位顶座上，使七个活塞9固 定在变排机构的斜盘10上面，保证了在变排机构的合箱过程中，活塞不会沿斜 盘的径向与圆周方上自由移动，避免活塞从斜盘上滑落。定位顶座上的七个导 向孔与缸体的七个活塞孔位置对应设置，这样，通过七颗定位销所确定的七个 活塞的位置也与缸体上的七个活塞孔位置完全一致，保证了变排机构合箱过程 中活塞能够顺利放入釭体活塞孔中，避免活塞被擦伤。第三步，用定位顶座凸 台上的径向锁紧螺钉将变排机构的主轴锁紧在定位顶座上，避免了合箱过程中 变排机构的主轴与定位顶座发生相对运动，使变排机构暂时与定位顶座固定成 一个整体。第四步，将缸体12放置在缸体定位盘上，使缸体定位盘上的定位心 轴插入缸体的轴心孔中形成定位，将暂时与定位顶座固定成一个整体的变排机 构从定位底座上取下，使变排机构的主轴插入缸体的轴心孔中，由缸体定位盘 上的定位心轴的顶尖抵住定位，然后使变排机构上七个活塞中的一个活塞对准 与缸体上的七个活塞孔中一个活塞孔，向下按压变排机构，就能够顺利将全部 活塞装入到缸体的全部活塞孔中，完成合箱装配。合箱装配完成后再把锁紧变 排机构主轴的锁紧螺钉松开，将定位顶座从变排机构主轴上取下，把完成装配 的变排机构整体从缸体定位盘上取下，合箱完成。
本实用新型装配搡作简单、快捷，避免活塞磨损报废，大大提高了车用空 调压缩机变排机构合箱的装配效率。
权利要求1.一种车用空调压缩机变排机构合箱装配装置，其特征在于包括定位底座(1)、定位顶座(4)、缸体定位盘(5)，所述定位底座(1)上中心位置设有变排机构主轴的支撑凸台(1a)，支撑凸台上端面设有变排机构主轴的定位孔(1b)；所述定位顶座(4)中间设有凸台(4b)，凸台轴向设有贯穿定位顶座的通孔(13)，凸台径向设有锁紧螺钉(8)，定位顶座上设有与变排机构的活塞数量及位置对应的导向孔(4a)，每一导向孔旁设置一螺纹孔，与变排机构的活塞数量相同的定位销(2)分别插入导向孔中，定位销的头端向下伸出定位顶座，用压紧螺钉紧固在螺纹孔中锁定定位销尾端；所述缸体定位盘(5)中心设有圆心孔，圆心孔中设有压缩弹簧(6)，一定位心轴(7)设于圆心孔中抵住压缩弹簧(6)，定位心轴(7)顶尖向上伸出圆心孔。
2. 根据权利要求1所述的车用空调压缩机变排机构合箱装配装置，其特征 在于所述定位销(2)的头端设置为顶尖。
3. 根据权利要求1所述的车用空调压缩机变排机构合箱装配装置，其特征 在于所述定位顶座的各个导向孔(4a)的圆心对应缸体上活塞孔的圆心。
专利摘要本实用新型公开了一种车用空调压缩机变排机构合箱装配装置，设置定位底座、定位顶座、缸体定位盘，定位底座设有变排机构主轴的定位孔，定位顶座中间设有凸台，凸台轴向设有贯穿定位顶座的通孔，径向设有锁紧螺钉，定位顶座上设有与变排机构的活塞数量及位置对应的导向孔，每一导向孔旁设置一螺纹孔，导向孔中分别插入定位销，定位销的头端向下伸出定位顶座，用压紧螺钉锁定定位销尾端，缸体定位盘中心设有圆心孔，圆心孔中设有压缩弹簧，一定位心轴设于圆心孔中抵住压缩弹簧，定位心轴顶尖向上伸出圆心孔。采用该装置进行车用空调压缩机变排机构合箱装配时定位准确，装配过程简单、容易、快捷，不损伤活塞，能极大地提高装配效率，降低装配成本。
文档编号F04B53/22GK201377424SQ20082023855
公开日2010年1月6日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者辉 林, 王幼铭, 胡永志, 鸣 雷 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司